Rallipsykologi
Member
- Liittynyt
- 9.11.2025
- Viestit
- 7
No niin, ajattelin tästä lähteä mielenkiinnosta keskustelemaan nyt kun molemmilla on se yhdeksän mestaruutta + junioreiden mestaruus päälle. Statistiikassa Loeb on edelleen edellä (osakilpailuvoitot sekä erikoiskoevoitot) ja mestaruuksien putki oli katkeamaton, mutta onko keskenäinen vertailu lopulta kovinkaan yksinkertaista ja mustavalkoista? Mitä mieltä on arvon raati?
Oma mielipide alkuun. Nostan Ogierin pykälän korkeammalle yksinkertaisesti koska mestaruuksia tuli useammalla eri merkillä ja viimeisimmät mestaruudet ei aina niinkään helpolla ja mittelöt ratkaistiin kauden lopussa sekä VW:llä ja Toyotalla kuskit ovat aina saaneet taistella keskenään ilman tallimääräyksiä. M-Sport tallissa altavastaajana oli myös huikea saavutus kaksi kertaa! Aina ei ollut tasaisesti suorittavaa tallikaveriakaan messissä. Mestaruudesta kamppailevi kuskeja on myös ollut enemmän. Selkeät dominoinnin vuodet olivat ainoastaan Volkswagenilla sen jälkeen puskettiin läpi härkäpään lailla, ainoastaan Meeken kehittämä kamala Citroën petti 2019 jolloin jopa mestarinkin oli pakko nostaa kädet ilmaan ja todeta; paska mikä paska (vai oliko se vaimo joka heitti kommentin?).
Ei ollenkaan vähätellen Loebin saavutuksiakaan, mutta kyllä hänen tittelit vaan tuli suhteellisen helpolla. Grönholmin parhaat päivät alkoivat jo olla takanapäin ja sen jälkeen vastassa oli entistä köyhemmän tallin ajattamia altavastaajia kuten Hirvonen ja Latvala jotka tykkäsivät aina säätää kaiken liikaa takavetopainotteiseksi eivätkä kyenneet muuttamaan ajotyyliä siistimmäksi (okei, Hirvonen ehkä joskus hyvinä aurinkoisina päivinä). Hopassa oli vain viisi vaihdetta ja kiesiä jouduttiin välillä korjaamaan jeesusteipillä ja nippusiteillä (konepeltikään ei aina pysynyt kiinni). Poikkeuksena vuosi 2009 jolloin meni todella tiukalle ja sekin ainoastaan sen takia kun tylsistyessään setä innostui ajamaan kilpaa itseään vastaan, huhujen mukaan tavoitteena oli se likimain mahdoton Grand Slam (kauden kaikkien osakilpailujen voitto). Onnistui nyt kuitenkin murtamaan Mikon psyykeen lopullisesti Walesissa, yksi tuhottu suomalainen sielu lisää listan jatkoksi. Lopulta nöyrtyi vielä Loebin aisapariksikin Citroënille, mikä synti ja häpeä! Toivottavasti sentään lihavan pankkitilin katsominen toi jotain lohtua, yöunet saattoi sitten olla asia erikseen.. Uran loppuvuosinakin uhkaajaksi noussut Ogier pistettiin kuriin ihan silloisen Citroënin toimitusjohtajan toimesta kun mikään muu mäkätys ei enää auttanut.
C'est la vie.
Oma mielipide alkuun. Nostan Ogierin pykälän korkeammalle yksinkertaisesti koska mestaruuksia tuli useammalla eri merkillä ja viimeisimmät mestaruudet ei aina niinkään helpolla ja mittelöt ratkaistiin kauden lopussa sekä VW:llä ja Toyotalla kuskit ovat aina saaneet taistella keskenään ilman tallimääräyksiä. M-Sport tallissa altavastaajana oli myös huikea saavutus kaksi kertaa! Aina ei ollut tasaisesti suorittavaa tallikaveriakaan messissä. Mestaruudesta kamppailevi kuskeja on myös ollut enemmän. Selkeät dominoinnin vuodet olivat ainoastaan Volkswagenilla sen jälkeen puskettiin läpi härkäpään lailla, ainoastaan Meeken kehittämä kamala Citroën petti 2019 jolloin jopa mestarinkin oli pakko nostaa kädet ilmaan ja todeta; paska mikä paska (vai oliko se vaimo joka heitti kommentin?).
Ei ollenkaan vähätellen Loebin saavutuksiakaan, mutta kyllä hänen tittelit vaan tuli suhteellisen helpolla. Grönholmin parhaat päivät alkoivat jo olla takanapäin ja sen jälkeen vastassa oli entistä köyhemmän tallin ajattamia altavastaajia kuten Hirvonen ja Latvala jotka tykkäsivät aina säätää kaiken liikaa takavetopainotteiseksi eivätkä kyenneet muuttamaan ajotyyliä siistimmäksi (okei, Hirvonen ehkä joskus hyvinä aurinkoisina päivinä). Hopassa oli vain viisi vaihdetta ja kiesiä jouduttiin välillä korjaamaan jeesusteipillä ja nippusiteillä (konepeltikään ei aina pysynyt kiinni). Poikkeuksena vuosi 2009 jolloin meni todella tiukalle ja sekin ainoastaan sen takia kun tylsistyessään setä innostui ajamaan kilpaa itseään vastaan, huhujen mukaan tavoitteena oli se likimain mahdoton Grand Slam (kauden kaikkien osakilpailujen voitto). Onnistui nyt kuitenkin murtamaan Mikon psyykeen lopullisesti Walesissa, yksi tuhottu suomalainen sielu lisää listan jatkoksi. Lopulta nöyrtyi vielä Loebin aisapariksikin Citroënille, mikä synti ja häpeä! Toivottavasti sentään lihavan pankkitilin katsominen toi jotain lohtua, yöunet saattoi sitten olla asia erikseen.. Uran loppuvuosinakin uhkaajaksi noussut Ogier pistettiin kuriin ihan silloisen Citroënin toimitusjohtajan toimesta kun mikään muu mäkätys ei enää auttanut.
C'est la vie.