Artikkeli on vuodelta 2003<\/p>\n\n\n\n
Touko-kes\u00e4kuun vaihde on parasta aikaa klassisten autourheilukilpailujen seuraajille. Indy500, Monacon GP ja LeMans ajetaan muutaman viikon sis\u00e4ll\u00e4. N\u00e4m\u00e4 kolme kilpailua ovat historialtaan ja maineeltaan vailla vertaa. Vain Graham Hill on kyennyt voittamaan kaikki n\u00e4m\u00e4 kolme klassikkoa. <\/p>\n\n\n\n
Vaikka Indy500:n ja varsinkin LeMansin maine on himmentynyt \nviimeisten kymmenen vuoden aikana, kaikkien kisojen voitto on monen \nkuljettajan unelma. Valitettavasti nykyajan kuljettajat ovat \nkeskittyneet omiin sarjoihin, eik\u00e4 kukaan n\u00e4e en\u00e4\u00e4 tarpeelliseksi l\u00e4hte\u00e4\n n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n taitoja toisen sarjan kilpailuun.\n\n<\/p>\n\n\n\n
Monacon GP:n paikka F1:n kruununjalokiven\u00e4 ei ole uhattuna. Muut \nklassiset F1-kilpailut ovat jo aikoja sitten poistettu kalenterista tai \novat luonteeltaan muuttuneet aivan erilaisiksi. Monza lienee Monacon \nj\u00e4lkeen maineikkain kisa, mutta ero on suuri. Toivottavasti F1 ei unohda\n juuriaan, kun kisoja uhataan siirt\u00e4\u00e4 Aasian puolelle.\n\n<\/p>\n\n\n\n
LeMansin ongelma on se, ett\u00e4 kilpailu ei ole vuosiin kuulunut \nmihink\u00e4\u00e4n sarjaan. FIA lopetti perinteikk\u00e4\u00e4n urheiluautojen MM-sarjan jo\n vuonna 1992, eik\u00e4 t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ole ollut kovin vakuuttavaa \nurheiluautosarjaa. American LeMans Series, ALMS, on viime vuosina ollut \narvostetuin kest\u00e4vyyskilpailusarja, mutta LeMansiin on p\u00e4\u00e4ssyt muidenkin\n sarjojen osallistujia, kuten FIA GT ja BPR. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 \nautonvalmistajien panostus kest\u00e4vyyskisoihin perustuu LeMansin \nmaineeseen. LeMansin ylivoimainen hallitsija Porsche vet\u00e4ytyi \ntehdastoiminnasta joitakin vuosia sitten. T\u00e4m\u00e4 oli paha takaisku, jota \nvoisi verrata likimain siihen, jos Ferrari luopuisi F1-sarjasta\n\n<\/p>\n\n\n\n
Indy500:n maine on kasvanut viime vuosina. 1990-luvun lopulla \nkisan osallistujat olivat IRL-sarjan heikkotasoisia kuljettajia, mutta \nviime vuosina Amerikan mantereen parhaat formulakuljettajat ovat \nosallistuneet kisaan. Aluksi CART-sarjan tallit ja kuljettajat ajoivat \npelk\u00e4st\u00e4\u00e4n Indy500-kilpailun, mutta nyt iso osa talleista osallistuu \nkoko IRL-sarjaan. Vuodesta 2000 l\u00e4htien Indyn voitto on mielest\u00e4ni ollut\n jo kova saavutus. Juan-Pablo Montoya voitti tuolloin kisan. Viimeisen\u00e4 \nkolmena vuonna Penske-talli on hallinnut kisaa mielens\u00e4 mukaan. T\u00e4n\u00e4 \nvuonna voiton ottanut Gil deFerran on yksi viime vuosikymmenen parhaita \nkilpa-ajajia. H\u00e4n on voittanut kaikissa sarjoissa, miss\u00e4 on ajanut. Aina\n tyylik\u00e4s deFerran on esimerkillinen keulakuva kilpa-autoilulle.\n\n<\/p>\n\n\n\n
Monacon F1-kisasta on varmasti puhuttu paljon, ja sen historia on\n niin laaja, ett\u00e4 siit\u00e4 voisi kirjoittaa kirjoja. Monaco on noussut \nmonen kilpailijan suosikiksi, koska se on nyky\u00e4\u00e4n ainoa t\u00e4ysin erilainen\n kisa koko kalenterissa. Monacossa F1:n historia tulee parhaiten esille,\n sill\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6 on muuttunut vain v\u00e4h\u00e4n aikojen saatossa. Rata oli 40 \nvuotta sitten tasan yht\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kelvoton kilpa-ajoa varten kuin se \nt\u00e4n\u00e4kin p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 on. Monacon voitto on kuitenkin aina osa autourheilun \nhistoriaa. Vaikka Monacon kisa n\u00e4hd\u00e4\u00e4n monesti ep\u00e4varmana kasinona, on \nvoittaja yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n usein juuri sen ajan paras kuljettaja. Viimeisten \n19 vuoden aikana voitto on mennyt kuudesti Ayrton Sennalle, viidesti \nMichael Schumacherille ja nelj\u00e4sti Alain Prostille. T\u00e4m\u00e4 jos mik\u00e4 \nkuvastaa sit\u00e4, ett\u00e4 paras kuljettaja voi tehd\u00e4 ratkaisevan eron \nMonacossa. Williamsille Monacosta on tulossa iso ongelma, sill\u00e4 \nedellinen voitto on vuodelta 1983 Keke Rosbergin ajamana. Ehk\u00e4 t\u00e4st\u00e4 voi\n p\u00e4\u00e4tell\u00e4 sen, ett\u00e4 Williams luottaa menestyksess\u00e4 autoon eik\u00e4 palkkaa \nkaikkien parhaimpia ja kalleimpia ajajia.\n\n<\/p>\n\n\n\n
Triplan saavuttaminen<\/strong>\n\n<\/p>\n\n\n\n T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 vain muutamalla kuljettajalla on realistinen \nmahdollisuus p\u00e4\u00e4st\u00e4 Graham Hillin saavuttamaan triplaan. Jacques \nVilleneuve on julkisesti ilmoittanut halunsa voittaa LeMans. \nVilleneuvella on jo Indy500 voitto vuodelta 1995, mutta Monacon voittoon\n tarvitaan suoranainen ihme nykyisell\u00e4 kalustolla. Montoyalla on \nparemmat mahdollisuudet Monacon voittoon, viel\u00e4 tarvittaisiin innostusta\n kilpailla LeMansissa. Michael Schumacher osallistui LeMansiin 90-luvun \nalkupuolella, jolloin h\u00e4nell\u00e4 oli realistiset mahdollisuudet kisan \nvoittoon. Haaveet kuitenkin katosivat ilmaan aamup\u00e4iv\u00e4n tunteina \nSauber-Mercedesin j\u00e4\u00e4hdytysnesteiden mukana. Autokunta kohtasi \nkannentiivisteongelmia johtoasemassa. Kisan aikana Michael Schumacher \noli ajanut kilpailun nopeimman kierroksen. On vaikea uskoa, ett\u00e4 Schumi \nl\u00e4htisi en\u00e4\u00e4 F1-uran j\u00e4lkeen kilpailemaan muissa sarjoissa.\n\n<\/p>\n\n\n\n Monacon voittajista David Coulthard ja varsinkin Olivier Panis \nvoivat tulevaisuudessa kilpailla LeMansissa ja ajaisivat varmasti \nk\u00e4rkisijoista. Kuinka ovaalilla ajo sitten onnistuisi, sit\u00e4 on vaikea \nsanoa, kun kumpikaan mies ei ole ilmoittanut halustaan kilpailla \nUSA:ssa. Mielest\u00e4ni olisi kuitenkin mukava n\u00e4hd\u00e4 kuljettajia, jotka \najavat useissa sarjoissa hyv\u00e4ll\u00e4 menestyksell\u00e4. Itse arvostan ajajan \nmonipuolisuutta korkealle, on hienoa kun kilpa-ajaja omaksuu erilaiset \nautot, radat ja taktiikat nopeasti.\n\n<\/p>\n\n\n\n Graham Hillin ohella vanhoista legendoista on hyv\u00e4 nostaa esille \nMario Andrettin nimi. Andretti voitti Monacossa ja Indyss\u00e4, mutta LeMans\n j\u00e4i monista yrityksist\u00e4 huolimatta valloittamatta. Viimeinen \nrealistinen yritys Andrettilta oli vuoden 1995 kisa, mutta silloin \nAndrettin, Bob Wollekin ja Eric Helaryn ajama Porsche j\u00e4i kakkoseksi \np\u00e4\u00e4asiassa sateen takia. Andretti on kuitenkin kuitannut LeMans voiton \nuupumisen CV:st\u00e4 Daytona 500 -voitolla, joka on NASCAR-sarjojen suurin \nkilpailu.\n\n<\/p>\n\n\n\n Suomalaiset klassikoissa<\/strong>\n\n<\/p>\n\n\n\n Mika H\u00e4kkinen ja Keke Rosberg ovat molemmat voittaneet Monacossa,\n mutta mielest\u00e4ni suurin suomalainen suoritus n\u00e4iss\u00e4 \nklassikkokilpailuissa on ehdottomasti tuo vuoden 1995 LeMans. JJ Lehto \nvei autokuntansa yll\u00e4tysvoittoon sateisessa kilpailussa. Etuk\u00e4teen \nautokunnan kalustolla ei ajateltu olevan mink\u00e4\u00e4nlaisia mahdollisuuksia \nvoittoon. McLaren F1 -GT-autoa pidettiin auttamattomasti hitaampana kuin\n prototyyppiluokan autoja. Aikaeroista kertoo hyvin