Hakutulokset

On näemmä korkattava penkkakausi Savonlinnassa, ei tuota kattausta tee mieli väliin jättää.

Joo, missään nimessä ei ole spekuloinnin aika nyt, se oli ainoastaan havainto olosuhteista.

Erittäin valitettava uutinen - ja melkein täytyy sanoa, että taas kerran. Kotimainen ralliautoilu ei erotu näissä tilastoissa kyllä edukseen muista lajeista. Harrastajamäärät ovat vähentyneet, mutta kuolemaan johtaneita onnettomuuksia on sattunut tällä vuosikymmenellä, tai oikeastaan neljän...

Mahtavaa saada tämäkin kokonaisuudessaan youtubeen. Videon hienoimpana hetkenä nostaisin esiin Jouko Puhakan ja Keijo Eerolan incarin SM Waltikka-rallista 1999. Luojan kiitos nauhalle on jätetty tapahtumat EK:n maaliviivan jälkeen. Tuolloin kesällä 1999 Puhakkahan ajoi Celicallaan vimmatusti...

Kun Markku ei ollut viivalla 1985 Montessa, olivat "Nakke" Valtaharju ja Jyrki Ahava Markun jäänuottimiehistöstä lainattu hommiin Saloselle ja Harjanteelle. Ahavan todistuksen mukaan meno italialaistallissa oli jäänuottienkin osalta ollut perin italialaista: IL 2.2.1985

Siis niinkin nopeasti kuin neljän maailmanmestaruuden jälkeen? Ja viimeinen MM-voittokin tuli jo nelikymppisenä, heti 14 vuotta ensimmäisen jälkeen. Oli se kyllä melko nopea pudotus, ei voi muuta sanoa.

Taattua Telesportin laatua Passats de Canto -kanavalta, tällä kertaa vuorossa kuuma ja pölyinen Akropolis 1992. Ja eihän video voi olla mitään muuta kuin pelkkää parhautta, jos yksi sen ensimmäisistä ruuduista näyttää tältä:

Toki, mutta Kallen 16 vuotta ei ollut mikään ihan tavanomainen 16 vuotta. Eikä todellakaan ole tarkoitus vähätellä yhtään Kallen suoritusta joka oli täysin poikkeuksellinen ja aivan huikea - mielestäni vain Kauppisen suoritus kaikki tekijät huomioon ottaen on suorituksena vielä kovempi.

Kallella oli kuitenkin tuossa vaiheessa jo melkoisesti kisakilometrejä alla R5:lla - eikä vastassa ollut edellisenä vuonna MM-rallin voittanutta kuljettajaa (siitäkin huolimatta, että Kauppisen tapauksessa tämä ajoi ei-uusimmalla-autolla ja eri merkkisillä renkailla).

Toki, mutta sitä kehitystä voi verrattain vähäisellä vaivalla ja lähes olemattomin panostuksin nopeuttaa. Mutta joo, ulkomusiikillinen seikkahan tuo. Jos tuohon malliin vehkeet kulkee kuin nyt Tunturissa niin muut "ongelmat" ovat vähäisiä.

Rautiona tekisin vielä kokonaisuuteen verrattuna vähäisen lisäinvestoinnin, ja laittaisin sekä Kauppisen että Korhosen esiintymisvalmennukseen. Ei nyt tarvitse mikään Richard Gere olla, mutta perusjutut kuntoon. Ihan siis alkaen siitä, että jos onnitellaan voitosta, niin ensimmäiset sanat ei ole...

Se on siinä - olipahan jäätävä näyttö Kauppiselta. En muista vastaavaa suoritusta suomalaiskuljettajalta ihan vähään aikaan.

No mutta tämähän on hieno juttu jos Emil niin kertoi.

Nyt on rariteettirunkia: Juha Kangas Prodriven N-ryhmän Subarulla vuoden 1999 Jyskälässä.

Olisin veikannut, että jos jompi kumpi kärkikaksikosta lipsahtaa, niin se on Kauppinen. Noh, eipä ollutkaan.

Aijai, herkullinen voittotaistelu taitaa nyt kuivua kasaan. Onko EP:llä jotain teknistä ongelmaa, kun on tulossa puoli minuuttia ainakin turpaan?

Kyllä etenkin näillä pätkillä missä tulee vähän ulkokuvaa välissä ja sitten vielä Pynnönen tekemässä erittäin hyviä maalihaastatteluja, niin on erittäin hyvä tuote. Mielelläni maksan.

Huomenna on kyllä tiedossa eräänlainen köyhän miehen Mänttä 200-ajo 1994 tai Tunturi 1980. Ja miksei sama asetelma jatkuisi koko kaudenkin ajan. Ja vielä hetki sitten näytti siltä, että SM1 aiheuttaisi kaudella 2025 lähinnä myötähäpeää laihalla kattauksellaan...

Pasi Hagström vieraana flyingfinn.tv:ssä Tunturin EK5:n lähetyksessä, tulee mielenkiintoista juttua kun kuvaa itse pätkältä ei juurikaan tule. Ikuisuusaiheeseen siitä, miten ralli on kustannusmielessä kehittynyt: Hagströmin kauden 2001 hintalappu oli 4,3 miljoonaa markkaa - nykyrahassa 1,1...

Selvitetään. Toimitsijat ovat mahdollisesti hätääntyneet kuuluisan juontajan rivistä.