Hakutulokset

Kevin Magnussenia kun miettii ja kaikkiaan ajattelee niin mikäli hänellä ehkä sitten ura tulisikin ehkä mahdollisesti F1:n osalta loppuun niin miten mahdollisesti jatko? Ja ennen kaikkea, että paranisiko sitten tulevaisuuteen lähivuosille tai vähän siitä myöhemmäksi vielä Magnussenien suvun...

Hmm. Ikävä tilanne kyllä mikäli jo tavallaan noin asiat ovat tapahtuneet. Voi olla myös pitkänkin kehityskulun seurausta.

Sitä ensi vuoden autoista puhuen niiden ennusteet tuntuvat olevan aika arviopuheita vielä tässä vaiheessa kun downforceakin aiotaan pudottaa mahdollisuuksien mukaan paljonkin ja turvallisuuden suhteen niiden todellisesta hyödystä on ollut melkoista arvuuttelua tai ainakin välillä hyvin...

Sitä ensi vuoden autoista on paha sanoa sitten sääntömuutoksen jälkeen, että millainen tulee olemaan maaefektin tietenkin jäädessä lajiin sen muu vaikutesuuruus? Kokonaisvaikutemäärä voi hyvinkin jäädä suureksi vaikka sitä ensi vuoden autoista muokataankin niiden pohjaa tuottamaan maaefektiä...

Sitä ensi vuoden eli parin vuoden päästä tuleviin autoihin rengaskaventumisetkin ovat kieltämättä vähän harmittava juttu mahdollisesti. Takarenkaat uudistuksessa kapenevat eturenkaita selvemmin ainakin näillä näkymin suuremmin ihmeittä. Toki sinänsä tuttu juttu, mutta tulevien sääntöjen ja...

Sitä ensi vuoden eli parin vuoden päästä tuleviin autoihin tulee näillä näkymin myös hieman kavennustakin sääntömuutoksen yhteydessä kun nykyautot ovat olleetkin melkoisen leveitä tai leveimpiä sitten 1990-luvun alun vastaavien autojen.

Sitä ensi vuoden eli parin vuoden päästä tulee autoihin muutoksena yleistä akselivälin kavennustakin ja tiedä sitten, että varmaankin myös F1:n oma painojakaumasääntö muuttuu siinä yhteydessä kun aiemmin se muuttui mikäli niin kovin radikaalisti muuttuikaan niin maaefektin uudelleen palaamisen...

DRS:n poistuminen sitä ensi vuonna voikin olla mielenkiintoinen juttu. DRS kun on auttanut merkittävästi lajin ohitusten määrän kasvamisessa ja huonoina vuosina sitten siinä, että ohituksia nähdään lajissa edes sen verran kuin nähdään. DRS tullaan järjestelmänä korvaamaan tuolloin parin vuoden...

Mikä sekin oli kieltämättä hyvin ristiriitainen ja erikoinen vaihdos. Etenkin kun aluksi Bette Hill vastusti melkoisen tiukasti sitä autopuoltakin. Ymmärrettävistä syistä.

Sitä ensi vuodeksi eli vuodeksi 2026 tulee autoihin tosiaan myös noita aktiiviaerodynaamisia osiakin hetkeen suurin määrä ellei ehkä ennen näkemätönkin määrä tavallaan. Etusiiven ja takasiiven suhteen tulee muutoksia. Takasiipiin varmaan radikaalimpia sen hallintaan liittyen johtuen siksi...

Kun sitä ensi vuodeksi tulee myös noita voimayksiköiden energian tehokkuuskäytännön määrittelyjä erilaisemmaksi niin niiden odotetaan kierrättävän ja vapauttavan energiaa kaksi kertaa tehokkaammin kuin ennen ellei enemmänkin tarpeen mukaan. Voinee onnistua, mutta toisaalta sitten on mahdollista...

Polttoaineiden suhteen ensi vuosi tulee myös jäämään jäähyväiskaudeksi omalla tavallaan historiallisesti. Sitä ensi vuodesta eli vuodesta 2026 nimittäin muuttuu tuo autojen kokonaisen painon, tehon ja suhteen määrittelykin polttoaineeseen nähden kai ymmärtääkseni lajissa sinänsä kokonaan...

Harmittavasti toisinaan vieläkin kisoihin paljonkin vaikuttavat ja jopa kiistellyt polttoaineiden rajoitusten ja virtausten säännöt jäävät voimaan siis. Koskien täten myös vuotta 2026 sitten sitä ensi vuonna. Eli erinäisiin välillä aiempiin olleisiin huhuihin nähden ei edelleenkään joidenkin...

Sitä ensi vuodeksi eli vuodeksi 2026 moottorin lämpöyksiköt tosiaan poistuvat tai ne korvataan toisella järjestelmällä selvästi heikkotehoisempana aiempaan nähden uusissa automalleissa. Sen sijaan vuodeksi 2026 moottorin jarrujen tai niiden energian keräysyksiköt vahvistuvat entisestään ja...

Sitä ensi vuodeksi esiteltävät autot tosiaan ovat mielenkiintoisia ja huolimatta erinäisistä toiveista niin voihan nuo tilanteet autoissa tekniikankin osalta osin muuttua vielä moneen suuntaan. Selvää toki on, että ensi vuoden jälkeen jäävät nyt ensimmäiset nk. Uuden Sukupolven Maaefektin autot...

Ensi vuosi onkin monella tapaa eräänlainen nykyisten F1-autojen jäähyväiskausi kun sitä ensi vuodeksi tuleekin niin hirveästi taas kaikkea uutta. Muun muassa näillä näkymin tulee niin paljon enemmän muuta uutta säädettävää osaa, automaattiliikuteltavaa siipeä ja aiemmin melkoisen kiellettyä...

F1:ssä tosiaan on olleet säännöllisesti tiimiradiot käytössä vuodesta 1984 eteenpäin eli viimeiset 40 vuotta. Ja tätä ennen vuosina 1974-1983 tiimiradio oli aluksi erittäin harvinainen (Ensi kerran yleensäkin juuri Watkins Glenissä 1974 niin Emerson Fittipaldin kuin Denny Hulmen autossa...

Vastoittain viime kisassa oli kieltämättä vähän aikaa puhetta noista kuljettajien ajoasentohommista ja siinä puhuttiin hieman Hamiltonin eri ajoasennoista ja juttua oli jotenkin miehen olemisesta etupainoitteinen kuljettaja. Tiedä sitten oliko vähän sitä 'Viaplayn porukan omaa lisän' juttuihin...

Hyvin on kyllä kevääseen nähden Heikki toipunut kaikesta hänelle sattuneesta myös mitä tulee noihin sydänkipuihin. Kunhan nyt ei tietysti vain jatkoon mitään sattuisi tai mikäli sattuisi niin ne tulisi sitten enemmän siellä ikämiesvaiheessa jos on tullakseen.

Ikävä juttu tilanteeseen nähden.