Jäsenen markot uusimmat tuotokset

Myöhästyneestä valmistumisesta koska reputtivat törmäystestin 3 kertaa ja oli palattava suunnittelupöydälle. Rakennelaskelmat eivät pitäneet paikkaansa ja nyt ei tiedetä kuinka paljon ja mistä pitää rakenteita vahvistaa jotta testi menee hyväksytysti läpi koska tietokoneen laskelmiin ei voi...

Kuvittelisi että jokainen valmistunut osa osattaisiin punnita ja lisätä aiemmin valmistuneisen osien jatkoksi, näin saataisiin selville paljonko on vielä käytettävä "budjettia" painorajaan saakka. Sitten kun hiilikuituosia valmistetaan voitaisiin mitata raaka-aineiden paino ja arvioida voidaanko...

vain 6 sekuntia viimevuoden paalusta, saas nähdä mikä on todellinen vauhti., Toki keli, pito ja renkaat on erillaiset..

Tästä tulee mieleen vuoden 2012 Sauber joka oli todella slim muotoilultaa muihin verrattuna.

Kalle olisi edellä pisteissä ilman 1, viikonlopu 4, kisan keskeytystä johon oli täysin syytön...

Maxilla on jo lisenssi, ajoi se viimekaudella 2 kisassa, ensiksi rajoitettuna (Porsche Gt4 Cayman) ja toisen kisan Ferrarin 296 GTB GT3 autolla. Ei lisenssit ole mitenkään vuosittaisia.

Maaefktiä ei enää samalla tavalla hyödynnetä, etusiipi pieneni viimekauteen verrattuna.

Mielestäni tubaa koska polttoaineen paine, virtaus ja moottorin puristussuhde rajoitettu niin kuinka muka voi saavuttaa "extreme heat and pressure and unlock combustion levels" sääntöjä kiertämättä. Väite voi toimia vain ilman moottorirajoituksia, tilanteessa jossa boostia on 5 baria ja bensaa...

Oisko moottoritesti, tuskin paljastavat mitään uuden auton aeroon liittyvää jotta muut pääsivät mahdollisesti kopioimaa....

Yllättävän hyvä kyyti 1. harjoituksissa Kallella, eroa kärkeen 1,134 sekuntia ja 13. sija. Ajoi kuskeista vähiten kierroksia, yritettiin vältellä huimauksen oireita vai teknisiä haasteita auton kanssa? Pakkohan nämä sarjan lähdöt on katsoa kun youbesta löytyy live-streamit...

Jep vahvasti näyttää että Vale jatkaa siitä mihin jäätiin, terveisten ajamista katsojille..

Tuo parikytheppaa on ero kärjen ja keskikastin välllä, erittäin merkittävä...

Nykymoottoreilla puristussuhde on 18:1, eli ensikaudelle laskee vähän ja on vähemmän kuin absoluuttisesti voisi olla (ilman nakutusvaaraa) Näin ollen jokainen kymmenys yli 16:1 parantaa tehokkuutta ja energiatehokkuutta. Asiantuntijoiden mukaan "amatöörit" kirjoittivat säännöt kun mahdollistavat...

Mersu pistää kampoihin kovasti, ei ole helppo voitosta voittoon kausi

Esson baarissa spekuloidaan että Mersulla ja Fordilla olisi muuttuvapuristuksinen moottori, säännöt määrää puristussuhteeksi 16: 1 joka mitataan kylmänä. Väitetään että puristussuhde muuttuisi lämmön vaikutuksesta, tämä parantaa taloudellisuutta.