Rallista palkkaa

[rs2000]

Ketkä rallikuskit saavat ajamisesta palkkaa ? onkos muissa sarjoissa kuin mm-sarjassa mahdollista saada ajamisesta palkkaa ?

 

[Quklis]

IRCissä taitaa joku yks saada palkkaa.

 

[rs2000]

Luulisi Hännisenkin saavan

 

[JTH]

Ennen kuin alkaa sama vääntö kuin noin vuosi sitten, niin voisitko ensin määritellä tarkemmin mitä on palkka.

Saa suoraan palkkaa tallilta ? Vai esimerkiksi saa jotain korvausta tallilta, sponsoreilta, kummisedältä, jne. ?

 

[rs2000]

mistä tahansa ajamiseen liittymisestä... onko esimerkkejä ?

 

[Total Bummer]

Johonkin ajokouluun tai rallikouluun opettajaksi. Tietenkin suomessa näissä on jo aika kovan tason kaverit. :ahem:

 

[rs2000]

välimäki taitaa saada palkkaa ajamisesta... onkohan kiinan rallisarja minkälainen tasoltaan ?

 

[-Japé-]

Kaivoin tämän vanhan topicin kun kävin ihmettelemään, että F1 kuljettajien tuloista ja palkoista puhutaan jatkuvasti, mutta rallin ei juuri lainkaan. Kummallista.

Miten palkat ovat mahtaneet kehittyä? Rikastuivatkohan esim. 80-luvun kuljettajat vähemmän kuin nykyiset? Miten mahtaa olla sellaisten kuljettajien laita, jotka ovat tahkonneet MM sarjaa vuosia, mutteivät ole olleet huipulla tai aina tehdaskuljettajina. Entä niinä vuosina kun MM sarjassa oli paljon tehdastalleja, luuletteko että kaikki tehdaskuljettajat olivat "palkattuja"? Miten luokitellaan rallihistoriassa maksukuskit ja keitä ne ovat mahtaneet olla? Termissä lienee ero usein siinä ajaako tehdastiimissä tuoden ison sponssin vai yksityisenä omine sponsoreineen (vaikka periaatteessa asiassa ei juuri eroa ole) Käsittääkseni esim. Fast Freddyä pidettiin aikanaan maksukuskina Mitsubishille? Nykysin Al-Qassimi ja Räikkönen tietty tulevat mieleen, mutta ajoin lähinnä takaa infoa menneiltä WRC vuosilta.

 

[IWE]

Nykyisin aika nihkeätä edes MM-sarjassa tuo varsinainen palkan saanti.. Taida olla kuin 5 WRC kalustolla kilpailevaa kuljettajaa, jotka saavat tiimiltä palkkaa ja loput ovat itselleen tiimipaikan ostaneiden sponsoreidensa elätettävinä.

Ainakin Sainz Fordilla ja Citroenilla oli sponsorin avittamana.

 

[Pärre]

En nyt haluaisi saivarrella, mutta sama kai se on, saako palkkaa itse tallilta tai sponsoreilta. Palkka on palkka. Autotehtaita palkanmaksajina ei voi olla tietenkään montaakaan. Siinä mielessä jos palaamme alkuperäiseen kysymykseen, rallinajamisesta voi tosiaan saada palkkaa, jos vain osaa lahjakkaasti juonia asiansa ja ymmärtää, että siihen palkan saamiseen voi joutua tekemään monia muitakin asioita kuin vain ruovitella soralla.

 

[illi]

En nyt haluaisi saivarrella, mutta sama kai se on, saako palkkaa itse tallilta tai sponsoreilta. Palkka on palkka. Autotehtaita palkanmaksajina ei voi olla tietenkään montaakaan. Siinä mielessä jos palaamme alkuperäiseen kysymykseen, rallinajamisesta voi tosiaan saada palkkaa, jos vain osaa lahjakkaasti juonia asiansa ja ymmärtää, että siihen palkan saamiseen voi joutua tekemään monia muitakin asioita kuin vain ruovitella soralla.

jos se ei merkitse kuka palkan maksaa niin jopa kartanlukemisestakin jotkut tekevät tiliä.jos taloudellinen tukija maksaa tallille jossa on heidän toivoma kuljettaja,ja talli maksaa sitten näin kertyneistä rahoista palkkaa,niin kuski saa siis tallilta rahaa.

 

[larzzon]

->Turha tuosta on saivarrella mitä kautta raha palkansaajan tilille kiertää. Rallissa on kuljettajia taitojensa perusteella, rallissa on kuljettajia taustarahansa perusteella ja rallissa on kuljettajia näiden yhdistelmien perusteella.

Palkansaajan kannalta on tosiaan melko yhdentekevää, mistä raha tilille tulee. Sponsorin selkänoja tuo ehkä työpaikkaan varmuutta ja vähentää tulospaineita siihen nähden, että palkan maksaa talli ja nimenomaan ajotaitojen vuoksi.

Tallin ja lajia seuraavan yleisön kannalta asia ei ole yhdentekevä. Edellisen kohdalla tilanne on ilmeinen ja mitä tulee jälkimmäiseen, niin kyllä minä mieluummin katson sellaisten kuljettajien ajoa, joiden suorituksista talli on nähnyt aiheelliseksi maksaa korvausta, kuin Al Qassimin ja muiden rahalla paikkansa ostaneiden ja minuuttitolkulla kärkeen jäävien harrastelijoiden köröttelyä.

 

[-Japé-]

Aika häilyviähän nämä rajat ja määritelmät ovat.

