Sen siitä saa kun ei ole kaikki ex maailmanmestarit taustavoimina kuten suomessa monilla tuntuu olevan. Nykyisin Petteri puolestaan kelpaa auton kehitys avuksi Citroenillekin.Salli mun nauraa.Mies jolle säädöt teki monta vuotta oma veli muka paras autonkehittäjä.GTFO.
Hävettääkö sua olla suomalainen? Sun pitää joka paikassa dissata suomalaisia,vaikka tämäkään uutinen ei liittynyt millään tavalla heihin.Vai tarkoititko tapasi mukaan taas Kimiä?
Siis siinä on jotain suomivastaista todeta, että näilä suomen lupauksilla tuntuu jatkuvasti löytyvän taustalta entisiä huippukuljettajia? Ei siis ihan hirveää jos isoveikka on ex mestareiden sijaan ollut uran alkuun auttamassa? Mitenkäs sitten tämä mm. Märtinin jatkuva apu Fordin niin täydellisille tehdaskuljettajille? Pitäneekö vain logiikkaasi hyödyntäen todeta ettei sarjan historiassa ole ollut kuin kaksi hyvää autonkehittäjää eli Sainz ja Kankkunen joita täällä on mainostettu vai ovatko hekin yhtä umpisurkeita kun ovat joskus muinoin apua muilta saaneet?Hävettääkö sua olla suomalainen? Sun pitää joka paikassa dissata suomalaisia,vaikka tämäkään uutinen ei liittynyt millään tavalla heihin.Vai tarkoititko tapasi mukaan taas Kimiä?
Jaa,mun tietääkseni Kankkunen tai muutkaan suomalaiset maailmanmestarit eivät ole olleet kisapaikoilla säätöjä tekemässä näille meidän kuskeille kuten Henning,mutta sovitaan että näemme tämän asian erilailla. Ketkä ovat muuten nämä ihmiset rallipiireissä jotka pitävät Petter Solbergia parhaana autonkehittäjänä?
Salli mun nauraa.Salli mun nauraa.
Faktat kuntoon ennen kuin ruvetaan huutelemaan. Nykyään mm. Sebastien Loebille ja Citroenin tehdastallille kelpaa Petterin apu auton kehityksen suhteen, sinulle näköjään ei. Saanen kysyä, missä Henning on auttanut Petteriä säätöjen suhteen? Nyt ei puhuta ajasta viime vuosituhannella kun Petter ajoi Henningin autolla jotain Norjan rallisarjaa...Nyt pitäisi varmaan erottaa kaksi asiaa eli auton kehittäminen ja mielipiteet auton käyttäytymisestä. Petteri ei käsittääkseni ole ottanut osaa tehtaan kehitys testeihin mutta kuten Loeb jossain totesi niin varmasti hänen mielipiteitään kuunnellaan. Se että mitä ne vaikuttaa on sitten eriasia. Subbe oli kyllä hyvä esimerkki Petterin "kehitys" taidoista kun mm. Ketomaa ajoi jyskälässä kovempia aikoja kuin mitä tehtaan ukot olivat vastaavilla autoilla ajaneet. Ja Pykälistö teki Xsaraan paremmat säädöt jyskälään kuin Sainz, McRae tai Loeb... Assulla Loeb on autonsäätäjänä ehdoton huippu. Sitä ei liene kukaan voi kiistää...Salli mun nauraa.
Tuli mieleen Pykälistöstä semmonen että vaikka mies olikin Citroenin testikuski niin miksiköhän ei päässyt koskaan ajamaan yhtään MM-rallia Citikalle, edes Neste-rallia. Ei tainut ajaa edes mitään kansainvälistä kisaa, ainoastaan niitä testejä. Muistaakseni kerran ainakin oli jotain huhua että saisi ajaa muutamia ralleja Citikalla, mutta niin ei käynytkään.
Ajoi Xsaralla yhden jyskälän ja keskeytti 2. ekn jälkeen(muistaakseni) kun kone "yllättäen" hajosi. Oli toisena Roviksen jälkeen ja viikon tehdas sitikoita edellä jos oikein muistan. Seuraavana aamuna ottivat tehdasautoihinkin käyttöön Juuson tekemän setupin jolloin vauhti nousi Sainzilla ja McRaella kärjen tasolle. Korvaukseksi "yllätävästä" konerikosta Juuso sai auton käyttöön vielä yhteen MM-ralliin mutta siellä auto oli jo loppuun ajettu eikä sillä ollut mahdollisuuksia kärki vauhtiin...
Pykälistö oli kolmantena tän toisen pätkän jälkeen, ja nopein Citikka kylläkin, noin 5 sekkaa Sainzia edellä, eli ihan viikosta ei voi puhua. Maalissa katosi Citikasta öljynpaineet joten kone hiipui. Mcrae ei täällä mukana enää ollut vaan Sainz ja Loeb jotka järkevällä tasaisella ajolla ajoivat sijat 3 ja 4. Pohja-aikoja kumpikaan ei ajanut.
Onko mitään tiettyä syytä miksi Pykölistön ura päättyi 2005 Citroen hommien jälkeen?. Sen tiedän että se hänen oma Toyota ralliautonsa paloi 2000 luvun puolivälissä muistaakseni ja myöhemmin eli vuonna 2008 kävi ajamassa Tommi Mäkinen Racinging Subarulla kaksi rallia. Viime vuosina mieshän on testannut erilaisia vempeleitä ynnä muuta.
Näinhän se taisi mennä... En kiistä...
Nössö-ryhmä tai kansalliset sarjat ei niin kauhiasti enää napanneet ja taas MM-sarjaan ei ollut tarjolla palkallisia paikkoja ja Suomestahan tuo tarvittavan rahan kerääminen ostopaikalle ei ole koskaan ollut mitenkään liian helppoa. Tiedä sitten oliko Juusolla isommin halujakaan kantaa kassikaupalla rahaa talliin.
No tuossahan tulikin esille, että Petter säätää autoaan sattuu ilman mitään päämäärää. Tämä saattakin olla syy siihen.
Olipahan tarpeeton ja alhainen provo. :thumbfh:
Anteeksi, olen sattuneesta syystä katkera japanilaisten toiminnasta. Petterin ura voisi olla erilainen ilman sitä. Asiasta puheenollen jenkit taisivat kyllä varoittaa japanilaisia pari päivää ennen tapahtunutta, mutta sama itsepäisyys taisi vaivata...
