Hakutulokset

VM 13/2004 oli stoori TMRn Subarun rakentelusta. Aika lähellä 100 000 euro (HUOM! veroton hinta) Tämän päivän rahassa se olisi 128 925,34 euroa.

Eiköhän noissakin on se hintakatto. https://www.m-sport.co.uk/single-post/all-new-fiesta-rally3 "The cost cap was a key sticking point for us, and I feel €99,999 will be a very good price point for an entry level four-wheel drive car, especially for national and regional rally championships...

Näin syntyy Fiesta Rally3 auto. Tämä taitaa vihdoin olla se luokka joka korvaa N4 autoja. Mitäköhän tuolle tulisi hintaa jos se tehtäisi Suomessa tai jossain muussa Länsi-Euroopan maassa?

Taisi olla Bos mitä Mäkinen käytti jo N-ryhmän autoissa. https://www.bos-suspension.com/PBCPPlayer.asp?ID=2255842 Edit: Täällä oli yksi nopeampi.

Ei päästä hydrauliikasta kuitenkaan kokonaan eroon. Jos kässärisysteemi toimii samalla tavalla kuin Rally2/R5 autoissa, takaperän yhteydessä on kytkin joka ohjataan hydraulisesti kun kässäriä vedetään.

Norjassa tuetaan sähköautojen hankintaa öljyrahoilla. Ei sinänsä mikään huono kohde öljyrahoille.

Kannattaisi perehtyä vähän mitä eri kitteihin kuuluu. Rally3 auton 100K euron hinta on valmis auto kun taas R4 kitti on vain murto-osa mitä valmiiseen autoon tarvitaan. Tarvitaan myös auto mihin änkeä toi kitti. Koriin pitää asentaa turvakehikko ja muokata koria nelivetoa varten. Muuta mitä...

Taisi olla vuosi 2001 ensimmäinen vuosi kun N-ryhmän autoista sai poistaa takapenkit ja etupenkit siirtää taemmas. https://historicdb.fia.com/sites/default/files/regulations/1440586352/appendix_j_2001_low.pdf Sivu 18 6.6.2) Interior : The front seats may be moved backwards but not beyond the...

Tässä vähän teoriaa vastaheitoista ja muuta ajodynamiikkaa sekä vähän lukoista.

Tämä ei ole tainnut olla postattuna tänne. Julkaistu 8.9.2021. https://www.wrc.com/en/news/2021/wrc/fia-and-wrc-take-360-degree-approach-to-sustainable-future/ WRCwingsin sivu samoilla tiedoilla lisättynä wrcwingsin omilla aerodynamiikka vaikutuksilla...

Sami Pajari mukana Kokkolan rallissa Fiesta Rally3 autolla. Saas nähdä miten kerkiää SM2 autoille. https://akk.autourheilu.fi/Public/Kiti/Competition/CompetitionEnrollListPlain.aspx?id=12735

Kun virallinen osuus on hoidettu niin porukka voisi vetää kierroksen golfia. Jos ei koko kierros kiinnosta niin voisi ainakin treenata lyöntejä. Sen jälkeen vierailu Espoon automuseolla josta matka jatkuu vieressä olevaan Pakankylän kartanoon jossa vietetään kaloripitoinen ja kostea ilta.;)

Onnistuin sitten kääntämään asian päälaelleen mutta kiitos vastauksesta.

Muistaakseni tällä forumilla oli joku aika sitten keskustelua siitä miksi on hyödyllisempää että ilmoittaa keskeytyksen johtuvan auton viasta kuin että kuski on itse ryssinyt. En vaan muista mikä se hyöty oli.

Tuosta 33 mm kuristimesta olin tietoinen mutta painonlisäys on mennyt minulta ohi (huolimattomasti luetut säännöt). Noin sivulauseena voi sanoa että 1 mm muutos kuristimen halkaisijassa vähentää/lisää ilmamäärää n. 6 prosentilla. Ehkä saman verran myös tehoissa.

En usko että olet kovin väärässä. Alla ote yhdestä David Lapworthin haastattelusta n. 7-8 vuotta sitten. En ole itse lukenut kyseistä haastattelua vaan olen saanut tämän pätkän haastattelusta privaviestinä tuolta kv fooruumilta. Nykyäänhän maks. ahtopaine on 2,5 bar. I also read some interview...

Mietin ensin että pitäisikö avata uusi ketju noille N5 autoille mutta päädyin sitten avaamaan tuon sekaketjun. Mutta hyvä näin, toivottavasti tänne riittää tarinaa. Jos ei, pitää alkaa keksimään.

Myös mun mielestä se on 100 kW eli 100 kW * 1,36 = 136 hv. Paljonko tuossa moottorissa on vääntöä? Kun laittaa sähkömoottorin vääntö rinnan bensamottorin väännön kanssa niin luulisi että kaikki vetoakselit ym. pitää olla vähän tukevampaa tavaraa.

Näitä päiväkohtaisia pisteitä on varmaan ehdotettu tällä forumilla ennenkin mutta ainakin se kannustaisi koko rallia läpi ajaneita pitämään ainakin kohtuullista vauhtia puhumattakaan niistä jotka ovat keskeyttäneet yhtenä tai jopa kahtena päivänä. Koko rallin läpi ajaneen vaikka kymmenentenä...

En keksinyt mihin tämän olisin laittanut niin päätin avata tämän ketjun. Nyt on alkuperäinen kirjoittaja julkaissut Maxi Rally ja N5 autojen artikkelin englanniksi. Vähän siistimpi versio. https://drive.google.com/file/d/1Q6EyvzWnp-NA9xZ6F37T4qgqvGUTa6r6/view Lista N5 autoista...