Sarjan taso on kova ja kovenee ensi kaudella sillä kukapa ei ottaisi vastaan mahdollisuutta ajaa Kolmosta mm. Jerezissä, Barcelonassa ja Valencian katuradalla. Ihan tiedoksesi CARTer, Britannian ja Eurosarjan kuljettajia on ensi kaudeksi siirtymässä Espanjaan halvemman budjetin (silti uudet autot suurimmalla osalla) ja hinta-laatu-suhteen vuoksi ja sekös koventaa kilpailua. Sarjataulukkoa voi tietysti selailla valikoivasti, mutta mielestäni Renaultin ex-juniori Nelson Panciatici, Red Bullin Jaime Alguersuari (joka ajaa samalla Britannian Kolmosta), Roberto Merhi (FR 2.0 Eurocupissa kärkimiehiä tällä kaudella) ja Jonathan Legris (tällä kaudella myös Britannian F3-sarjaa) ovat rattimiehiä. Ja ei, Jimmy Auby ei ole viidentenä vaan viidentenätoista. Ja pisteitä viisi.
Ihanko oikeasti on rahastuksen makua? :eek!: Entäs iSportin tuore hankinta Hamad Al-Fardan? Jason Tahinchi? Sakon Yamamoto Renaultilla? Totuus on se, että nykyään autourheilussa ei edetä ilman rahaa ja siihen vaaditaan perhekontakteja, junnuohjelmia tai hitosti tuuria. Natachaa varmasti auttaa myös se, että sattuu olemaan nainen (ellei ole pahasti nimellä raiskattu poika). Camposin nimisponsori Barwa International saattaa avittaa paljonkin, sillä naiskuljettaja tuolla tasolla on kovaa pr:ää tai sitten Natacha on jotenkin onnistunut itse keräämään helkkaristi rahaa.
Summerton taas on sinänsä mielenkiintoinen tapaus, että jannulla oli männävuosina Bemareissa Mad Croc takanaan, mutta ilmeisesti homma kusi jossain eikä etenemistä tapahtunut. Ja muutenkin, Atlantic on aika heikko luokka, Simona de Silvestro joka suorastaan "loisti" sijoittuessaan kaudella 2005 Italian FR 2.0-luokassa sijalle 20. on tässä sarjassa kahdeksantena ja entinen Malcolm In The Middle-tähti Frankie Muniz kahdestoista. Olisiko syynä Clarken, Summertonin & co. rahoitusvaikeuksille jopa se, että maailmassa on aika monta tasokkaampaa kuljettajaa?
Näin ajatusvirran päätteeksi mielipiteeni: Espanjan F3 on kovatasoisempi kuin Formula Atlantic. Loppu. :alppu:
