Rallipäiväkirja

[Fiesta]

Uusia naamoja täältä foorumilta tuli myös tavattua ensimmäistä kertaa kauden aikana, kuten esimerkiksi Ojarumpu. Ruotsin reissun aikana tuli myös juteltua lyhyesti Fiestan kanssa vaikka en sitä silloin tiennytkään, mutta se selvisi myöhemmin. En tiedä muistaako Fiesta tätä keskustelua tai paikkaa sille

Enpä tiennyt myöskään jutelleeni foorumikollegan kanssa. Tosiaan, höpistiin Shakedownilla. Siinä lopun ylämäessä, mm. kerroit siitä kun olit kartturina joskus Heikkilälle.

Sehän oli aika verkkaista koko shaken toiminta, niin jäätiin pienellä porukalla (mm. @Ojarumpu oli myös siinä) siihen jutustelee ennen siirtymistä ykköselle.

 

[ettelbruck]

8.11 ADAC Rallye Köln-Ahrweiler
Täysin onnettoman penkkakauden finaalina pikavisiitti Saksaan Luxemburgin vierailulta.
Sää oli senverran insallah eli sateen ja kylmä mahdollisuus liian iso. Vaimo jäi majatalolle, ja lähdin matkaan luxemburgilaiskaverini (since 1989) kanssa. Taidettu olla 34 vuoden aikana yhdessä penkalla ainakin kymmenessä maassa.
Valmistautuminen heikkoa ja aikataulu petti. Joten lauantaina ehdimme päivän pätkistä vasta viidennelle eli EK7. Siellä Nürburgringin pääkatsomon eteläpuolelle Parkplatz B3:n mutkiin.
Pari leveää linjaa, outoja vastaheittoja ja hassuja linjoja soralla, kun reitti oli pääosin asvalttia.
Lähdimme etsimään katselupaikkaa EK9:lle, joka oli ajettu myös kutospätkänä. Pääsimme 30m päähän reitistä, kun arjalaispaskalainen järkkäri tuli huutamaan kuin satamahinaaja. Ekan ajokerran jälkeen oli kaikki katsojat päätetty hätistää pois paikalta. Vähänkin fiksummat järkkärit olisivat sulkeneet reitin jo edellisestä risteyksestä...
Palasimme Nürrelle. Olipahan aikaa nauttia saksalainen peruslounas eli valtavat bratwurstit herkullisen sämpylän välissä ja siihen sivuun Bitburger Pilsit. Edullisesti!
Tallustelimme samalle katselupaikalle kuin aamupäivällä, nyt EK10.
EK7/EK10 oli 23,10 km pitkä. Siinä ajettiin n.8km lenkki lähes kolme kertaa. Eli autoja näkyi parhaimmillaan kolme yhtaikaa, koska nopeuserot. Ensin tuli kokoelma hisseautoja, joille kello ei (virallisesti) käynyt. Osa veti todella huimasti, huippuna Achim Kordenin Mini https://www.facebook.com/ringmini/ .... luokitustodistus - onko se jotain syötävää... Osa todellakin kunnioitti auton historiaa, kaikkien katsojien haluttiin sen näkevän kauan.
Itse rallissa ei ollut isoja nimiä ja kärjessä tasoerot huimia. Eniten meitä ilahdutti yleiskisan kolmanneksi oikean hisseluokituksen omaavalla M3 E30:llä ajanut luxemburgilainen Yann Munhowen. Skodilla kaksoisvoitto. Auringon laskiessa ja pimeyden koittaessa lähdimme kesken kaiken pois paikalta.
Sellainen rallipäivä. Ei erityistä runkia, mutta hauska päivä. Paremalla suunnittelulla tuolla olisi ollut tapahtumaakin, kuten youtubepätkät todistavat.

 

[nordic man]

Laitetaas tähän omakin vuosi nippuun sitten. Suunnitelmia oli vielä enempään, mutta viime vuoden syksystä - keväälle jatkunut on/off-sairastelu vaikeutti hommia aika paljon.