Näkisin, että tilanteissa missä tallilla ei ole varsinaisia pääsponsseja, kuten esim. Mitsubishi ja Subaru toisinaan, voi toteutua pitkälti tallin/tehtaan näkemys siitä keitä he haluavat palkata/valita (näissäkin on varmaan ristiriitoja kuten case Hirvonen/McRae Subaru/Prodrive). Joten voisi sanoa, että tapauksissa joissa talli näkee kuljettajan niin hyväksi, että haluaa tehdä sen kanssa sopimuksen (ilman sponsseja), niin tämä lienee kaikkein arvostetuin vaihtoehto kuljettajien statusta arvioitaessa? Harvalla tallilla/tehtaalla tietty nykyään enää halutaan näin paljoa panostaa, vaan sponssit ja niiden vaikutus on väkisinkin kehissä. Toki, esim. Sainz olisi varmasti saanut tallipaikkoja ilman, että Repsol tai MoviStar olisivat olleet häntä tukemassa.

En ainakaan muista, että ennen olisi ollut näin selkeitä "maksukuski" tapauksia kuin Räikkönen ja Al-Qassimi, joiden tuomat tulot varmasti edes auttavat myös koko tallin rahoittamista oman ajamisensa ohessa.

 

[tenutappi]

Aika häilyviähän nämä rajat ja määritelmät ovat.

Näkisin, että tilanteissa missä tallilla ei ole varsinaisia pääsponsseja, kuten esim. Mitsubishi ja Subaru toisinaan, voi toteutua pitkälti tallin/tehtaan näkemys siitä keitä he haluavat palkata/valita (näissäkin on varmaan ristiriitoja kuten case Hirvonen/McRae Subaru/Prodrive). Joten voisi sanoa, että tapauksissa joissa talli näkee kuljettajan niin hyväksi, että haluaa tehdä sen kanssa sopimuksen (ilman sponsseja), niin tämä lienee kaikkein arvostetuin vaihtoehto kuljettajien statusta arvioitaessa? Harvalla tallilla/tehtaalla tietty nykyään enää halutaan näin paljoa panostaa, vaan sponssit ja niiden vaikutus on väkisinkin kehissä. Toki, esim. Sainz olisi varmasti saanut tallipaikkoja ilman, että Repsol tai MoviStar olisivat olleet häntä tukemassa.

En ainakaan muista, että ennen olisi ollut näin selkeitä "maksukuski" tapauksia kuin Räikkönen ja Al-Qassimi, joiden tuomat tulot varmasti edes auttavat myös koko tallin rahoittamista oman ajamisensa ohessa.

Rautenbach?

 

[anti-lag]

... entäs Andrea Zanussi Peugeotilla 1985-86?

 

[SamiJ]

Fast Freddyä pidettiin aikanaan maksukuskina Mitsubishille?

Juu, käsittääkseni Loix ajeli hyvin pitkälti Marlboron sponssaamana.

 

[ammattikatsoja78]

Juu on toi palkka aika suhteellinen käsite..

Usein kuljettajilla jotka pääsevät ajamaan esim. tehdastiimin kolmos autoa ( ostopaikka) ajavat kyseisellä automallilla ja/tai merkillä oman maansa mestaruus sarjaa ja ovat omassa maassaan niin sanottuja puoliammattilaisia. Nämä kuljettajat ovat maahantuojien sponssaamia tai jonkun hyvän yhteistyökumppanin esim. oman yrityksen rahoittamia kuljettajia.
( ETTÄ MIKS MAKSAA PALKKAA HARRASTUKSESTA, JOS ON PALKKA ASIAT JOTAIN MUUTA KAUTTA JO KUNNOSSA:eek!

Tehdas kuljettajat saavat kaiketi palkkaa. Se mistä raha tulee ( autotehdas vai sponsori), sillä ei liene suurta merkitystä. Pääasia että homma pyörii ja kaikki on tyytyväisiä!!

 

[-Japé-]

Miltä mahtaa WRC kuljettajien palkkatutka näyttää vuodelle 2019? Alla jotain laatulähde poimintoja menneiltä ajoilta. F1ssa Hämiltonin taidettiin raportoida tienaavan ensi vuodesta 45 miljoonaa. Aikoinaan sanottiin että McRaen diili Fordille oli WRC kuskien joukossa ensimmäinen isompi diili joka sitten vaikutti laajemminkin palkkatasoon. Samalla kun viime vuosina yksityiskuskien määrä on mennyt melko nollaan, on tehdastallien potentiaalinen valintajoukko pienentynyt ja sitä myötä alkaa palkkaakin ehkä saada WRC paikasta helpommin.

https://www.iltalehti.fi/ralli/201804292200910722_ri.shtml IS 2018

https://www.totalsportek.com/money/wrc-rally-drivers-salaries/ 2018

http://tsmsportz.com/list/highest-paid-rally-drivers/ 2017

 

[Antti82]

Miltä mahtaa WRC kuljettajien palkkatutka näyttää vuodelle 2019? Alla jotain laatulähde poimintoja menneiltä ajoilta. F1ssa Hämiltonin taidettiin raportoida tienaavan ensi vuodesta 45 miljoonaa. Aikoinaan sanottiin että McRaen diili Fordille oli WRC kuskien joukossa ensimmäinen isompi diili joka sitten vaikutti laajemminkin palkkatasoon. Samalla kun viime vuosina yksityiskuskien määrä on mennyt melko nollaan, on tehdastallien potentiaalinen valintajoukko pienentynyt ja sitä myötä alkaa palkkaakin ehkä saada WRC paikasta helpommin.

https://www.iltalehti.fi/ralli/201804292200910722_ri.shtml IS 2018

Miika Wuorela ei näköjään ymmärrä mitä manageri tekee.

 

[-Japé-]

https://yle.fi/urheilu/3-10487026 "Tommi Mäkisellä miljoonatulot"