Uusien autojen lanseeraukset

[SJ]

Hamilton ajellut höyryillä.

Eli auto on jo siinä kunnossa että talli on päässyt hakemaan trimmiä aika-ajoihin.

 

[comm]

Hamin 360 pyörähdys, olisko ollut tokana päivänä, hitaassa vauhdissa oli kuitenkin aika erikoinen ja saattaa antaa osviittaa, että Mäkiltä kopsattu jousitus on mennyt pieleen. Aiheutti myös Mäkille ongelmia, niin voisi niitä odottaa huomattavasti vähemmällä datalla olevalle Ferkullekin.
Joku siinä autossa kuitenkin on erikoista

 

[Bukko]

Eli auto on jo siinä kunnossa että talli on päässyt hakemaan trimmiä aika-ajoihin.

Juu. Auto on hidas mutta ajoissa.

 

[BJohnson]

Hamin 360 pyörähdys, olisko ollut tokana päivänä, hitaassa vauhdissa oli kuitenkin aika erikoinen ja saattaa antaa osviittaa, että Mäkiltä kopsattu jousitus on mennyt pieleen. Aiheutti myös Mäkille ongelmia, niin voisi niitä odottaa huomattavasti vähemmällä datalla olevalle Ferkullekin.
Joku siinä autossa kuitenkin on erikoista

Sitä tehoa tulee kerralla ulos niin paljon nykyään sähkömoottorin takia, ettei varmaan ole voitu sitä oppia tai optimoida.

 

[OriginalFormulastara]

Tulin vaan toteamaan vuosien tauon jälkeen, että mukava lukea vielä täälläkin spekulaatioita uusista autoista erityisterkut formulastaralle! Näyttää hitaalta

Kiitos Kana-fin

 

[SJ]

Esteban Ocon on jo rankannut tallit:

Mersu paras ja Ferrari, Red Bull sekä McLaren saivat myös kehuja. Cadillac ja Audi kaukana takana. Loput viime viikolla testanneista talleista sumpussa keskikastissa: Haas, Alpine ja Racing Bulls. Aston Martinia ei vielä ole arvioitu.

 

[BJohnson]

Esteban Ocon on jo rankannut tallit:

Mersu paras ja Ferrari, Red Bull sekä McLaren saivat myös kehuja. Cadillac ja Audi kaukana takana. Loput viime viikolla testanneista talleista sumpussa keskikastissa: Haas, Alpine ja Racing Bulls. Aston Martinia ei vielä ole arvioitu.

Eipä se ollut huonosti rankattu. Ja varmasti näillä on myös sitä kuuluisaa pätäkkää pistää homma jiiriin.
Toki Racing Bulls voi maksaa luotolla.

 

[comm]

Sitä tehoa tulee kerralla ulos niin paljon nykyään sähkömoottorin takia, ettei varmaan ole voitu sitä oppia tai optimoida.

Se voi olla, että liikankaasu aiheutti. Oli hyvin outo pyörähdys.

Tässä on juttua uuden speksin auton käyttäytymisestä. Hieman paluuta normaalimpaan kilpa-autoon.

Mutta hurja juttu että akuista ei riitä tehoa yhdelle aika-ajokierrokselle ja kierroksen loppupuolella joutuu coastailemaan, ettei hyydy täysin.

Myös renkaat tulee olemaan aiempaa kovemmalla, niin niidenkin kanssa sitten coastaillaan taas.

Erilaisia säästötalkoita, toivottavasti ei vaikuta paljoa kilvan ajoon.

https://www.the-race.com/formula-1/what-f1-2026-cars-are-actually-like-10-revelations/

 

[Bukko]

Minkähänlaista kilvanajo uusilla autoilla on? Onko niin että ohitellaan mennen tullen ja sitten tehot loppuu tai vastaavaa ja kuitataan uudestaan ja uudestaan? Vai onko taktiikat hiottu äärimmilleen ja kaikki kaasuttaa melkein samalla lailla, jolloin ohittaminen yhtä vaikeaa kuin ennenkin?

 

[OriginalFormulastara]

Aston Martin näyttää nopealta, Adrian Newey toi uuteen luomukseensa myös samanlaiset ilmanohjaimet, mitkä olivat kauden 2005 McLarenissa.