se, ett\u00e4 jo mainittu\n Andrettin Porsche oli aika-ajoissa ajanut ajan 3.48,760 ja JJ:n \nautokunnan McLaren oli pystynyt vain aikaan 3.57,180. McLaren oli siis \nennakkoarvioiden mukaan liki 10 sekuntia kierroksella hitaampi. \nPelastajaksi tuli kova sade, joka jatkui l\u00e4pi y\u00f6n. JJ:n suorituksia ei \nvoi kyllin arvostaa. Kun Masanori Sekiya ja monikertainen voittaja \nYannick Dalmas tekiv\u00e4t tasaista ty\u00f6t\u00e4, kykeni autokunta suorittamaan \nuskomattoman tempun Mario Andrettin suureksi pettymykseksi.\n\n<\/p>\n\n\n\n Keke Rosberg yritti my\u00f6s LeMansia 1991 h\u00e4nen ajaessaan \nPeugeotilla urheiluautojen MM-sarjassa. Jean Todtin johtama talli ei \nkuitenkaan kyennyt kuin nelj\u00e4n tunnin suoritukseen. Vauhdin puolesta \nKeke olisi ehk\u00e4 voinut taistellakin voitosta, koska l\u00e4ht\u00f6ruutu oli \neturiviss\u00e4. Keke ei kuitenkaan ikin\u00e4 ole ollut mik\u00e4\u00e4n kest\u00e4vyyskisafani.\n Varsinkin 24 tunnin kisat Keke on kuitannut sanomalla, ett\u00e4 y\u00f6t ovat \nnukkumista varten. Kun JJ Lehto halusi nuorena kuljettajana ajaa \nLeMansia, oli Keke kovasti ideaa vastaan. J\u00e4lkeenp\u00e4in on todettava, ett\u00e4\n JJ:ll\u00e4 oli oikea n\u00e4kemys ajotaidoistaan ja parhaimmista \nosaamisalueistaan. \n\n<\/p>\n\n\n\n T\u00e4n\u00e4 vuonna Suomen edustus on LeMansissa kohdallaan. JJ Lehto ja \nMika Salo osallistuvat kilpailukykyisill\u00e4 Audeilla kisaan ja mit\u00e4 \ntahansa on nyt luvassa. LeMansissa autokunnan tasaisuus on t\u00e4rke\u00e4ss\u00e4 \nasemassa, eik\u00e4 kummallakaan ole mit\u00e4\u00e4n valittamista tallitovereiden \nsuhteen.\n\n<\/p>\n\n\n\n Amerikan ovaalisarjat ovat j\u00e4\u00e4neet k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 suomalaisen \nautourheiluhistorian ulkopuolelle. JJ Lehdon yhden kauden mittaisen \nCART-kokeilun tulokset olivat pettymys. Tuohon aikaan CART ja IRL \n-sarjojen riidat olivat syvimmill\u00e4\u00e4n, eik\u00e4 Indy500-kisasta ollut edes \npuhetta. Tero Palmroth on ainoa suomalainen Indy500:een osallistunut \nkuljettaja, mutta h\u00e4n ei ollut mik\u00e4\u00e4n voittajaehdokas, p\u00e4invastoin. \n\n<\/p>\n\n\n\n Olisi todella ilahduttavaa n\u00e4hd\u00e4 suomalaisia kuljettajia my\u00f6s \nUSA:n sarjoissa. Mik\u00e4li tie Euroopassa nousee pystyyn, USA:sta voisi \nl\u00f6yty\u00e4 realistinen uran jatko. Lis\u00e4ksi jonkun olisi syyt\u00e4 paikata \npuutteellisuudet suomalaisessa autourheiluhistoriassa. T\u00e4n\u00e4 vuonna \nsuomalaisilla on t\u00e4ysin realistiset mahdollisuudet kuitata sek\u00e4 Monacon \nett\u00e4 LeMansin voitot. Mit\u00e4 jos ensi vuonna Suomella olisi mahdollisuus \ntriplaan?\n\n<\/p>\n\n\n\n Pekka Hacklin<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Artikkeli on vuodelta 2003 Touko-kes\u00e4kuun vaihde on parasta aikaa klassisten autourheilukilpailujen seuraajille. Indy500, Monacon GP ja LeMans ajetaan muutaman viikon sis\u00e4ll\u00e4. N\u00e4m\u00e4 kolme kilpailua ovat historialtaan ja maineeltaan vailla vertaa. Vain Graham Hill on kyennyt voittamaan kaikki n\u00e4m\u00e4 kolme klassikkoa. Vaikka Indy500:n ja varsinkin LeMansin maine on himmentynyt viimeisten kymmenen vuoden aikana, kaikkien kisojen voitto […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31"}],"collection":[{"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32,"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31\/revisions\/32"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/f1-forum.fi\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}