Hakutulokset

92% get their information from motor sport media and 89% from online media Tuleeko tosiaan 92%:lle joku paikallinen Vauhdin maailma josta rallia seurataan, vai onkohan tässä ymmärretty (tai minä ymmärtänyt) tämän jotenkin väärin?

Jos auton pystyy lataamaan kotona, niin näistä kaksi ensimmäistä ovat sähköauton puolella. Mitä tulee mahdollisimman pitkälle pääsemiseen, niin nykysähkisten range on sellainen että siinä vaiheessa on syytäkin pitää jo tauko. Jos kotilataus ei onnistu, niin sähköauto muuttuu kyllä kerralla...

Ja ylinopeudet on vielä olleet luokkaa 190km/h kun nopeusrajoitus on ollut 80km/h. Ja näitä on vielä useampia.

Minä olen edelleen sitä mieltä että rallikuskin ylinopeussakon tietyn ylityksen jälkeen pitäisi olla suora hylky rallista ja törkeissä tapauksissa automaattinen kilpailukielto.

On kait rallin sijoituksilla jo ihan itseisarvokin vaikka pisteitä ei saakaan? Kyllähän Ogier ja Rovanperä ralleissaan hakevat voittoa eivätkä siitä seuraavia pisteitä.

Siinä ei olisi kyllä mielestäni mitään järkeä että tietyissä paikoissa teknisistä vioista ei tule mitään seurauksia. Ralli on kuskin ja tekniikan kisaamista, kisaan kuuluvat myös siirtymät. Ei sitä mitään hyvitystä saa jos moottori hajoaa ek:lla, niin ei mielestäni saa missään muuallakaan tulla.

EP hidasti tosi paljon Tänakin kohdalla. Osa erosta tulee siitä. Mutta kyllä Taka oli nopeampi ihan vauhdinkin puolesta.

Iso miinus Saudi-Arabian sporttipesun mukaan ottamiselle.

Pistesysteemissä on vielä oikeastaan kaksi tasoa jotka toki osittain limittyvät: Mitä uusi pistesysteemi tekee MM-sarjan jännittävyydelle ja mitä se tekee yksittäisen kisan jännittävyydelle. Selvää on, että MM-sarjan seuraaminen kisan aikana on vaikeampaa kun pisteitä jaetaan monista asioista...

Toki näin, mutta todennäköisyys sille että homma on ratkennut jo lauantaina puoliltapäivin on pienempi kuin se, että se on ratkennut lauantai-iltana. Minä odottaisin muutaman kisan ennenkuin lähden sanomaan pisteytyksen onnistumisesta. Seuranta oli Montessa ihan pielessä, mutta se ei ollut...

Jos tuo viestin lähettäminen pitää paikkansa, niin eihän se mitään piilovittuilua ole, vaan ilmiselvä sarkastinen heitto jota kukaan ei varmasti ota kehuna. Tosin Cyril vaikuttaa ihmiseltä, olettaen että välit ovat kunnossa, jonka huumorintaju kestää myös tuon.

Nythän kuljettaja jolla oli eniten hävittävää kovaa ajamalla, eli Neuville, voitti myös sunnuntain. Kuski jota ei kokonaispisteet kiinnosta tippaakaan, eli Ogier, ei ollut riittävän nopea. Jos johonkin suuntaan olisi uusi pistejärjestelmä vaikuttanut, niin se olisi ollut nimenomaan Neuvillea...

Mistä löytyy reaaliaikainen sunnuntaitilanne?

Ei kyse ole varsinaisesti renkaiden säästelystä, se on vain Power stagen tuoma lisävaihe. Ongelma oli siinä, että ralli on yleensä ratkennut jo lauantai-iltana, joten sunnuntaina ajellaan vain varmasti maaliin. Vaikka joka pätkälle sunnuntaina tulisi uudet renkaat, niin siltikin sunnuntai...

Jos tarkoitus on ajaa sijoilla 4-5 niin siihen rooliin olisi varmasti löytynyt halvempikin tyyppi. Odotusarvo on varmasti kovempi ainakin koko kauden mitalla. Monte Carlo on vähän erikoisempi ralli ja Mikkelsenin ensimmäinen, niin tässä tilanne voi ollakin eri odotusten osalta.

Vuonna 2017 ensimmäisellä EK:lla katsoja kuoli kun jäi ralliauton alle. Ei näitä pitäisi olla missään, mutta Monte pelaa aina vähän eri säännöillä, eiköhän seuraavan 10 vuoden aikana joku taas kuole.

Näkemättä haastattelua, niin hyvähän se on irrottaa itsensä rallista mahdollisimman täydellisesti kun mahdollisuus siihen on.

Tässä on varmaan Huyndailla ajatuksena se, että Lappi, vaikkakin epävarmempi kuski, on kuitenkin sen verran nopeampi että pystyy sorakisoissa viemään Evansilta pisteitä pois Mikkelseniä paremmin. Edit: Toki tämä ei mitenkään selitä sitä miksi Mikkelsen palkattiin ylipäänsä, päinvastoin.

Lancian merkitystä ollaan ilmeisesti sitten kasvattamassa Stellantiksella jos tulevat mukaan ralliin? Tulisiko siitä sitten konsernin urheilullisempi brändi, vähän kuin Cupra VW:llä? Tällä hetkellähän Lancialla on vain yksi malli ja sitä mallia myydään vain Italiassa.

Alkuperäisen Dakarin henkisenä jatkajana on nykyään Africa Eco Race, joka ajetaan noilla perinteisillä alueilla. https://www.africarace.com/en