Aston Martinin kohdalla kysymys herää ainoastaan Hondan voimalähteistä. Miten hyvin Honda on onnistunut uudessa moottorissaan?

Näytä liitetiedosto 7059

Siis auto muistuttaa muutenkin mp4-20 -mallia. Ja on kyllä hienon muotoinen, voi jessus. Mut - -ehkä - taas hajoamisherkkä, kun Newey venyttää ritsan äärimmilleen?

 

[OriginalFormulastara]

AMR26 takaripustuksen yläpää näyttää olevan kiinnitetty takasiiven pilareihin
Näytä liitetiedosto 7061

Mahdotonta, tuolta ei löydy tarpeeksi vipuvoimaa mihinkään. Toi on joko optinen harha tai sitten säännöissä sallitaan jonkinlaiset pilarit tukemaan takasiipiä ja jos näin niin kyllähän niistä aero-elementit pian saadaan, vaikka beibisiivet ovatkin kielletyt.

 

[OriginalFormulastara]

Mitä kuskit ja tallit kertoo, niin kuskeilla paljon vähemmän downforcea, enemmän snappy ja yliohjaava. Ajettava auto.
Voimayksikön ja varsinkin sähkön lataaminen ja käyttö muuttaa ajamista paljon. Tuossa tarvitaan varmaan jo taktista silmää, ettei tosiaan käy niin, että ennen suoran loppumista hönkä lopu patterista.
Alla kooste päivästä 5 Barcelonasta.

Muuten näin, mut vähemmän snappy tietenkin.

 

[OriginalFormulastara]

2026 speksien autoissa on tiukka ja tarkka keula, perä hakee helposti.
hmm.. ihan kuin tän tyylin ajomieltymys on jollakin gridin kuskilla

Maxille sopiva tietty. Mut myös Leclercille.

Sen mitä olen "kuullut kentältä" toiset autot on perästä luistavampia kuin toiset. Mut sellaista snäppiä kuin edelliskausien autoissa ei pitäisi enää olla. Nyt ollaan pohjan kanssa lähempänä kauden 2021-autoja ja eri tallit kokeileekin erilaisia rake-asetuksia. Onneksi - ihan kuljettajien aivojenkin takia - porpoisingia ei pitäisi enää olla.

 

[OriginalFormulastara]

Useammassa lähteessä analysoitu tuota AMR26 auton teknisiä valintoja. Ohessa yksi kuva Craig Scarboroughin luonnostelemana
Näytä liitetiedosto 7064
lisää juttua äxässä
https://x.com/scarbstech/status/2017227302015287724

Eipä tuosta oikein näe tuota taka-akselistoa. Voisiko todella kuitenkin olla, että siellä menee joku rodi ihan keskipakoputken tykö??

Ihan niinkuin joku auto olis ollut tollainen jo viime kaudella?

Miten Hami, hanskaako uudet säännöt paremmin kuin Lerk?

Hami saattaa taas alkukaudesta yllätellä, mut kun Lec löytää jyvän - ja siihen ei kauaa mene - niin Hamiltonilla ei ole mitään mahdollisuuksia. Lec on vaan nopeampi kuljettaja.

 

[OriginalFormulastara]

Holtitonta perää tuskin kukaan varta vasten haluaa vaan se on sivutuote tarkalle keulalle joka pitää hanskata. Vastakohta on sitten Perezin tyylinen puskeva tankki, jossa perä istuu kuin junankiskoilla.

Sikäli kun olen lukenut Perezin avautumisia, niin se meni sillä lailla, että usein kauden alussa auto oli ihan ok molemmille kuljettajille. Mutta sitten kun autoa alettiin kehittämään, niin se tehtiin vain ja ainoastaan Maxin ajotyylille ja Perezille sanottiin, että sun täytyy vaan mennä tällä ja koita keksiä säädöt siihen.

Vahva analogia on kaudelta 2008, kun heti alkukauden jälkeen auto muutettiin Massalle sopivaksi eli muutettiin etujousitus täysin erilaiseksi mitä se oli kauden alussa(koska Massasta haluttiin leipoa mestari), ja sit Kimille sanottiin sama, näillä mennään kun se on numeroiden valossa parempi. Tilanne jatkui aina 2009 kun Massa sai sen jousen päähän. Sen jälkeen alettiin kuuntelemaan Kimin toiveita, ja kas, hän keräsi loppukaudesta 2009 eniten pisteitä kaikista.