Tarkoituksena oli käydä lisänä vielä: Kuopio sm, Kanaria ja Viro mm, Hyacenter -> kaikki jäi tosiaan väliin

Mutta joo, kyllähän sitä onneksi kisoihinkin ehti. Ruotsin rallissa tuli käytyä ihan pakettimatkalla. Pääasiassa ihan hyvä reissu mutta harmitti vähän kun odotuksiin nähden tuli vähemmän pätkiä nähtyä. Ja yksi rallin ulkopuolinen asia mikä oli niin sai fiiliksen että taidan kyllä jatkossa mennä mieluummin vaikka yksin sitten. Vaikka tuolla Uumajan seudulla omat ongelmansa onkin, tykästyin alueeseen ja miten näppärästi siellä oli asiat hoidettu rallin katsojia varten. Joskus pitää vielä mennä uusiksi. Jotenkin ei ole isoa luottoa että ralli pysyy pitkään tuolla.

Sitten tulikin vähän taukoa kisoista, mutta tuli käytyä kuuntelemassa Mobiliassa kevään rallin illassa Alen ja Kivimäki tarinointia Lancia vuosista.

Kesälomakohteena tuli valittua Englanti. Lontoon kautta piipahdus pitkäksi viikonlopuksi Portsmouthiin ja sieltä kahdeksi päiväksi Goodwoodin Festival of Speediin. Upea tapahtuma missä huimasti nähtävää ja koettavaa. Äärettömän iso tapahtuma. Voin pelkästään suositella. Jos jotain negatiivista pitää keksiä, muutama paikalla olija mainitsi että vuosi vuodelta mennyt kaupallisemmaksi. Tähän toki vaikea ottaa kantaa kun ensimmäistä kertaa tuli käytyä. Mutta joo, paljon näki erilaisia ralliautoja ihan varikolla, hill climbissa ja sitten ihan metsäpätkilläkin. Vinkkinä voisi antaa että kannattaa rauhassa vaan etsiä se oma katselupaikka. Jos joskus ralleissa tullut ihmeteltyä toisten paikkoja, niin tuollakin niitä riitti. Osa paikoista on oikeasti aika kuraa, kun ne korkeat heinäpaalit rajaa tosi paljon näkyvyyttä ellet ole todella pitkä.

Englannista palattua oli suunnitelmissa tosiaan Viro ja Hyacenter. Tuli napattua vissiin reissusta joku kunnon lenssu mistä ehti jollain tasolla toipumaan vasta Jyväskylää varten.

Onneksi toivuin edes sinne, sillä Secto 25 oli ehkä paras ralli paikanpäällä mitä olen nähnyt. 12 pätkää, hellettä, rankkasadetta, mutaa ja kaikkea tuolta väliltä. Itse kisakin oli jännä ja Kallen voitto kruunasi vielä.

Nyt syksymmällä tuli käytyä vielä katsomassa Rallin ystävien suurajot (mikä oli ihan jees, tosin edellisvuosiin nähden vaisu) ja sitten vielä tällä viikolla myös tuli poikettua tuolla Mobiliassa Ralli-illassa. Mielenkiintoisia juttuja oli sielläkin.

2026 vuodelle on suunnitelmia, mutta on kyllä kaikki ihan 50/50 tasolla vielä. Jyskälään on liput ja majoitus hankittu tosin.

 

[eetu97]

XII Lapwall Piippola-Ralli 3.1.2026

Penkallapönötyskausi tuli korkattua suhteellisen perinteisesti Piippolasta. Onneksi sääherra oli tällä kertaa suosiollinen ja kisapäivänä pakkanen pysyi inhimillisissä -15 asteen lukemissa. Oma katselupaikka sijoittui EK3:n pikkutien osuudelle pitkän suoran päähän olevaan oikean jälkeiseen tiukkaan vasuriin. Paikassa kolme laskettavaa ulosajoa, Iivarin spinni ja muutamia ojankyntöjä. Yllättävää oli miten viihdyttävä paikka oli katsella nuottiluokan autoja, kerrankin näin päin. Summasummarum, mukava kauden avaus ja ehkä jo parin viikon päästä seuraavan kerran penkalle.

 

[Ojarumpu]

Piippolan Hamu 3.1.202t

Ajatus Piippolan reissusta nousi viime kauden loputtua kuvioihin ja pitihän sinne sitten lähteä, kun majoitusta ja kyytiäkin tarjottiin hyvissä ajoin. Kilpailijaluettelon reilut 110 riviä ei liikaa hurraa-huutoja aiheuttanut, kuten ei myöskään (nuotista ajavien) vakiovessojen määrä. Tästä huolimatta perjantaiaamuna yhdeksältä lähdin ajelemaan Pirkanmaalta kohti Jyväskylää ja yhdentoista pintaan kurvattiin kaverin auton nokka kohti Pohjoista, samalla pakkasen kiristymistä säätiedotuksista seuraillen. Paikan päällä ajeltiin päivän valolla erikoiskokeet 1-3 ja hämärän laskeuduttua 4-5 läpi. Eipä näistä mitään ihmeellisyyksiä löytynyt. Avauspaikaksi seuraavalle aamulle valikoitui ykköseltä ns. Tolosen paikka vuosien takaa, joka tarjosi muutaman näyttävän sladin. Ehkä vähän sellainen kulkevampien vehkeiden yrkkäpaikka.

