Siihenhän se taisi juu perustua, että Fischicella kiersi radan nopeammin kuin muut yhdeksän Q3:n päässyttä kuljettajaa.
Force India VJM02
- Viestiketjun aloittaja TIMOMIES
- Aloituspäivämäärä
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
JRantajoki
Well-known member
- Liittynyt
- 30.1.2008
- Viestit
- 640
Erot on tällä kaudella niin pieniä, että kun tuollainen hieman erikoisempi rata tulee eteen, on mahdollista että "huonommankin" tallin auto toimii paremmin täällä yllättäen, ja kun vielä saavat säädöt sun muut kohilleen muita paremmin niin mikäs siinä sitten.. toivottavasti Fisi pärjää kisassakin ihan hyvin.
Uskon, että Monzassa on mahdollista napata piste tai pari. Force India on suoranopeuksissa jatkuvasti kärjessä, joten se voi olla valtava etu Monzassa.
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13783
Kyllä silti tulee mieleen aikanaan GP2-pelin asetus Random-voimasuhteet
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13783
Välityksistä kii, jotkut säätää auton kiihtymään nopeammin 18000 rpm:ään, mutta Monzassa kaikki huomioivat varmastikin huippunopeuden tärkeyttä enemmän (ainakin jos kuivaa keliä).Uskon, että Monzassa on mahdollista napata piste tai pari. Force India on suoranopeuksissa jatkuvasti kärjessä, joten se voi olla valtava etu Monzassa.
Luojan kiitos, että paalulla oli Fisico Sutilin sijastaKimi ajaa perään startissa
Ainiin, paalulla onkin Fisi eikä Suti...
Ratman
Turha kommentoija
Toivottavasti nyt Spassa ei mennyt SE kultainen tilaisuus.Sympaattinen pikkutalli jonka soisi ottavan voitonkin.
Eiköhän tuota jokainen talli säädä välitykset niin, että 18 000rpm saavutetaan samoilla paikkeilla. Siinä tökkää meno suoralla kuin seinään jos rajoitin saavutetaan liian aikaisin.
Tuskin on eri tallien välityksissä suuriakaan eroja, kun jokaisella tallilla tietokone kertoo optimaalisen välityksen jo ennen kilpailuviikonloppua.
kouvotsvoni
Banjottu
Toivottavasti tuon paalun ja kakkossijan jälkeen tulisi sponsoreita, jottei tartteisi mm vuokratulla motorhomella painella menemään.
Otto Hokkanen
Well-known member
Noni. 2009 F1 Technical Regulations, Article 11: Brake System
11.1.3 Any powered device which is capable of altering the configuration or affecting the performance of any part of the brake system is forbidden.
Jos ratissa olisi napit jarrubalanssille, niin itse säädön kai silloin tekisi sähköservo, joka lienee "powered device" eli kielletty.
Ja seuraava kohta vielä alleviivaa sitä, että vain kuskin fyysinen myötävaikutus saa vaikuttaa jarruihin:
11.1.4 Any change to, or modulation of, the brake system whilst the car is moving must be made by the driver's direct physical input, may not be pre-set and must be under his complete control at all times.
Mikään ei siis varsinaisesti kiellä sijoittamasta jarrubalanssin säätöä rattiin, mutta tekee siitä teknisesti pirun hankalaa.
Aivan niin, vähän tämän suuntaista uumoilin. Kiitoksia tarkennuksesta. :alppu:
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Kyllä mää uskon että Force India on Monzassa myös erittäin vahva.
Force India on aina ollut nopea suorilla (4 viimeisintä kisaa nopein nopeusmittauspisteessä). Aiemmin olen itse ajatellut että kaverit on sekasi ku pistävät auton kulkemaan mutta ei kääntymään, eli siivet perseellään. Auto kuitenkin vaikuttaisi perusluonteeltaan olevan sellainen jossa ei ole ilmanvastusta eikä downforcee samallain ku muilla. Tämä siis mahdollistaa hyvän suoranopeuden mutta huonon pidon. Tämä taas tarkoittaa, että luonteeltaan auto sopii "low downforce" radoille erittäin hyvin mikäli pitkiä suoriakin löytyy.
Jotain kertoo sekin, että Kimi ei päässyt KERS:llään Span suorilla karkuun, Fisi oli ykkössektorissa monesti nopeampi.
Tästä päättelen, että normaali olosuhteissa Force India on erittäin hyvä nopeilla radoilla.
Force India on aina ollut nopea suorilla (4 viimeisintä kisaa nopein nopeusmittauspisteessä). Aiemmin olen itse ajatellut että kaverit on sekasi ku pistävät auton kulkemaan mutta ei kääntymään, eli siivet perseellään. Auto kuitenkin vaikuttaisi perusluonteeltaan olevan sellainen jossa ei ole ilmanvastusta eikä downforcee samallain ku muilla. Tämä siis mahdollistaa hyvän suoranopeuden mutta huonon pidon. Tämä taas tarkoittaa, että luonteeltaan auto sopii "low downforce" radoille erittäin hyvin mikäli pitkiä suoriakin löytyy.
Jotain kertoo sekin, että Kimi ei päässyt KERS:llään Span suorilla karkuun, Fisi oli ykkössektorissa monesti nopeampi.
Tästä päättelen, että normaali olosuhteissa Force India on erittäin hyvä nopeilla radoilla.
Viimeksi muokattu:
bigbear
Well-known member
Eikös Kimi käytellyt kisassa KERSiiään radan muilla osilla?
Soisin minäkin voiton FI:lle, mutta valitettavasti tällä kaudella sitä ei ole tulossa, koska Kimi voittaa kauden loput kisat
-edit- Älkää sitten jatkako tätä off-topiccia
Fisico Ferrulle, kuka Forssa Intialle? Autosportin mukaan Liuzzin paluu olisi todennäköinen. Auto ollee kuitenkin Monzassakin sellaisessa iskussa että sillä voi kerätä pisteitä. Sutilille olisi aika nolo homma jos keikkakuski ottaisi tallin toiset pisteet.
