Suunnittele oma F1-auto!

Ground Effect · 10.11.2008

Täällä oli ketju, jossa porukka sai postailla omia ratojaan ja kommentoida muiden. Samanlaisen vois pistää pystyyn autoista.

Moni varmaan ajattelee, että haluun vaan näyttää mitä oon saanu aikaseksi. Onhan siinä osittain sitäkin, mutta haluaisin myös nähdä muiden aivoituksia ja piirrustuksia/malleja, sekä kuulla näkemyksiä omasta kärrystäni. Minua kun kovasti kiehtoo eteenkin tuo aerodynamiikka ja millasta vois tehdä, jos säännöt olis vapaammat.

Toivon kovasti, ettei tää jää ketjun ainoaksi autoksi!!!

Elikkäs tällasen suht vapailla aeroilla olevan auton piirsin. Tasanen pohjalevy on tässäkin, mutta sentään diffuusori on sitten astetta miehekkäämpi, kuten siivetkin.

Täysin valmis tämä malli ei ole, kuten kaikki voivat huomata ja polygonitkin irvistää eteenkin niissä kuvissa, jotka on vähän vanhempia rendauksia. Esim. autossa ei ole ollenkaan jäähdytyksen ulostuloja...

Huomatkaa bling bling vanteet

Oberfeldwebel · 10.11.2008

Hieno pirssi.

Mikähän on ollut sun ohjelma millä oot ton tehny, ihtiäkin kiinnostas tehä "vähä enempi openwheel" auto. Kiinnostas tehdä oma versio ens vuoden autoista, kattos sitte onko kukaa tullu lähelekään.. :wink:

Ite antaisin omalle autolle kaks sääntöä, renkaat avoimet ja kuskin paikka myös avoin.

WebSlave · 10.11.2008

No, vapailla säännöillä kyse ei tarkalleen ottaen enää ole F1-autosta, mutta menköön.

Pikakommenttina näin kahvitunnin lomasta, että etusiipi taitaa olla matalampana kuin renkaat, mitä sivukuvaa katselin.

Eikä tuolla maavaralla muutenkaan kanttareita ylitetä. Ohjaamon korkeus taitaa myös olla epärealistisen matala.

Hienoa työtä sinänsä, mutta minä olen tällainen realistinen ilonpilaaja.

Ground Effect · 10.11.2008

WebSlave sanoi:
No, vapailla säännöillä kyse ei tarkalleen ottaen enää ole F1-autosta, mutta menköön.

Pikakommenttina näin kahvitunnin lomasta, että etusiipi taitaa olla matalampana kuin renkaat, mitä sivukuvaa katselin. Eikä tuolla maavaralla muutenkaan kanttareita ylitetä. Ohjaamon korkeus taitaa myös olla epärealistisen matala.

Hienoa työtä sinänsä, mutta minä olen tällainen realistinen ilonpilaaja.

Yritin kyllä tehdä autosta realistisen kokosen, siis että kuski mahtuisi sisään. Tosin lopussa saattoi vähän unohtua mittasuhteet, kun ei jaksanu enää mittailla senttejä ja metrejä. Autossa saattaa hämätä se, että se on paljon nykyistä F1 autoa levempi, siksi se näyttää niin matalalta.

Oikeestaanhan kyse ei olekaan F1 autosta, vaan ihan vaan jostain kilpa-autosta, eli ehkä nimesin ketjun tyhmästi...

3D studio Maxilla väänsin.

EDIT: WebSlave
Musta tausta saattaa vähän hämätä, mutta etusiiven päätylevyn alareuna on n. 4 millimetriä ylempänä, kuin eturenkaan alapinta, eli ei suinkaan alempana.

Ja mitä tulee maavaraan, niin maaefektiä tässä haetaankin, kanttareita voi ylitellä ne, joilla on vähemmän downforcea

Mutta joo, onhan se tosiaan vähän turhan alhaalla...

Silk Cut Jaguar · 10.11.2008

http://www.ultimatecarpage.com/car/3064/Peugeot-908-HDi-FAP.html tai
http://www.ultimatecarpage.com/car/3687/Epsilon-Euskadi-ee1-Judd.html

Nokka ja jättimäinen takasiipi eivät liene ihan sattumalta niin yhdennäköisiä?

