Hakutulokset

Sattuuhan sitä kengänlipsahduksia 8-kertaiselle mestarillekin... :sneaky:

Mutta uutisen mukaan mies vältti vankilan?

Toisaalta Toyotalla ei tarvitse kumarrella. Jos Lappi nyt kasvaisi "ykköskorin" kuskin mittoihin vielä, niin Neuvillellä olisi taas tiimin sisältäkin haastetta ja tämä nykyinen tallipäällikkö ei välttämättä enää antaisi Thierrylle koskemattomuutta. Etenkin jos Lappi olisi pisteissä sopivasti...

Safarissa yleisöpätkälläkin tulee isoja eroja.

1. Rovanperä 2. Ogier 3. Neuville 4. Katsuta 5. Lappi 6. Evans Ek:t Rovanperä RC2: Solberg

Pieni korjaus, Balance of Performancella (BoP).

Lindholm keskeytti, iltahuollossa huomasivat takaripustuksessa ongelmia, joita ei saatu korjattua.

1. Ogier 2. Lappi 3. Sordo 4. Rovanperä 5. Tänak 6. Katsuta EK:t Katsuta RC2: Solberg

Busted!

Aivan, puusilmänä koitin tuosta lainausta tai lähdeviittausta etsiä, mutta olihan se siellä tekstissä. Sinänsä olisi hyvä tapa laittaa lähdelinkki jutun loppuun.

Mihin tämä oli vastaus?

Rallit.fi-lähde kertoo, että Sunisen sopimus olisi jo käytännössä varma. Jouhki taas sanoo, että mitään ei ole vielä virallisesti sovittu. Nämähän ei sinänsä sulje toisiaan pois. Mitenköhän kauan tästä saadaan vielä revittyä spekulatiivisia uutisia ennen kuin homma on pihvi...

Tuossa varmaan itsekin sen kuulin. Hauska sinänsä, että tuo on vuosien saatossa muuttunut. Voisiko siihen sitten olla syynä, että Belgian väestöstä 1% on saksankielisiä ja 40% ranskankielisiä.

Häneltä pyydetään kommentit ranskaksi, All livestä voinut bongata, ennen kuin leikataan. Edit: otetaanpa sittenkin takaisin, taitanee kuitenkin antaa (ainakin yleensä?) saksaksi. Jostain ihan hiljan olin bongaavinani tuon pyynnön ranskaksi, mutta juttu vuodelta 2016 kertoo, että antaa nuo...

Eikös siitä Toyotan Rally2:sta ollut huhua tai ihan juttua, että ei tulisi tehdastiimiä, vaan pelkästään asiakastiimejä? Vai mitä tästä kuviosta tiedetään?

Tuota itsekin mietin. Ja olisihan sitä voinut ajatella senkin kannalta, että pehmeillä seoksillahan se eka lenkki näissä yleensä ajetaan ja toka sitten kovemmalla. Voisiko pitkistä pätkistä olla sitten auraajalle teoreettinen hyöty, kun renkaat eivät kulu niin paljoa. Puhtaammalla tiellä...

En tiedä paljonko sillä on merkitystä, mutta lyhyiden pätkien välissä voi harrastaa renkaiden rotaatiota ja vaihtaa esim. eteen vähemmän kulunutta kumia lenkin vikalle pätkälle yms. Onko tuolla sitten juuri vaikutusta auraamisen ja taaempana tulemisen välillä? Kuluuko renkaat auratessa enemmän...

Voisivat sitten tiputella Sordon viimeiseksi Hyundaiksi jos mahdollista :sneaky: mutta eiköhän Neuville nosteta ekaksi ja muuten ei puututa.

Kallelta kyllä kova pusku, ai että. Lapilta myös hyvä aloitus. Podium takaisin ja pystyi Sordonkin lyömään, vaikkakin vain puolella sekunnilla.

Meneekös se niin, että illan yleisöek:lla ei ole vaikutusta huomiseen lähtöjärjestykseen? Vai mites tämä nykyään menee. Herkästi Lappi tipahtaa sijan tai kaksi tuolla pätkällä, mutta jos ei lähtöpaikkaan vaikuta, niin eipä juuri väliksi. Harmi kun jäi näkemättä äskeinen pätkä, EP ja Kalle...