Hakutulokset

Tässä on toki se, että jos, piste-ero johtuu enemmän kuskien suorituksista tai ns. markan osien hajoamisesta, vaikka auton suorituskyky on hyvä, niin sitten tuo sääntö ei taida oikein toimia.

Kuulostaa mielenkiintoiselta, miten on toiminut käytännössä?

Mniin, en tiedä miten terveellä pohjalla lajin tila ja laajuus on, että jos tuon verran satsaa niin sen pitäisi olla automaattilipuke, että joku tiimin kuljettaja näkyy joka kisassa podiumilla. Toki jos tämä on vaatimus ja odotusarvo jokaiselta tiimiltä, niin tallimäärä kannattaa pitää tämän...

Juu, mutta koska tietyllä tapaa "show ja markkinointi" on mennyt kilpailun ja itse urheilun edelle niin mielestäni MM-sarjan tilanne on nyt mikä se on...mutta toki vain oma näkemykseni.

Okei, meillä on aika eri ajattelutapa. Omasta mielestäni laaja kilpailukenttä takaa lajin hyvinvoinnin ja kehityksen. Minusta WRC-livessä ruutuaika on hyvin lähellä vakiota joka kuskille ja käytännössä 15-20 autoa ainakin näytetään per erikoiskoe. Ymmärrän tuon pointin tasoeroista, mutta...

"WRC:lle Hyundain lähtö olisi tietenkin iso isku, myöntää Jouhki. – Eihän se hyvää tee sarjalle. Avaintekijä on, että pitäisi saada yksi tai kaksi tallia lisää. Ei sen enempää; jos talleja otetaan kymmenen, siinä on viisi häviäjää joka tapauksessa. Ja sehän ei ole koskaan hyvä, Jouhki sanoo."...

Jep ja tuollaisen urankin minkä Lappi tehnyt, niin tarvitse olla oikeasti ammattimies. Se, että on ajanut käytännössä kaikissa talleissa kunnon palkallisena kertoo, että arvotus palkkaajienkin näkökulmista on ollut suurta.

Olisiko Kallella kenties neuvottelut jostain täydestä sarjasta johonkin toiseen lajiin, esim. ratapuolelle tms.? Tai jos sieltä tulisi sopiva täyden ohjelman tarjous, niin ottaisi sen ennemmin?

Harmi sinänsä, varsin sympaattinen ja viihdyttävä kuski, mutta ei voi sanoa etteikö mahdollisuuksia olisi annettu sementoida asemansa.

Rohkeasti vain piipittämään. Ei tarvitse välittää, jos jotkut tulee lässyttämään omia näkemyksiään ja dumaamaan sinun. Keep going.

Tänak ja neljättä vuotta putkeen jatkuva huono onni...Sitäkin varmasti paikoin ollut, mutta kyllä nuo menee pitkässä juoksussa 50/50 kaikilla ja Tänakillakin se vika on pääasiassa siellä ratin ja penkin välissä, kun murheita tulee. Joko ajetaan ulos, säädetty auto päin persettä olosuhteisiin...

Niin, en tiedä, mutta esimerkiksi, jos Rally2-autot olisi pääluokka niin kyllähän vaikka Skoda ja Toyota pystyisivät toimittamaan autot yli puolentusinaa "talleja". Kysymyshän olisi seuraavaksi, että ketkä toimijat olisivat kiinnostuneita lähtemään tuon tason vehkeillä ajamaan minkälie-tasoista...

Kysymyshän on myös, että halutaanko roikkua tuossa automerkki=talli-ajattelussa vai siirrytäänkö, että talli edustaa vain jotain isompaa brändiä. Tästä toki ollut enemmänkin puhetta, mutta rallin puolella tämä on hieman hankalampaa toteuttaa kuin esim. F1 ja Nascar erityisesti tietysti nyt, kun...

Jep, aivan varmasti on, mutta aaltoliikettähän tämä on ja välillä pitää tehdä pohjat uusiksi, että pääsee uudestaan ponnistamaan. Ralliautoilu ei tule mihinkään ikinä katoamaan, jos moottoriurheilua harrastetaan.

Aika vähiin käy kyllä kutsuttavat ketä FIA voi pyytää neuvottelupöytään liittyen 2027 sääntöihin. Toivottavasti kaikki potentiaaliset kuitenkin kutsutaan ja luonnollisesti tehdään matalan kynnyksen ehdotus tuosta 2027 kaudesta eteenpäin.

Juu, tietty siitä tulisi pieni painoero, taisi joskus joku detalji olla, että 87 kg painaa.

Tältä tippuu pohja kyllä aika tehokkaasti kun katsoo mitä kyytiä Sesks laski sillä autolla menemään Puolassa. Tai ero on minimaalinen ja jos kaikilta se otettaisiin pois, nii en ymmärrä miten se lisäisi kustannuksia jos testipäivämäärätkin ovat rajatut. Edit; mutta toki, jos siinö ei oe...

Aiheuttaakohan tuo hybridin käyttö/ylläpito millaista vaivaa kustannuksia tiimeille? Jotain pikalääkettä esim. pienempien tiimien toimintaan, että jos hybridin tiputtaisi pois kaudelle -26, mutta muuten autot pysyisivät samoina. Eli ns Rally1 mallia "Sesks". Mietin siis esim. tuon PH Sportsin...

Tarkoitus siellä on testata siviilivehkeitäkin. Mutta kieltämättä hieman ylimitoitettu konsepti, ainakin, jos miettii rallin MM-sarjan Rally1-tasoa tällä hetkellä, mutta tosiaan varmasti mahdollisuuksien mukaan kaikenlaisten Toyotan autojen testaamiseen tuota hyödynnetään.

Katselin ja ihmettelin, että mitenkäs Lancia testaa Hassintiellä, kun pätkähän siellä menee, mutta olikin juuri tuona vuonna, että tuota ns. perinteistä osuutta ei ajettukaan, vaan juuri sopivasti ylä- ja alapuolella.