WebSlave · 10.11.2008

Ground Effect sanoi:
Musta tausta saattaa vähän hämätä, mutta etusiiven päätylevyn alareuna on n. 4 millimetriä ylempänä, kuin eturenkaan alapinta, eli ei suinkaan alempana.

Mustan renkaan reunaa on tietysti hankala havaita mustaa taustaa vasten.

Mutta kun riittävästi pistin kontrastia, niin tulihan se rinkula sieltä esiin. Ja juu, etusiiven ja "radan" väliin jää 1 px, joka sekin paikoitellen menee harmaan puolelle.

Silk Cut Jaguar · 10.11.2008

Vähän offtopic, mutta LA Auto Showssa oli suunnittelukilpailu ja aiheena "moottoriurheilu vuonna 2025".

http://jalopnik.com/5066162/la-design-challenge-entries-push-the-boundaries-of-racing-madness-in-2025

Audi on noista selkeästi realistisin, muut ovat enemmänkin vuodelle 2225 sopivia.

Ground Effect · 10.11.2008

Silk Cut Jaguar sanoi:
http://www.ultimatecarpage.com/car/3064/Peugeot-908-HDi-FAP.html tai
http://www.ultimatecarpage.com/car/3687/Epsilon-Euskadi-ee1-Judd.html

Nokka ja jättimäinen takasiipi eivät liene ihan sattumalta niin yhdennäköisiä?

Pögötti on tuttu ja diggailen sen ulkomuotoja. En kyllä sinänsä sitä ajatellut sen kummemmin. Ihan omassa päässä on ajatukset kypsyny hiljalleen ja auton levyinen, voimakkaasti maaefektissä oleva etusiipi oli itsestäänselvyys. Kuten myös tuo auton levyinen takasiipi. Suurin inspiraation lähde yleensäkkin oman auton suunnittelulle oli kenties melko tuntemattomaksi jäänyt, mutta erittäin "pitkälle viety" ja hurjan lift/drag -suhteen ja downforcen kehittävä Allard J2X.

http://www.mulsannescorner.com/allardj2x.html

Silk Cut Jaguar · 10.11.2008

Sama asia oikeastaan

tuon aikaansa edellä olleen Allardin muodot kun on taas hämmästyttävän samanlaiset tämän päivän "single seater with fenders" (mistä en sinänsä esteettisistä syistä pidä) ja varsinkin tuon Epsilonin kanssa.

Ground Effect · 10.11.2008

Itteä kiinnostas kovasti, että minkä näkösen ja muotosen auton inssit suunnittelis, jos säännöt olis tyyliin:

-veto/työntö/ohjaus vain renkaiden kautta
-leveys max esim. 2m
-pituus max esim. 5m
-sitten esim. millasta polttoainetta ja minkä verran saa kisan aikana käyttää
-jotain korin turvallisuuteen liittyviä ym. sääntöjä

Eli määriteltäs vaan aivan pakolliset puitteet ja mitat ja loput olis aivan vapaata. "Imurin" sallimiseen en ota kantaa...

Eli nyt en puhu siitä, mikä olis kisailun tai yleisön kannalta parasta, vaan miltä ns. "täydellinen" ja "täysin rajoittamaton" auto näyttäs ja miten se kulkis jne.

Luultavasti pyörittäs jossain Allardia ja kumppaneita muistuttavissa vehkeissä.

WebSlave · 10.11.2008

Itselläni tuosta Ground Effectin konseptiautosta tuli mieleen Caparo T1. Kyseessä on kuitenkin katuauto, joten ehkä nuo vertailut Group C/LMP-autoihin ovat oikeutetumpia.

Yritin tuossa pohtia omaa suunnitelmaa (minähän pidän kaiken suunnittelusta), mutta koko ajan törmään siihen, että vain toistaisin jo tehtyjä ratkaisuja. Etenkin niistä autoista, jotka ovat parhaiten jääneet mieleen.

Ei siis mitään omaa ideaa, joten ei kannata lähteä tekemään. Semminkin kun olen liikaa kiinni tietyissä realiteeteissa ja säännöissä.

Caparo T1:

Ground Effect · 10.11.2008

WebSlave sanoi:
Ei siis mitään omaa ideaa, joten ei kannata lähteä tekemään. Semminkin kun olen liikaa kiinni tietyissä realiteeteissa ja säännöissä.

Vaikeehan se on mitään uutta keksiä

Ei tossa munkaan autossa mitään ihmeellistä ole.

