Jäsenen -Teme- tuoreimmat tapahtumat

viimekaudella kiinnitti huomiota että varikolta starttaavat ajoivat myös lämppärin, nyt eivät

Japanissa on mielenkiintoista nähdä miten tallit hyödyntää S-mutkat energian keräämiseen osakaasulla. Säädetäänkö voimaa/nopeutta MGU-K...

Hadjar on lähimpänä Verstappenin vauhtia mitä tallikaverit ovat olleet pitkään aikaan

Antonelli paalulla

Tälleen täällä tietokoneen ruudulla ja iPadin appissa

Näyttää vain 5 drop zonessa olevaa kun oikea luku on 6

Boost mode tarjoaa 0.5J lisää energiaa käytettäväksi kierroksella jos sitä löytyy. Akun kapa on 4J ja kierroksella käytettävissä 8J +...

Nyt kun kalusto on Aasiassa, niin Sepangin rata olisi siellä ja nopea nurtsin niittäminen Korean radalta niin logistiikka ei kulje...

Q1 läpi pääsemiseen vaadittiin olemaan alle 1sek jäänyt nopeimman ajan ajaneesta Uskomatonta että F1 organisaatio ei ole saanut live...

3sek jarrutuksen aikana saa akun tyhjästä täyteen, superclippingissä 4.5sek. Yhteensä 8.5MJ käytettävissä yhden kierroksen aikana eli...

Liian pienen akun vuoksi rajataan energian käyttöä. Tullaan tarjoamaan boost alueet joissa vain voi käyttää, sekä turvallisuuteen...

Australia on yksi äärimmäisistä vaikeista radoista tämän uuden tekniikan osalta, siksi päätöksiä aletaan miettimään vasta kiinan kisan...

Juurikin näin, ruudussa ei tarvita samanlaista boostausta lähtöä varten (sähkömoottoria saa käyttää vasta 50kmph jälkeen)

Kiinan kisan jälkeen tehdään evaluointi PU säännöistä ajettujen kisojen perusteella. Saattaa olla että Japanin GPssä nähdään jo...

Ööö.. tuosta ferkun pienemmästä turbosta on ollut keskustelua jos ekasta testistä - eiku shakedownista asti eli ei mitään uutta, jos on...