Iltapäivän katselupaikaksi valikoitui EK5 erikoiskoe-legenda Lamun loppupää. Muutama muukin mutka puhutteli, mutta päivän kunto yhdistettynä toimintahistoriaan käänsi valinnan maali-oikean puoleen. Alusta lähtien vauhdikas paikka tarjosi mukavasti liippiä, ja Mitsu numero 67 puhkaisikin penkan. Kennetherikssonmainen möyriminen ja vedätys päästi kuljettajaparin kuitenkin pälkähästä, ja nelikko nousi ylös juuri ennen maalilippua. Volvolla numero 100 olikin sitten sama linja ja kyyti kuin edellä mainitulla, mutta koska vetäviä pyöriä oli siunattu kaksi vähemmän, oli vuoden avausnosto tosiasia. Loppuletkasta paikalle löytänyttä reilua kymmentä katsojaa hemmoteltiin vielä muutamalla sladilla ennen kuun valaisemaa kotimatkaa. Olipa kokonaisuutena sangen mukava neitsytmatka Piippolaan.

Mikkelissä jatketaan parin viikon kuluttua ja ilmoittautuneiden listaa päivitellään herkeämättä.

 

[eetu97]

Mikkeli SM-Ralli 17.1.2026

Automäärä ja reitti ei aiheuttanut suuria hurraa-huutoja ja ajatus oli käydä tekemässä yhden pätkän täsmäisku EK1:lle. Paikaksi valikoitui 4,3km lähdöstä pitkä kiristyvä vasen, jossa ei mainittavia tilanteita kerennyt olemaan kunnes saman pätkän loppupäässä lanssit ja pätkä siirtymäksi. Ajatus oli jo siirtyä autolle ja aloittaa kotimatka, mutta kävellessä autolle päin osui silmiin nyppy oikea joka oli todella ryvetty sisäojasta ja yksi ulkolainen oli pitkän sisäojan kyntämisen jälkeen hypännyt piston yli ja siitä takaisin tielle. Tähän tulikin jäätyä katsomaan että paikka vaikuttaisi mielenkiintoiselta ja vähäinen nähty automäärä pisti jäämään odottamaan tuohon toista ajokertaa. Montaa autoa ei kerennytkään tulla, kun ensimmäisen ajokerran paikasta kuului rytinät ja pätkä laitettiin jälleen poikki. Tällöin päätimme matkata autolle ja aloittaa kotimatkan ja tovin kuluttua kuuluikin tieto erikoiskokeen perumisesta jälleen. Näinpä kokonaisuudessaan nähtynä alle 60kpl kilpa-autoja kahdella pätkällä. Seuraavan kerran penkalle ensi viikonloppuna.

 

[Lupatarkastaja]

Mikkelin SM-ralli 2026 eli Päijänteen ympäriajo

Perjantaina karkasin töistä Savon junaan ja seitsemältä istahdin Mikkelissä DOMin pöytään. On mukava paikka viettää aikaa, etenkin jos pitää pitsasta ja oluesta. Lauantaiaamu oli rauhallinen. Lähdettiin sillain liikkeelle, että matkanjohtaja ehti käyttää minutkin Hangastenmaalla eturungilla. Alun isolta tieltä tykättiin siitä, mistä tuli sitten Iivari.

Anyway, tarkoitus oli kuitenkin aloittaa kakkoselta, niin sinne kanssa mentiin. Loppupään vasen-oikea. Se ei juuri mitään muuta tarjonnut kuin hyvää seuraa. Neljä mutkaa näki samalta sijalta. Kahden minuutin lähtöväli oli just niin raskas kuin tiesin odottaa. Urheasti tämäkin pätkä katsottiin loppuun asti.