Kelasin, että jos jaksais joskus, niin tekis sellasen auton, jonka alustan downforcet olis kokonaan imureiden varassa. Siinä muuttus jo vähän suunnittelu, kun noilla alapuolen virtauksilla ei olis sinänsä merkitystä.

WebSlave · 10.11.2008

Ground Effect sanoi:
Vaikeehan se on mitään uutta keksiä

No niinpä.

Mitään ymmärtämättömänä teininä maaefektin vallitessa F1:tä keksin "kuningasidean" laittaa auton pohjaan poikittaisen v-muotoisen "aurahelman", joka ohjaisi ilman pois auton alta aiheuttaen alipaineen. Mutta se vaatisi, ettei maavara muuttuisi lainkaan, tai koko helma menisi säpäleiksi saman tien. Eikä vaikutuskaan tietysti olisi ollut hyvä, mutta kuvittelin pelkän alipaineen riittävän.

-Edit- Sinun kuviasi hyödyntäen (kun en jaksa alusta asti lähteä piirtämään Photarilla) tähän malliin:

Ground Effect · 10.11.2008

WebSlave sanoi:
No niinpä.

Mitään ymmärtämättömänä teininä maaefektin vallitessa F1:tä keksin "kuningasidean" laittaa auton pohjaan poikittaisen v-muotoisen "aurahelman", joka ohjaisi ilman pois auton alta aiheuttaen alipaineen. Mutta se vaatisi, ettei maavara muuttuisi lainkaan, tai koko helma menisi säpäleiksi saman tien. Eikä vaikutuskaan tietysti olisi ollut hyvä, mutta kuvittelin pelkän alipaineen riittävän.

Itse olen miettinyt, että miten imuriautossa oli se pohjan etupää. Kuvista kun ei nää. Eli onko siellä joku helman tyyppinen ratkaisu, vai ihan vaan samanlainen muutamien senttien maavara, kuin muissakin autoissa. Sivuillahan on tietysti helmat ja takanakin taisi olla, mutta mites se etupää. Voisi kuvitella, että jokainen milli, joka voidaan maavarasta siellä vähentää olis todella tärkeä. Vaikkapa jotku läpät joita laahataan, eli joustaisivat radan ym pintojen mukaan, mutta olisivat kiinni maassa koko ajan. Ehkä eivät kestäisi koko kisaa, tai mistä minä tiedän.

Kovasti halauaisin nähdä kuvan imuriauton alapuolesta.

WebSlave · 10.11.2008

Ground Effect sanoi:
Itse olen miettinyt, että miten imuriautossa oli se pohjan etupää. Kuvista kun ei nää. Eli onko siellä joku helman tyyppinen ratkaisu, vai ihan vaan samanlainen muutamien senttien maavara, kuin muissakin autoissa. Sivuillahan on tietysti helmat ja takanakin taisi olla, mutta mites se etupää.[--]

Kovasti halauaisin nähdä kuvan imuriauton alapuolesta.

Sivu- ja takahelmat näkyvät kyllä tästä, mutta pohja tosiaan olisi kiva nähdä myös.

Ground Effect · 10.11.2008

WebSlave sanoi:
Sivu- ja takahelmat näkyvät kyllä tästä, mutta pohja tosiaan olisi kiva nähdä myös.

Jep, tuon kuvan olen nähnyt, mutta etupää mietityttää.

EDIT: no, tulipa turha viesti (en edelleenkään ymmärrä, että miksi tällä foorumilla ei anneta käyttäjän poistaa viestejään tietyn ajan sisällä postaamisesta)

No kun nyt tuli tää postattua...

Jos mutulla heittää, niin voisin kuvitella, että venturitunnelien tyyppiset siellä on, ihan jo siksi, että jos auto kallistelee ja toisessa tunnelissa paine pääsee nousemaan, niin toinen puoli voi vielä toimia kohtuu normaalisti. Tietysti moottori ja vaihteisto jakaa tilan kahtia jo ihan muutenkin.
Vielä jos siellä olis helma molempien tunnelien välissä, niin se parantas tilannetta. Ite laittasin varmaan molempiin tunneleihin oman imurinsa (vaikka auton paino siitä vähän nousisikin kenties), koska sillä saadaan varmaan kovempi alipaine ja sillon yhden imurin hajoaminen ei haittais yhtä paljon. Eteenkään, jos autossa on aktiivijousitus, jollon toispuoleinen downforce jakauma voitas jotenkin kompensoida.

