Missä suuri raha liikkuu, sieltä pystyy vetämään siivua välistä. Ilman lentäjää kone ei nouse, ja lentäjien palkat on kuitenkin pienehkö siivu kokonaisuudessa. Samaa harrastaa johtoportaat monessa paremmin ja heikommin menestyvässä yrityksessä, jopa valtion yrityksissä ja laitoksissa.
Kylla sentaan normaalifirmassa ei ole ihan 800 johtajaa... :thumbfh:
No paras tilannehan tietenkin olisi, jos Vanhanen ja Halonen olisvat sillä lennolla.
Palkkausta voi ihan hyvin perustella muutoinkin kuin vain markkinakriteerein että uskottelee olevansa jonkin arvoinen. Enkä tarkoita nyt finskin lentäjiä, vaan sosialistisempaa palkkapolitiikkaa. Tässä kapitalistisessa maailmassa rahalla voi ostaa vaikka mitä. Tämä on kuitenkin vain sopimuskysymys. Toisenlaisten arvojen mukaan voidaan ajatella, että tässä maailmassa on monia asioita, jotka eivät kuulu sen enempää rahamiehille kuin muillekaan. Kaiken ei tarvitse olla rahalla omittavissa. Markkinataloudessa kilpailemme luonnonvaroista rahoillamme, mutta yhtä hyvin voitais ajatella, että kukaan meistä ei omista tätä maapalloa sen enempää kuin toinenkaan.
Tossa on vain se vaara, etta ainakin itse jos olisin Finskin johdossa, alkaisin tosissani harkita ulkomaisvoimin lennattamista... :thumbfh:
Eikös tossa lakossa juuri siitä ulkopuolisesta työvoimasta ole enimmäkseen kysekin?
No, se lienee väistämätöntä että ulkomaiseen työvoimaan mennään joka tapauksessa jossain vaiheessa kuitenkin/koko firma myydään ulkomaille. Ei tuo lentäjien lakkoilu toki sitä ainakaan hidasta.
Juuri nain. Ja tama lakkoilu ei mielestani edesauta pilottien toiveita, vaan painvastoin.
) tehdas menee samantien muuttoon josko siella iskee pahahko lakko. Tama on jo johtokunnassa keskusteltu ja paatetty. :thumbfh:
No voi kauheeta...
Toimiikohan paremmin kuin Google Kääntäjä?Tietoviikko sanoi:
On, muttei nyt mistään ulkomaisten lentäjien raahaamisesta kaikkiin Finnairin koneisiin. Finski on yrittänyt jo vuosia saada aikaan oman regional-lentoyhtiön, joka voisi lentää lyhyitä ja pienivolyymisiä syöttöreittejä kannattavasti. Viroon tätä tarkoitusta varten perustettu ja pian sen jälkeen kuopattu Aero kaatui juuri siihen, että Finnairin lentäjät kaatoivat koneiden siirron tytäryhtiön pilottien lennettäväksi. Nyt on yritetty samaa Finncommin kanssa ja Finnair tekikin siihen suuntaan avauksen umpeutuneen työehtosopimuksen varjolla siirtämällä kaksi viimeisen vuoden ajan tarpeettomana ollutta 70-paikkaista Embraer-konetta Finncommin käyttöön lentäjiltä kysymättä.
käsittääkseni maailmalla ei noita lentäjiä ihan liikaa ole. SAS:lta taitaa lentäjiä olla menossa esim. lähi-itään, jossa maksetaan vielä paremmin (SAS yritää kanssa laskea palkkoja).
), vaan 2h ruuhkan päässä keskustassa ollut hotelli. Näitä oli muitakin, kun IS ne joskus esitteli
