Jäsenen MP4-18 uusimmat tuotokset

Tuohan on ihan pähkähullu väite. Toinen asia mikä kuulostaa hullulta on se, että poltetaan bensaa, jotta saadaan tehtyä sähköä, millä sitten liikutetaan autoa. Minusta se kuulostaa hybridin väärinkäytöltä. Vähäisempi downforce vaikuttaa enemmän nopeissa mutkissa ja vähemmän hitaissa. Siispä...

Ei pidä paikkaansa. Aina kun käytettävissä olevaa sähköenergiaa vähennetään, niin huippunopeudet laskevat. Ne eivät missään vaiheessa 3,5 kertaistu. Tämänhetkinen tilanne ei ole noin radikaali ja nykyään ongelmaan auttaa/tilanteeseen vaikuttaa se, että autoissa on polttomoottori ja yms...

Perusteleppas mikä mielestäsi tuossa ei pidä paikkaansa? Kerro ihmeessä jos sinulla on parempi käsitys asiasta ja lainalaisuuksista.

Ongelma sähkövehkeillä kilvanajossa taitaa olla se, että ilman rajatonta energiamäärää ajosta tulee enemmän taloudellisuusajoa. Ennen voitti se, joka jarrutti mutkaan viimeisenä. Nyt se taitaa voittaa, joka hidastaa ensimmäisenä ladatakseen akkuja häviämättä liikaa aikaa suoran päässä. Jos...

Kyllähän näillä autoilla varmaan nopein auto/kuskiyhdistelmä voittaa varmemmin. Enää ei kilpailun tuloksia määritetä vielä lauantaina. Sunnuntain kisassa olennaisempaa oli ennen päästä maaliin ilman ongelmia. Ainahan F1 on ollut tallien temmellyskenttä, missä kuskin hyvyys ei ole ollut se...

Ajaako kaikki puolikaasulla aika-ajokierroksen aloituksessa? Jos ei autoilla kestä ajaa koko kierrosta kaasu pohjassa, niin silloin on jotain pahasti pielessä.

Muistelen kuulleeni, että urarenkailla mutkanopeudet pienenivät lähinnä hitaissa mutkissa. Nopeisiin mutkiin downforcen takia vaikutus oli sitten paljon pienempi. Omassa kirjeessä pukille toivon, että autot olisivat pieniä ja ketteriä ja niitä voisi näyttävästi paiskoa mutkiin. Ei tarvitsisi...

Eikö siivet saa olla auki seuraavaan mutkaan/jarruun asti? Mitä hyötyä siitä on jos siivet sulkeutuu hitaasti? Jatkaa tangentin suuntaan.

Koska tuollainen (C) vaihtuvakulmainen etusiipi on ollut? Jostain syystä en muista tuota hommaa lainkaan.

Joo, kuoret on hyvät, mutta kaipaisi sinne kuorien alle jotain kunnollista. Eikös tuo drs (active aero) ole lähinnä siksi ettei autot täysin hyydy suorilla, kun ei ole tehoja. Sehän vähentää imuapua/ohituksia, mutta nykyään ohituksia tulee muilla keinoin.

Aika paljon opettelua, mutta jospa se siitä valkenee. Mikä se on se ohitusnappi? Joku ehtymätön voimavara mitä saa käyttää, joka kierros määritellyllä suoralla, jos on riittävän lähellä edellä menevää? Toimiiko se jos akku on tyhjä? Tuo drs on minusta kans ihan höpöhommia, koska ei saa päättää...

Tämän vuoden autot on kyllä omaan silmään hienoimpia pitkään aikaan. Ei ne kovin huonolta ole näyttänyt viime vuosinakaan, mutta lokasuojien poistuminen ja hivenen pienempi koko vaikuttanee asiaan. Lisäksi 2005-2008 kulta-aikoja muistuttava etusiipi voi lisätä tätä vaikutelmaa. Ja auto voittaa...

En tiedä mistä johtuu, mutta vanhemmalle tv:lle ei löydy F1TV -sovellusta, mutta uudemmalle löytyy.

Minulle jäi vaikutelma, että F4 oli se vaikein ympäristö kuljettajalle, kun Sebastian Job testasi simulaattorin sijaan oikeaa kilpa-autoa Red Bullin videolla. 4 episodia. Muistaakseni ajoi Porschea, F4:ää, F3000:sta ja Vettelin F1-autoa. Tosin autokouluautoksi F1 ei välttämättä sovi kaikille...

Mihinhän aikaan autot lähtee aamulla huollosta Shakedownille?