Jäsenen Takagummi uusimmat tuotokset

Tämä on vähän kaksipiippuinen juttu. Laji on tosiaan ihan eri ja nykyään vaaditaan ihan eri ominaisuuksia. Ymmärrän toki täysin pointtisi ja itsekin olen nostalgiahimoinen vanhahko ukko, mutta ei ole mitään todistetta että vanhat mestarit pärjäisivät nykyään ollenkaan. Ei Schumacherkaan enää...

Eikä tuossa Unkarin salaliittoteoriassa (niin kuin yhtään missään muussakaan salaliittoteoriassa) ole mitään järkeä.

Jollakin tavalla Honda oli tykästynyt myös Sennaan ja jotenkin tämäkin kuvio liittyy Hondan siirtymiseen McLarenille (en kyllä muista asiaa kunnolla joten paremmin tietävät korjatkoon). En tiedä myöskään yhtään, mihin Hondan tykästyminen brasilialaiskuljettajiin kytkeytyy.

Taisi Williams olla Hondan kanssa jo 1985 loppukaudella sarjan nopein paketti ja 1986 oli selkeästi sitä. Prostin mestaruus menee mielestäni kategoriaan "mestari ei nopeimmalla autolla".

Pistejärjestelmällä on varmasti alunperin tavoiteltu tosiaan sitä, ettei keskeytyksistä rangaista niin paljon ja toisaalta palkita hyvien sijoitusten tavoittelusta. Esimerkiksi juuri Prostin kaltaiselle kuljettajalla systeemi oli myrkkyä ja joutui useampaan kertaan tiputtamaan hyviä sijoituksia...

Vuodesta 1989 mieleen tulee olennaisimpana turbojen kieltäminen. Joskus tullut mietittyä, olivatko 1989 vapaastihengittävät lopulta juurikaan heikompia kuin 1988 voimakkaasti rajoitetut turbot. Vapaastihengittävät olivat varmaan ainakin painavampia.

No eikö nuo ole niitä mainitsemiani tekniikkamurheita?

Menee vähän sivuraiteelle mutta menkööt. Sellainen fiilis itsellä, että ennen oli aika tavanomaistakin, että nopea auto oli vaikea ajaa. Esimerkkinä vielä ysäriltä vaikka 1999 McLaren, 1995 Benetton ja 1995 ja 1994 Williamsit. Coulthard sanoi Williamsin jälkeen, että McLaren oli paljon helpompi...

Williams oli 1991 jo selkeästi nopein ja edistyksellisin auto ja Mansellin mestaruus suli lopulta tekniikkamurheisiin ja tieytysti Kanadan ja Portugalin sekoiluun. Käsittääkseni jo tuolla kaudella Senna alkoi tiedostamaan, että jatkossa Williamsia vastaan pärjääminen olisi mahdotonta ja alkoi...

Prost on useaan kertaan haukkunut Ferrarin moottorin ajettavuutta. Prostin mukaan moottoripuolta kiinnosti vain maksimiteho.

Mihis 1991 jäi? 1990 oli kyllä tiukka ja hieno mestaruuskamppailu, näytti jo että kausi kääntyisi Prostille mutta ihan ei riittänyt. Ferrari teki kovan tasonnoston McLareniin nähden edelliseltä kaudelta.

Kankkusessa arvostan myös sitä, että kykeni olemaan aina kärkivauhdissa tallista ja autosta riippumatta. Toki Kankkusella oli heikompiakin kausia, mutta joka tapauksessa oli aina auton sen mahdollistaessa ajamassa mestaruudesta tai vähintään mestaruuskisan kärkisijoista. 1994 olisi ollut...

Prost ei oikein tykännyt Williamsin aktiivijousitusautosta ja Mansell taas rakasti sitä, joten olisi Mansell voinut pärjätä vähintään samalla tasolla. Ferrarilla Prost oli kuitenkin paljon parempi. Ja Prost on mielestäni kokonaisuutena ehkä se kaikkien aikojen kuljettaja joten Prostin...

Keskiarvoruutu oli kuitenkin Coulthardilla parempi

Juu kirjoitin vähän epäselvästi. Samaa mieltä, että Benetton oli 2. nopein ja sen jälkeen 3. Ferrari ja McLaren. Molemmat Williamsit olivat 1995 Schumacheria nopeampia aika-ajoissa. Hillin pistemenetyksiä 1995: - Brasiliassa ulos johtoasemasta epäillyn vaidelaatikkovian myötä - Espanjassa...