Zep · 10.11.2008

Ground Effect sanoi:
Vaikkapa jotku läpät joita laahataan, eli joustaisivat radan ym pintojen mukaan, mutta olisivat kiinni maassa koko ajan. Ehkä eivät kestäisi koko kisaa, tai mistä minä tiedän.

Käsittääkseni ultimatum helma-autoissa todellakin tuo helma laahasi maata pitkin tai ainakin TODELLA lähellä. Pieni joustovara oli toteutettu jousilla. Ja siitähän ne vaaratilanteet alkoivat, kun tuollainen helma pärähti rikki eli alipaine äkillisesti lakkasi.

Bobakki · 10.11.2008

Zep sanoi:
Käsittääkseni ultimatum helma-autoissa todellakin tuo helma laahasi maata pitkin tai ainakin TODELLA lähellä. Pieni joustovara oli toteutettu jousilla. Ja siitähän ne vaaratilanteet alkoivat, kun tuollainen helma pärähti rikki eli alipaine äkillisesti lakkasi.

Niin siis alun perin F1-helmat tosissaan laahasivat maata ja olivat joustavia (ja kestivät myös koko kisan). Helmat kiellettiin 1981, mutta Brabhamilla keksittiin tapa kiertää sääntöjä säädettävällä jousituksella, mikä kuitenkin mahdollisti vain joustamattomat helmat ja pakotti tosiaan joustovarat minimiin. Helmojen helpon rikkimenon lisäksi olematon jousitus teki ajamisesta täyttä murhaa.

Ground Effect · 10.11.2008

Zep sanoi:
Käsittääkseni ultimatum helma-autoissa todellakin tuo helma laahasi maata pitkin tai ainakin TODELLA lähellä. Pieni joustovara oli toteutettu jousilla. Ja siitähän ne vaaratilanteet alkoivat, kun tuollainen helma pärähti rikki eli alipaine äkillisesti lakkasi.

Juu, siis sivuhelmat ainakin laahasivat maata, mutta etuhelma ei voisi olla ihan samanlainen. Koska jos joku kanttarin terävä reuna tai muu tulis suoraan päin, niin se helma olisi poikittain edessä ja repeytyisi irti. Sivu helmat on renkaiden takana ja pitkittäin tulosuuntaan + varmaankin vinot etupäästään.

EDIT:

Tässä karkea esimerkki siitä, mitä ite ajattelin etuhelmaksi
http://i472.photobucket.com/albums/rr88/MaaEfekti/helma.jpg
Eli noita edessä olevia levyjä painettas jousella kevyesti rataa vasten ja jos joku este tulee, niin ne joustaa kiltisti kohti auton runkoa. Sitä mukaa kun ne kuluvat, niin läpän kulma tietä kohti muutuu vaan jyrkemmäksi. Ongelmia tulisi, jos auto spinnaisi ja menisi takaperin ulos radalta, tai jos kuski haluaisi pakittaa pahassa paikassa. Autossa pitäisi melkeen olla joku automatiikka, joka noistaisi nuo läpät ylös, jos auto meinaa mennä takaperin.

Kanttarien rajut ylitykset vois olla ongelmallisia, eteenkin, jos auto liukuu sivuttain kanttarin päällä.

Zire · 28.9.2009

En viittiny alkaa omaa topiccia tälle tekemään, jospa tää tähän menis?

Tässä ollu nyt jonkin aikaa projektina suunnitella ens kauden Ferrari. Työn alotin piirtämällä suunnitelman A4-paperille, jonka laitoin sitten koneelle ja jota aloin sitten Photoshopilla työstämään. Renkaat, muutaman tarran ja joitakin heijastuksia kopioin tämän kauden autosta, mutta muuten aikalailla omaa tuotantoa. Yritin huomioida ens kauden säännöt, eli pääasiassa tankin pitää olla isompi kuin tällä kaudella (näkyy työssä korkeampana peränä kuin tämän kauden autossa).

Piti tehä vielä tämmönen tuulitunneliversio, tätä ei tarvi ottaa niin tosissaan. :wink:

Palautetta saa antaa ihan vapaasti.

Suunnittele oma F1-auto!

-

Ylivääpeli

Trackman

-

Well-known member

Trackman

Well-known member

-

Well-known member

-

Trackman

-

Trackman

-

Trackman

-

Well-known member

@f1hog

-

`.´