Siitä matka sitten Hangastenmaalle ja sitä ison tien vasuria, missä oli ne Iivarin jäljet. Välitien päähän tullessa oli ekalta kierrokselta vielä viimeiset 15 autoa tulematta. Kyläpuhvetista ostettiin kahvit. Makkarat oli loppu, minkäs teet. Sitten kun pienen jalliksen jälkeen päästiin varsinaiseen paikkaan, tuli tieto lanssisumasta ja viivästyksestä. Lopultahan pätkä viivästyi tunnin, mutta se menetetty aika saatiin kiinni, kun otettiin minuutin lähtöväli käyttöön. Paikka olisi vaatinut enemmän nopeita kuskeja. Olikohan Korhola joka pöperöllä tuli hieman lintassa, muuten ei ollut tarjolla taaskaan kuin hyvää seuraa ja kanssakatsojien nuotio. Meidän omien porukoiden lisäksi taisi olla neljä muuta katsojaa siinä.

Pimeyden turvin ja alamäkeen lasketellen jallis takaisin autolle. Sain kyydin Turenkiin ja sieltä hyppäsin tähän lähijunaan. Tunnin päästä oon kotona ja 33 tunnin Päijänteen ympäriajo suoritettuna. Kivaa oli taas!

EDIT: Mainittakoon, että kummallakaan pätkällä ei tarkastettu lippuja. Toisella pätkällä oli kuitenkin peltoparkit ja puhvetit. Rallipassi oli totta kai ostettu. Hieman ristiriitaa aiempiin kertoihin Mikkelissä, kun tottui että rahat halutaan kerätä innokkaastikin.

 

[Ojarumpu]

Mikkelin S&M

Vaikka väsähtäneen näköinen reitti ja vaisu osanottajamäärä söivätkin terävintä odotusta reissusta, niin tulipa kuitenkin lähdettyä, kun viikonloppu oli vapaaksi velvoitteista hoidettu. Perjantain eturunkikierroksen ja lauantaiaamun tuplauksen myötä katselupaikaksi valikoitui ekalle kierrokselle nimimerkki eetu97:n tavoin kirraava vasen, joka saikin sitten kakkoskierroksella melko ikävällä tavalla Liiten-lisänimen. Vakioita päivystettiin kaverin kanssa Ekroosin lanssitaukoon asti myös tuota vasuria edeltävässä alikessu-oikeassa. Kun mainittu lanssi lipui ohi, päätettiin peliliikkeestä kohti Löydön ek:n maalikiemuroita. Noin viisi autoa ehdittiin nähdä siellä, kunnes taas tuli taukoa, tälläkertaa Lauhasmaan EK3:n lanssivedon vuoksi. Tässä kohtaa tsekkailtiin karttaa, ja päätettiin tehdä vielä ekskursio Iivarin likipaikkaan seiskan pimeydessä. Tässä autoja odotellessa saatiin myös kutsu erään pätkän varrella olevan talon eteiseen, jossa soitto soi ja viini virtasi. Kohteliaasti rilluttelukombosta kieltäytyen ehdimme tavoitepaikkaan ajoissa, mutta kuten Lupatarkastaja yllä mainitsi, niin terävimmän kärjen takana tullut vetomiesten harventuminen vesitti paikan näyttävimmät suoritukset. Illalla sitten mentiin jo mainittuun DOM:n pitsalle ja oluelle.

Kritiikkiä annan tälle kahteen kertaan ajettavien pätkien konseptille. Menee hohto niistä iltapäivän pimeyteen vedettävistä pätkistä, kun niitä on sahattu kertaalleen jo valoisalla. Ja ne kahden minuutin lähtövälit... Ei jatkoon.

Tsemppiä kaikille lanssikyyditykseen joutuneille ykkös- ja kakkosohjaajille!

 

[Fiesta]

Mikkeli SM ralli

Kuten @Ojarumpu jo hyvin totesi, tuplapätkä ralli ei oikein herättänyt kovaa kiimaa ja kun näitä pätkiä on vielä sahattu viime vuosina paljon, odotukset oli vielä nihkeämmät. Katsojillekin voisi lisätä vähän mielenkiintoa jos toiselle kierrokselle tulisi jotain uutta. Vaikka Hangastenmaan pikkutie, sen olisi voinu ajaa esim. vain pimeässä.

