Hakutulokset

Samaa, vanhaa virttä. Jos laitat 3M F2:een, laitat toisen 3M suhdetoimintaan. Sis palkat matkat jne. Kannattaako, kun kuitenkin on vain F2

Mikä on nyt pistetilanne? Miten loput pitää mennä, että mestari, Pajari siis?

Joo, yhdennellä toista hetkellä. Nyt pitäisi löytyä pari milliä, jotta pääsisi hyvätasoiseen F2 tiimiin. Sitten se: siellä pitää tulla tulosta tai sitten taas seuraava 2M ja toivotaan parasta. Jonkun pitäisi sitten maksaa se F1 jakkarakin. Muuten ei pahviin nimiä rustata.

Iltiksessä oli juttu joku aika sitten, että Ferrari ei anna senttiäkään, vaan auttaa monessa muussa: fysiikka, psyyke ja ehkä jeesaa sponssien metsästyksessä jne.

VM:n jutussa piste silmään se, että rahasta lienee puutetta. F3 joo , voisi rahat riittää mutta miksi jatkaa siellä, paitsi halvempaa. F2 taitaa olla todella kallista, jos haluaa hyvään tiimiin.

Nihilistisesti: Tuukalla ei ole rahaa parempiin tallehin. Kärki on niin tasaista, että tallipaikalla = rahalla saa ja kilpa-autolla pääsee, karrikoidusti. Nyt, kun ensi vuodeksi yritetään haalia pennosia, Ferrarin junnupomo ja joku muu nousivat luolistaan hehkuttamaan kuinka kova Tuukka on =...

Höpöä. Minua huvittaa nuo "nuhapumppu" tyyliset jutut. Rally2:t ovat todella kovia pelejä. Ei ne mitään mummoa kirkkoon vehkeitä ole. Ihan yhtä kovalla riskillä niitäkin vedetään. Jos nyt esim Secto vedettäisiin niin, että pääluokka olisi kakkoset, siis nopein, 99% ei huomaisi mitään muutosta...

Millä ajoit? Itse ajoin muutaman vuoden FA:lla, luistikoneella, ja joka kevät oli kyllä niskalihakset todella kovilla. Vihdissä ekoissa ajoissa pää kivasti retkahti vasemmalle aina siinä montun pohjan pitkässä oikeassa😵‍💫. Tuon jälkeen F4 tuntui leppoisalta vehkeeltä.

Tosiaan ihan päteviä hävittäjälentäjiä, joka nyt varmaan yhtä rankkaa. Mutta ei sadan miljoonan hävittäjää kahjopäisesti lennetä (pl topgun....). Eli pitäisi olla sekä kahjo, kuolemaa pelkäämätön ja vielä fyysisesti pätevä. Veikkaan, että joku päivä varmasti vielä tulee.

Tottahan on, että onhan mestareiden pojisra tullut mestareita, niin ei tuo mitenkään harvinaista ole. En tunne perhettä, mutta vaikutelma, että sopivan rennolla mutta määrätietoisella tasolla homma on. Väkisin vääntämisestä ei ole kuin yksi poikkeus; Max

Kartingin MM ei kyllä valitettavasti takaa menestystä eteenpäin. Esimerkkejä on vaikka kuinka paljon. Melkein sanoisin, että haitta. Saman tein kovat paineet, kun siirtyy siipiin

OnlyFan

Noh, olihan tuo nyt vähän parempi, mutta todella kaukana taustajoukkojen "kärjestä karkuun koko ajan" strategiasta. Voihan olla, että katseet ovat suunnattu GT, WEC jne suuntiin.

Mielenkiintoista, koska koko F1 ja ylipäätään monococcimaailma on Briteissä. Joo, Ferrari ja Dallara toki, mutta muuten kaikki superosaaminen on tuolla.

Tietääköhän Cheko jotain Caddyn tilanteesta. Onko joko resursseissa vai rahassa pulaa ja haluttomuutta investoida tms. Ei kai nyt muuten vaihdossa olisi mitään järkeä.

Eli Astonit on liian halpoja. Ilmankos niitä on parkkipaikat pullollaan😃

Kallella alkaa olla kohta hetki, että markkina-arvo alkaa putoamaan, ellei ole jo.

Ja taasen: laulajapoika on perse märkänä johonkin Max poikaan. Mclarenia kiinnostaa ENSISIJAISESTI tallimestaruus. Onhan se totta, että tuulipuvut kuolaa joidenkin gladiaattorien perään, mutta ei ne koskaan esim osta Mclarenin katuautoja. Mclaren on teknologiayhtiö, ei mehukauppias.

Lamboissahan on Audin tekniikka ja eikös Astoneissa Mersun vai jossaikin malleissa. Jos vertaa Ferrariin, niin melkoisesti halvemmalla selviää niin tuotekehityksessä kuin valmistuksessakin.

Kyllä, eihän siirtymä mölytoosista😃 sähkövatkaimiin vuodessa eikä viidessä tapahdu. Ehkä 10-15 vuotta tästä päivästä eteenpäin. Ja, kunhan tuotanto pidetään pienenä, tokihan se on helppo myydä loppuun🙂. Ferrarihan on muistaakseni ihan julkisesti kertonut, että tuotanto pidetään pienenä, jotta...