Hakutulokset

Muistelen hämärästi, että Jossakin vaiheessa oli Moto gp ssä puhetta moottorinohjausyksiköstä jonka tekeminen maksoi aivan järkyttävän tuhottomasti rahaa. Promoottori halusi ykstyyppi yksiköt jotka olis ollu merkittävästi halvempia. Kaikille muille se olis käynyt paitsi Hondalle. Silloin...

4 tallia ei itsessään ole optimi, mutta se vaatii, että kaikki 4 tallia ajaa vähintään kolmella autolla ja mukana on 2-3 yksityiskuskia, niin sitten on lähtöluettelossa täytettä ja tarkoittaa myös sitä, että jos tulee keskeytyksiä, niin sijalla 5 ei olla pikkuluokan autolla. Ite pidän vuotta 99...

Suzuki, Seat, Hyundai vol 1 olivat epäonnistuneita projekteja, mutta aika oli silloin eri. Tarvittiin formula 1 tallin budjetit ja piti käyttää hullu määrä rahaa kun sai keksiä innovaatioita aika vapaasti. Nyt kaikki osat shoppaillaan kaupasta ja tekniikka on vakioitu. Nää em. tallit oli mukana...

...mutta tuskin kaikissa kisoissa, ehkä joissain valinoiduissa lähikisoissa

Jouhki alkaa kuulostaa äksyltä vanhalta sedältä. Mutta puhuu toki asiaakin. WECissä on paljon automerkkejä mukana ja jos haluaa julkisuutta on voitettava ne kaikki. Mutta jos lyöt Ferrarit ja Porschet, saat rajattomasti kunniaa, muuten olet yhtä yhdentekevä kun Toyoya F1 ssä ja...

Driftingissä ja Porchella kisaamisessa on myös se hyväpuoli, ettei tarvitse joka ikinen päivä katsoa incar videoita yötä päivää

Oleellinen Kysymys kuuluukin, että haluaako hän päättää aktiivi-ralliuransa maailmanmestaruuteen? Eli olisko ens vuosi viimeinen täysi kausi rallissa? Luulen että hän ei siirry koskaan täyspäiväisesti WEC sarjaan koska se vaatii liikaa sitoutumista. Ajelee Porscheilla huvikseen rataa ja ajaa...

Tais lähtee mopo vähän käsistä.😎

Lancia megapaluu on totta!!!!!! Nyt panostetaan isosti. he tulevat rally4 etuvetoautolla mukaan jolla ei voi ajaa kun EM sarjassa ja kansallisissa kisoissa. Tulee ihan vanhat hyvät ajat mieleen kun S. Lampinen ajoi etuveto Fulvialla. Onko Subarun paluu jo vahvistettu. Joko Solberg ja Tommi on...

Puhuttiin kyllä jotakin joo, muttei kovin paljoa, mutta ei sanaakaan kaudesta 85-86 jolloin alla oli beeläinen.....

Oon vieläkin katkeroitunut ja traumatisoitunut siitä että Tomin nuoteissa podcastissä ei puhuttu juuri mitään Suntasta, ei edes Voden jaksossa ja Vodehan istu 205 b-ryhmän Pesosessa yhden kauden Brittein avoimissa, eikä siitä puhuttu halaistua sanaa. Häpeä.

Suntan tapauksessa olis ollu vaara käydä niin että ekaks muutamalle pätkälle pohjat ja sitten ulkoilemaan. Briteissäkin Pesonen kävi ainakin pari kertaa lepikossa johtopaikalta.....

VM ssä omituinen huhu jonka mukaan JML haluaisi tehdä Kallet ja ryhtyä osa-aikaiseksi tallipäälliköksi että ehtii ajaa enemmän hisseä. Mitähän tämäkin tarkoittaa??? Ja huhuissa Pajari ajaa useamman kilpailun ykkösellä ensvuonna.....

varmaankin vain lisää entisestään Takan paineita, että hän tietää itsekkin olevansa se kiintiökuski joka on paikan saanut eri kriteereillä kun muut, joten koko ajan pitää näyttää itelle ja muille, että olen tämän paikan arvoinen.

Ehkä vois tyhjentävästi sanoa, että saadakseen maksukuskin jalon ja kunnioitetun arvonimen, täytyy olla ensisijaisesti puukäsi ja toissijaisesti omata varakkaat taustajoukot. Nämä molemmat määreet on täytyttävä, ei riitä, että vain toinen näistä määreistä täyttyy.

Vähä ontuu tämä logiikka, koska tällä logiikalla Luca Berttel/ Qhalid al Qassim eivät siis olleet maksukuskeja vaikka esim. ensimainittu ajoi mutsin rahoilla, mutta oli firman logot autoissa. Ja al Qassimin tapauksessa hänen isänsä valtio halusi näkyvyyttä ja halusi tukea sitä tallia jossa...

Tarkoitus oli osoittaa että se on veteen piirretty viiva. Mielikuvat ratkaisee tässäkin. Kaikki kuskit on ainakin uran alussa maksukuskeja. Jopa Kalle oli Skodalla maksukuskina, mutta ei käsittääkseni sen jälkeen.

Ja eikös tuosta tullut analyysia hiljan, että Tänakin ajotapa/ alustasäädöt ovat tuhoisia autolle, joten kuinka moni keskeytys on vain huonoa tuuria

89-92 Toyotat oli myös Repsolin tarroilla ja Subarun puskureissa ja tuulilasissa oli Repsolin logot 94-95.

...ja silloin tuli mukaan Telefoonica. Sainzhan jopa vaihtoi Toyotalta pois 92 jälkeen koska Castrol,