Hakutulokset

muistatteko nuo 80-luvun villit turbotykit? no niin.nyt ylläpito sitten onnistu hävittämään paitsi puolet ko-topicin replyistä niin lopulta koko topicin.kyllä täällä kuulkaa virtaa riittää! oli ne aikoja ne ku 1.8 litraset koneet tykitti nollasta sataan 2.3 sekuntia..ois se noloa kun annettais...

mikä on se numero yksi luokka suomessa? missä luokassa on siis nopeimmat autot? (pitää olla auton metallikori-ei siis mitään formulasarjoja) joku väitti sen olevan sport 2000, en uskonut,sillä kyllähän viritetyt isolohko camarotkin pesee etuvetogolffit..siis,mikä on luokka numero uno suomessa?

kuinka suuren moottorin voi asentaa 17 jalkaiseen yksirunkoiseen Argoon? Lähinnä rajottava tekijä lienee se,millaisia tehoja runko kestää..onko jollain tietoa asian tiimoilta?

hahah! kakarat ei kestä taas kritiikkiä=) ihmeen vaikeeta näyttää olevan tosiasioiden nieleminen joillekkin..ei tarvitse olla noin jääräpäinen taitaa amisäijiä pänniä=)

nuo muut väitteesi v10 olivat älyttömiä mutta mitä tulee massaan:esim.onhan se tietysti taloudellisesti halvempaa koota pienoismalli styroksista kuin vähän isompi pienoismalli kullasta. kultainen painaa enemmän ja on suurempi.kumman ottaisit?? damn idiots...entä laatu: käytössäni on juuri tällä...

ulkomaalais suoranelkku on pieni ja erittäin tehoton(korostaisin taas vääntölukemia=auton liikkeelle paneva voima) *isot autot on isojen poikien juttuja* vrt.opel corsa vm.1991,4 sylinteriä made in germany,55 hevovoimaa george hamiltonin pro stock elite-sarjan chevroletin kompressori v8,2670...

lemansia on perinteisesti pidetty ainoana todellisena luokkana jossa eurot/riisipussit olis pessyt jenkit,(puhun autoista)vaan menestynein yksittäin automalli le mansin historiassa: ford gt 40, 4.2 litre v8, ford tuli 60-luvulla ajamaan lemansia vailla aiempaa kokemusta ja kas kummaa,napsahti...

joo hei,relatkaa vähän.se että ladotaan kylmiä faktoja nenän eteen ei kaiketi oikeuta käymään noin kovilla kierroksilla. *kakarat tyytyy ruohonleikkureihin, isot pojat ajaa isoilla autoilla* (nothing beats cubic inches)vaikka okei,lähelle on päästy...

ai että on kliffaa jubata teidän kanssa.no niin...mitä tehoon ja suorituskykyyn tulee,niin kattelkaa vaan millasilla moottoreilla ajellaan nopeiten varttimailia=) ei siellä paljoa riisipusseilla näy. kukas se teistä vertas noita kuutiotilavuuksia suhteessa hevosvoimiin.no kuitenkin, ottakaa joku...

niinpä...onhan se niin että v8 tarjoaa puolet enemmän kaikkea mahdollista,alkaen ajonautinnosta, sylinterin määrän kautta vääntöön ja hevosvoimiin.sitä vaan sanon,että kävin kattoo sport2000:n kisaa viimevuonna ja aika hilpeydellä sitä vertaisin aikoinaan usa:ssa indinapolis`n radalla kokemaani...

eivätpä eurooppalaiset/riisipussit paljoa ole ahtamisenkaan saralla mainetta niittäneet! = chevrolet corvair,vm.1966,ensimmäinen turboahdettu tuotantoauto.(made by GM,Detroit,USA) *autoista(isolla aalla) aletaan puhua sitten,kun kuutiotilavuus on yli 5000 cc=)*

kovat jätkät ajaa isolohko v8seilla,ja nynnyt turvautuu puolikasmoottorisiin,lähinnä mopedeita muistuttaviin nelipyörisiin(sport2000!)hahah.! *nothing beats cubicinches*

koko sport 2000 on aivan älytön sarja! moottorit on kuin ruohonleikkureissa...heh,2 litraa!!! laittakaa sinne radalle oikeita AUTOJA,eli 6-8.5 litraisia jenkki v8:ja!

*2 formula ykkösten maailmanmestaruutta ja 1 mm hopea,ja vähän muuta statistiikka häkän f1-periodilta: 20 GP voittoa,26 paalupaikkaa,25 kilpailujen nopeinta kierrosaikaa,176 mm-pistettä,37028 kilometriä f1-autonratissa... *sellainen kolari adeleinessa,jonka jälkeen asiantuntijat ennustelivat...