Se on nähty niin monta kertaa F1-historiassa että 50/50 jakosuhde ei toimi ikinä. Tallin johto - omistaja/tekninen johtaja vielä toimii mutta 2 palkkajohtajaa ei... Omistajan alaisuudessa voimasuhteet on selvät ja hänellä on aina viimeinen sana koska maksaa "laskun" ja valtataistelua ei koskaan...
Joo helpointa olisi nostaa bensavirtausta (150kw lisää) ja laskea himpun verran sähkömoottorin tehoa jolla pienentää eroa näissä tilanteissa...
Mutta ei tämäkään helppo homma koska moottori on suunniteltu miten on suunniteltu, kestoikä laskee jos polttiksesta otetaan lisää tehoa.
Ei spooniin tultaessa ohiteta, nyt konkretisoitui paljon puhuttu vauhtiero. Calapinto latasi akkua takasuoraa varten puolustaakseen paikkaansa. Bearmanille tilanne tuli silmille..
Kyllä se Red Bull takamatkalta mukaan tulee jahka löytävät balanssin autoon, vaikuttaa että on erittäin herkkä aerolle auto ensin aliohjaa sitten yliohjaa peräkkäisissä mutkissa. Auto ei ole looginen ja ongelman korjaaminen on aika kinkkinen, kumpaa lähdet korjaamaan yliohjaamista vai...
Tsiisus mitä kilvanajoa Suzukassa, katsoin Hamiltonin kierroksen onboardin. T3-4-5-6 lämä pohjassa, jarrua ei ollenkaan, denger 1-2 sama homma ei hipaisuakaan jarrua kun kerätään energiaa!
Liikenteen merkitys tuolla aivan valtava, 1 stintti tultiin rinta rinnan Audin kanssa, Max pääsi imuun takasuoralla ja viimeisissä shikaaneissa ohi ja siitä stopille.. Tiukkaa oli eka puolisko, sitten ero repesi ja lopulta minuutin kaula maalissa.