Elikkä asioilla on näkökulmia.

 

[OriginalFormulastara]

Holtitonta perää tuskin kukaan varta vasten haluaa vaan se on sivutuote tarkalle keulalle joka pitää hanskata. Vastakohta on sitten Perezin tyylinen puskeva tankki, jossa perä istuu kuin junankiskoilla.

Sikäli kun olen lukenut Perezin avautumisia, niin se meni sillä lailla, että usein kauden alussa auto oli ihan ok molemmille kuljettajille. Mutta sitten kun autoa alettiin kehittämään, niin se tehtiin vain ja ainoastaan Maxin ajotyylille ja Perezille sanottiin, että sun täytyy vaan mennä tällä ja koita keksiä säädöt siihen.

Vahva analogia on kaudelta 2008, kun heti alkukauden jälkeen auto muutettiin Massalle sopivaksi eli muutettiin etujousitus täysin erilaiseksi mitä se oli kauden alussa(koska Massasta haluttiin leipoa mestari), ja sit Kimille sanottiin sama, näillä mennään kun se on numeroiden valossa parempi. Tilanne jatkui aina 2009 kun Massa sai sen jousen päähän. Sen jälkeen alettiin kuuntelemaan Kimin toiveita, ja kas, hän keräsi loppukaudesta 2009 eniten pisteitä kaikista.

Elikkä asioilla on näkökulmia.

 

[OriginalFormulastara]

Holtitonta perää tuskin kukaan varta vasten haluaa vaan se on sivutuote tarkalle keulalle joka pitää hanskata. Vastakohta on sitten Perezin tyylinen puskeva tankki, jossa perä istuu kuin junankiskoilla.

Sikäli kun olen lukenut Perezin avautumisia, niin se meni sillä lailla, että usein kauden alussa auto oli ihan ok molemmille kuljettajille. Mutta sitten kun autoa alettiin kehittämään, niin se tehtiin vain ja ainoastaan Maxin ajotyylille ja Perezille sanottiin, että sun täytyy vaan mennä tällä ja koita keksiä säädöt siihen.

Vahva analogia on kaudelta 2008, kun heti alkukauden jälkeen auto muutettiin Massalle sopivaksi eli muutettiin etujousitus täysin erilaiseksi mitä se oli kauden alussa(koska Massasta haluttiin leipoa mestari), ja sit Kimille sanottiin sama, näillä mennään kun se on numeroiden valossa parempi. Tilanne jatkui aina 2009 kun Massa sai sen jousen päähän. Sen jälkeen alettiin kuuntelemaan Kimin toiveita, ja kas, hän keräsi loppukaudesta 2009 eniten pisteitä kaikista.

Elikkä asioilla on näkökulmia.

 

[OriginalFormulastara]

No niin voisiko joku moderoida noi ylimääräiset pois. Kun täällä tuli jotain ongelmia ja koitin saada tekstin moneen kertaan perille.

 

[OriginalFormulastara]

Tässäkin on se ero kun moni sanoo pitävänsä tarkasta keulasta, mutta kun menevät Verstappenin kaveriksi niin eivät enää pidäkään siitä, koska se menee yli hilseen.

Ketä nämä on? Vai oliko kyseessä vain mielikuva? Mielestäni vaikka Albon, Tsunoda, Lawson tai kukaan ei ole mitenkään erikseen maininnut pitävänsä "tarkasta keulasta". Mut siis toisaalta, haluaako joku epätarkan keulan? Aika laakea käsite. Maxilla on erikoinen ajotyyli ja siihen liittyy muutakin kuin tarkka keula.

 

[OriginalFormulastara]

Aika käpysesti on kilsoja Hondan moottorissa, kun Mersulla on yli kymmenkertainen määrä. Ferrarinkin voimayksikköön sai emotalli ja Haas ajettua paljon kilsoja.

Joo selvää on, että AM on raakile -joskin upea sellainen Ja jos se saadaan toimimaan jossain vaiheessa kautta, niin saattaa olla the way to go seuraavalle kaudelle muillekin. Tai siis lopulta käy jokatapauksessa niin, että se talli joka määrää tällä kaudella, niin kaikki alkaa taas kopsaamaan, niinkuin kopsattiin RB vuoden 2022 jälkeen aika monelta taholta kun sen potentiaali kävi ilmi.