Jäsenen Bleu uusimmat tuotokset

Puulevy lisättiin autoon vasta Hockenheimin kisaan, eikä pohjalevyn kulumista mitattu ennen sitä. Tuo oli yksi niitä muutoksia, mitä autoihin tehtiin, jotta nopeuksia saataisiin pudotettua Imolan tapahtumien jälkeen.

JJ oli Monacossakin kiinni pisteessä, mutta taisi vaihdelaatikko jumiutua kisan lopussa ja sen takia sijoitus putosi. Tallikaveri Pirro otti sitten sen viimeisen pistesijan. Kun rankkasin suomalaisten tuplamenestyskisoja aikanaan, sijoitin Imolan 1991 yhdeksänneksi. Kärkikolmikkona Malesia...

Istanbul palaa F1-kalenteriin ensi vuonna, sopimus vuoteen 2031: https://www.formula1.com/en/latest/article/formula-1-returns-to-turkeys-istanbul-park-from-2027-as-part-of-new-five-year-agreement.1I7OZGeDPoC6Vysv3iqadY Allan McNish Audin johtoportaaseen...

Sarjaan ilmoittautunut kuusi muutakin naiskuskia, joista Ava Dobson ei tosin avausviikonloppuna ajanut. Myös F1 Academyssa mukana oleva Mathilda Paatz oli heistä paras, Ella sitten toinen. Mathilda Paatz 12, -, 7, 9 Ginevra Panzeri 11, 12, -, kesk. Jade Jacquet 22, -, 12, 25 Alexia Danielsson...

Barcelonassa 2001 Schumin meno hiipui pahasti vikojen varikkostoppien jälkeen. Jos hän olisi tullut ihan Mikan perässä, niin Häkkinen olisi ollut keskeytyksestä huolimatta toinen tai kolmas. Niin reilusti hän oli muita edellä. Lopulta kisan kakkossijan napannut Montoyahan ohitti ensimmäisenä...

Race of Champions kärsi jo aika paljon tästä. Ei esimerkiksi Schumi tainnut koskaan ajella ralliautolla siellä, vaikka oli mukana lähemmäs kymmenen kertaa.

Singaporessa 2012 Schack oli palkintokorokkeella.

Ysärin lopulla oli pykälä, että Pohjois-Amerikan ulkopuolella sarjaa saatiin ajaa vain ovaaleilla, ja näin tehtiin Riossa, Motegissa, Lausitzringilla ja Rockinghamissa. Australian kisa oli jo olemassa tuon säännön aikaan, joten se sai jäädä ennalleen.

Samassa sarjassa mukana kaikkiaan seitsemän naiskuskia mukana sarjassa, heistä F1 Academysta tuttuja nimiä Jade Jacquet, Mathilda Paatz ja Ava Dobson.

Paalu, voitto ja nopein kierros on hattutemppu ja siihen päälle kaikkien kierrosten johtaminen on grand slam.

Tässä varmaan vaikuttaa se, kuinka paljon viimeisestä kiihdytyspaikasta on matkaa maalilinjalle. Suzukassa tuo näyttäisi olevan noin 350 metriä. Bakussa lienee pisin, Interlagos myös erittäin pitkä ja sitten toiseen ääripäähän mennään esimerkiksi Austinissa ja Abu Dhabissa.

Graeme Lowdon puhuu Jules Bianchin kuolonkolarista:

Vaikka menestys radalla ei ollut niin hyvää, niin Keke oli jälkikäteen tyytyväinen että sai nähdä myös toisen huipputallin. Ja ehkä tuosta oli sitten apua siinä, kun Häkkinen päätyi ajamaan McLarenia oman uransa aikana.

Ei Irvinen taktiikka niin poikkeuksellinen ollut. Eka pysähdys oli kierroksella 16, ja mm. Alesi oli jo siinä vaiheessa tehnyt stoppinsa. Villeneuve vain ajoi alussa reilusti oman kapasiteettinsa ali, kun toivoi että joku (Häkä oli seuraavana jonossa) ohittaisi Schumacherin, mutta niin ei sitten...

Derek Daly teki tuon yläkautta ohituksen myös tyylikkäästi Monacossa 1980, silloin ei henkilövahinkoja onneksi sattunut.