Eltsun rata on edelleen täysin ajettavissa. Vauhtitie on kapeampi kuin aikoinaan, mutta tie on yhä normaalisti autoliikenteen käytössä. Olympiastadionin remontti ei ole vaikuttanut Hammarskjöldintien ajettavuuteen. Viime kesänä poljin tsygällä Eltsun radan ympäri.
Pitikin kysyä tuosta 2002 sprintistä, että mitenköhän silloin ajettiin, kun se taitaa olla viimeinen kerta kun kilpa-autoja on noilla teillä nähty? Joku tuollainen kuvio voisi olla toteutettavissa (siis jos ja kun tiet ovat jatkossakin "paikallaan"). Vauhtitie vaatinee jonkun shikaanin tai jotain muuta tilpehööriä. Final Rallyssa 1997 (joka varmaan oli kilpakäytön viimeistä edellinen kerta) lähtö oli Tivolitieltä.
No mitä, olisi shikaanit valmiiksi paikoillaan
Jos nyt jätetään tuo rekkarallihuhu kokonaan pois ja puhutaan 70-vuotisjuhlarallin yleisöerikoiskokeesta, niin tuskin järjestäjillä on hirveästi syytä luopua Harjusta. Se on saanut kävijäkyselyssä aina parhaat palautteet. Näin reittihörhönäkin ilman sinivalkoisia silmälaseja se on koko MM-sarjan paras yleisöerikoiskoe, ainoa, jota on ajettu jo 60-90-luvuilla ja jolla ei ole moderneja donitseja/eri suuntiin ajamisia. Kuten Kari Nuutinen on sanonut itse, "se on ihan oikea erikoiskoe". Ainoa syy Harjun lopettamiseen voisi olla kaupunginvaltuuston päätös tai muu jarru keskusta-alueelta.
Laajavuoren ongelmana on sen sijainti suhteessa keskustaan. Laajavuoreen pääsee keskustasta vain yhtä katua pitkin, liikenne on suurin pullonkaula. Viimeksi dösät ajatettiin mennessä Palokan kautta. Viime elokuussa juoksin pojan fudisturnausreissulla Laajavuoressa. Asfaltti on paikoillaan ja hyvässä kunnossa, mutta rinteen alaosaan on rakennettu seikkailupuiston kiipeilyjuttuja, teräsvaijerit roikkuvat varsin alhaalla asfalttiosuuden lähtöalueen päällä.
Eipä se ratikkatyömaa siihen Ratinan erikoiskokeen alueelle osu, mutta toki aiheuttaisi muuten ruuhkaa kaupunkiin. Mutta tuskinpa Tampereella ajetaan. Sen sijaan tuo Eltsu alkaa kuulostaa hyvinkin mahdolliselta, JOS ylipäätään Jyväskylän ulkopuolelle mennään. Jos siellä ajettaisiin, mitenkähän aikataulut olisi suunniteltu, kun Shakedown ajettaisiin kuitenkin to-aamuna todennäköisesti Vesalassa ja autoja on reitillä aina klo 12 asti? Siitä tulee kuitenkin kohtuu kiire laittaa autot kuntoon, kuljettaa kalusto paikalle ja vähän valmistautumisaikaa ennen erikoiskoetta. Yleisö-ek ajettaisiin kuitenkin melko myöhään illalla ja kisa jatkuisi varhain pe-aamuna. Jossain kohtaa pitäisi kuskien ehtiä matkustaa takaisin Jyväskylään ja nukkuakin.
Montessahan ajetaan shakedown ke-iltana, kun autot rahdataan Gapista Monacoon torstai-illan starttia varten. Tosin ne autot sitten kyllä ajavat itse siirtymän ja kahden pätkän kautta Gapiin, ja sitten lauantaina takaisin Monacoon. Tuo matka on n. 200 kilometriä, Helsingistä Jyväskylään on vähän enemmän.
Minusta tämä on aika epäolennaista. Katujärjestelyjen takiahan tuota on lyhennetty nykyiseen. Minusta kuitenkin hyvä, että ovat saaneet sen noinkin uskollisena vanhalle pidettyä. Nykyisellään Harju ei blokkaa ihan mahdottomasti kotitalouksia mottiin, mutta jos pari kadunkulmaa ajettaisiin pidemmälle, niin sitten voisi tulla eri tavalla valituksia.
Heitetään veikkauksiin sellainen legendaarinen EK kuin Väärinmaja.
Itse en myöskään usko kovinkaan suureen muutokseen. Yleensä kun ollut vähän hehkutusta että legendojen paluuta yms. niin esim. 2012 oli se aikamoinen lässähdys, kun tuli Ouni eikä mitään muuta uutta (joka toki on kaiken hehkutuksen arvoinen). 60 vuotis kisassa nähtiin Sirkkamäki uutena, ei muuta. Eli kyllähän nää muutokset on aina ollut silti 1-3 uutta pätkää, ei muuta. Runko pysyy samana.
Sirkkamäkihän siis on vanha pätkä, jota ei oltu ajettu sitten 1985. Tuolloin myös Laajavuori tuotiin ohjelmistoon "legendana". Humalamäkeä ihan julkisesti tavoiteltiin, muttei onnistuttu.Itse en myöskään usko kovinkaan suureen muutokseen. Yleensä kun ollut vähän hehkutusta että legendojen paluuta yms. niin esim. 2012 oli se aikamoinen lässähdys, kun tuli Ouni eikä mitään muuta uutta (joka toki on kaiken hehkutuksen arvoinen). 60 vuotis kisassa nähtiin Sirkkamäki uutena, ei muuta. Eli kyllähän nää muutokset on aina ollut silti 1-3 uutta pätkää, ei muuta. Runko pysyy samana.
Nuo kolmehan olivat kaikki vanhoja pätkiä, jotka tuotiin takaisin reitille. Pihlajakoskessa ja Päijälässä oli uudet osuudet. 2016 tuotiin uusia tai uusvanhoja pätkiä jopa viisi kappaletta (Halinen, Äänekoski, Saalahti, Lempää ja Oittila) sekä käännettiin ympäri Ouni ja Päijälä. 2018 taas sitten oli enemmän uusia tai uusvanhoja tieosuuksia (Ässämäki uutena ja Tuohikotanen uusvanhana pätkännimenä). 2-3 vuoden sykleissähän tämä on pyörinyt jo kolmisenkymmentä vuotta.
Niin, tällä seudullahan ralli ei ole käynyt melkein kymmeneen vuoteen...
Joo, toki ei oltu ajettu 25 vuoteen niin onhan se silloin uusi pätkä ohjelmistoon. Täysin uusia pätkiä tuolta on enää hyvin vaikea löytää eli tarkoitinkin näitä vuosikymmenten takaa tulevia pätkiä. Mm. Humalamäen kokisin tällaisenä, en esim. vaikka Parkkolaa jossa ajettaisiin Surkee/Vellipohja/Moksi teitä.
Aivan, jälkimmäisestä esimerkkinä myös 2018 Tuohikotanen, jossa oli suurin osa tuttua Leustu/Painaa/Horkka-osastolta edellisvuosilta ja Tuohikotasentiekin Vellipohjasta vielä 2000-luvun puolelta.
Vuoden 2010 Himos, joka sisälsi Vaherintien osuuden, olisi kova
