Hakutulokset

Nuo hintaerot liittyvät hankintahintoihin. Kuinka paljon enemmän ajaminen maksaa? Tehoa ja painoa on hieman enempi, joten renkaita mennee enemmän. Lisäksi voimansiirron ylläpitäminen lienee nelikossa kalliimpaa.

Vertailu ei ole ihan reilu. Pisteet eivät suoraan kuvaa autojen voimasuhteita. Keken tallitoverina ajoi suurimman osan kaudesta Derek Daly, joka ei ollut ihan samalla tasolla kuin McLarenin kakkoskuski Niki Lauda. Sinänsä sitä se ei muuta, etteikö Williams ollut vasta neljänneksi paras auto ja...

1. Ogier 2. Neuville 3. Rovanperä 4. Tänak 5. Sordo 6. Evans Ek:t Ogier RC2 Rossel

Listaan vielä jatkoksi 1983, jolloin sekä Ferrari että Renault olivat Brabhamia nopeampia. 1981, jolloin Williams (ja loppukauden Renault RE30) oli Brabhamia nopeampia. 1977, jolloin Lotus oli Ferraria nopeampi. 1976, jolloin Ferrari oli McLarenia nopeampi.

Kauden tulokas 2016-2017 oli Logan Sargeant ilman yhtään voittoa, mutta hänellä oli 15 palkintopallisijaa 18:sta startista. Ja nyt Sargeant ajaa Williamsia.

On se sääli. Harmittaahan se varmasti muita, jos tv-rahoja pitää jakaa uusiksi. Mielestäni siinä vaiheessa vasta pitäisi alkaa maksaa isompaa kompensaatiota, jos tuonne tulisi niin monta tallia, että joku jäisi rannalle aika-ajoissa, kun kaikki autot eivät mahdu ruudukkoon. Siihen asti tuolla...

Joo. Joku poikkeuslupa siihen tuli ja sitä varten piti rakentaa 4000kpl pitkillä puskureilla olevaa 206 GT:tä. Normaalistihan WRC-auton perusmallia piti valmistaa 50000kpl. Tähän liittyen, mutta ei enää millään tavalla B-ryhmään liittyen, löytyykö keneltäkään kuvaa 307 WRC:n prototyypistä...

Olisihan sen voinut tehdä vaikka pykälää isommasta 309:stä, joka oli juuri esitelty. Olisi osunut samaan kokoluokkaan kuin Lancia Delta ja Mazda 323.

Kyllä. WRC mahdollisti nelivedon tekemisen kaksivedosta. Ja WRC mahdollisti sen, että jostain toisesta mallisarjasta saatiin ottaa perusmoottori. Corollaa myytiin vain 1,3-1,8-litraisella koneella, mutta 2-litrainen WRC:n moottori tuli Toyotan isompien mallien keulalta.

WRC:ssä oli minimipituus neljä metriä. Sen vuoksi Peugeotilla oli 206:ssa pitkät puskurit ja tavallisille kuolevaisillekin myytiin 4000kpl pitkäpuskurisia etuvetoisia 206 GT -malleja. Seatin ralliauto tehtiin Ibizan sijaan vähnä pidemmästä porrasperäisestä Cordobasta, koska espanjalaiset eivät...

Colinin Safari-kilpuri vuodelta 1993, Subaru Vivio, oli nelivetoinen A-ryhmäläinen. Ja tämä on puoli metriä 205:a lyhyempi.

Toyotalla voitettiin yksi kilpailu. Auriolin voitto Korsikalla oli jossain määrin onnenkantamoinen. Bruno Thiry johti kisaa siihen asti, kun Escortista meni pyöränlaakeri kolmanneksi viimeisellä erikoiskokeella ja Thiry keskeytti siirtymälle. Tuossa vaiheessa Auriol oli 40 sekuntia perässä...

Näinhän tuo meni. Eniten itseäni korpeaa se hyvän putken katkeaminen 23. kautena. Ei tuo 1995 mitenkään huono vuosi Erikssonilla ollut. Osallistumaan Kentta pääsi vain neljään MM-ralliin, kun keskittyminen oli Mitsulle tärkeässä Aasian-Tyynenmeren sarjassa. -Ruotsista voitto tallimääräyksellä...

Eniten suomalaisia korpeaa se Ruotsi 1995, jossa Mäkinen joutui antamaan voiton Erikssonille. Tuo oli muuten ensimmäinen vuosi MM-rallien historiassa, kun suomalaiset eivät saaneet yhtään voittoa. Sen jälkeen pitikin odottaa vuosiin 2019-2020 asti, että sama toistui.

Muistan, että 1997 Kentta oli kovassa iskussa. Neljässä rallissa pääsi maaliin, kaksi voittoa, kaksi kolmatta sijaa. Safarissa kisa jäi ihan alkuunsa. Portugalissa kärkitaistossa mukana, kunnes kone laukesi kakkossijalta. Akropoliksessa kärkipaikalta ulos ja myöhemmin keskeytys sen seurauksena...

No just tämän vuoksi mietinkin, miksi herrat eivät olisi samaan talliin mahtuneet.

Voittoja ja kakkossijoja oli Auriolilla yhtä paljon 1998 ja 1999 (1+2). Kolmossijat jäivät puuttumaan 1998. Sainz ei sen sijaan saanut 1999 yhtään voittoa. Auriolin menestys perustui siihen, että ajoi tasaisesti pisteille varsinkin alkukaudesta. Samaan aikaan Subarut söivät toistensa pisteitä...

Oliko tästä taustatietoa, että miksi Didier ja Carlos eivät mahtuneet samaan talliin? Oliko 1988 Fordilla ollut jotain kahnauksia? 1998-1999 molemmat kuitenkin ajoivat Toyotalla Sainzin uhatessa Mäkisen mestaruutta 1998 ja Auriolin 1999.

Kankkusen jakso on viihdyttävää fiktiota. 1991 Sainz oli selkeästi nopein. Väittäisin, että vasta Australian kaadoissa valtikka siirtyi lopullisesti Kankkuselle. Apuna tässä oli myös Katalonian murheet, kun Sainzin Toyotassa oli sähkövika. 1991 oli kaikkea muuta kuin Kankkusen dominointia...

Samaa mieltä. Anttilalla varmasti olisi uskomaton määrä asiantuntemusta. Mutta kuka olisi sopiva toimittajapari, joka saisi sen kaiken kaivettua kansaa innostavassa muodossa ulos.