Ehkä tästä vaisuudesta johtuen myös omat valinnat oli senkin edestä vaisuja. Toki kun 2,5h oli ajomatka talvirajoituksilla suuntaansa, ei eturunki houkuttanu. Ja Hangastenmaalla tulee muutenkin vietettyä aikaa niin siellä paikat on tuttuja. Niinpä paikaksi valikoitui Löydöntien risteys pienelle. Ajatuksena oli että kun alku on lentokenttää niin tuo risteys tulee silmille. Tuli se muutamille mutta ei silti kovin kummosta. Mm. Iivari kynti. Ja tosiaan 2min välit vei vielä viimeisenkin draivin kattomisesta. Ei jatkossa enää noita. Keskeytyksien takia välillä oli 5-10min taukoja.

Ekroosin tauolla mentiin 3ek kattoo loput ja sitten odoteltiin tokaa kierrosta joka alkoi sitten tunnin myöhässä. Jos täälläkin olisi tullut 2min välein oltaisiin häivytty Koljosen jälkeen. Nyt päädyttiin kattomaan kaikki. Yksi spinni. Suurimmat rungit aiheutti katsojaporukka +65 vuotiaita. Olivat lähdössä kesken pois ja jo pellolta poistuessa porukan naisen jalat ei kantaneet ja kaatui pellolle jota sitten nostettiin. Sitten kun päätyivät ylittämään tietä niin kun kaksi talutti tätiä, jäi yks äijä perään ja runki tielle oikein huolella. Naama kovaan hiekkatiehen, nenä auki ja rillit paskaksi. Äijä oli niin muusseissa että ei kai edes tajunnut että oli tiellä kun jo auto oli tuloillaan. Onneks pari nohevaa katsojaa ehti raahata äijä takista repien pois. Just tällaiset ääliöt olisi voineet jäädä kotiin. Mitä järkeä tuossa on? Kuulemma ek5 oli ollut humalaisia katsojia ja heiluneet makkarapuukon kanssa kun pätkä oli peruttu. Huoh.

Vähän vaisu päivä, itse kun pyrin välttämään risteyksiä. Nyt olin sitten kummallakin pätkällä. Ehkä seuraavaan talviralliin paremmalla suunnitelmalla.

 

[delorean]

Lopulta aika helpon kautta mentiin eilen ilman läpiajoja vanhojen incarien perusteella. Kaverit oli bonganneet Nevalaisen paikan loppuosalla mutta itse valittiin sitten väärin. Kolmoselle isolla tiellä kaksiosainen vasen, missä ei isoja tapahtumia. Karppasella iso liippi mutta ei muuta. Samat fiilikset kahden minuutin lähtöväleille kuin muillakin. Ekan kiekan jälkeen kotimatkalle ja saunan lämmitykseen... Olisikohan järjestäjällä käynyt vähän vanhanaikainen ja varautunut vähän liian vähillä lansseilla kun odotusajat venyi aika pitkiksi...

 

[Onzah]

SM Ralli Mikkeli 17.1.2026

Avauskisassa myös paikalla! Tosin en katsojan roolissa, vaan haastatteluhommia tekemässä. Perjantaina kiersin koko reitin lävitse, eniten säväytti kakkosen isolta tieltä loppupäästä sumputtanut vasen (0+0). Illalla kävin nauttimassa Eepin Grilliltä paikallisen grilliburgerin. Eepin erikoinen-burgeri oli juuri sellainen mitä oletin grilliltä saavani. Hotellimajoitus oli hyvinkin pieni huone Scandicista, mutta kyllä siinä kelpasi jääpallon MM-kisoja ja jääkiekkoa katsella

Lauantaina ei ollutkaan aamusta niin kiire, matkaan lähdettiin joskus kympin jälkeen. Suunnaksi EK3/7 maali. Ensimmäisellä vedolla otettiin rapiat 30 ensimmäistä kuskia, toisella vedolla 40 autoa. Vähän meitäkin aikataulujen venyminen pääsi haittaamaan etenkin toisella vedolla. 2 minuutin lähtöväleistä täällä olikin mainintaa, itse olin niihin kovin tyytyväinen haastatteluihmisenä. 2 minuutin välillä on aikaa kysyä ehkä jopa toinenkin kysymys jos on aihetta sellaiseen. Minuutin väli on tosi nihkeä jos kuljettaja vastaa yhtään pidemmin, toisella vedolla alkuun tuli vähän jonoa kysymysten myötä mutta senkin selvitin.

EK:n järjestelyhommia toimitti Imatran UA, ja EK:n 2-päällikkönä sattui olemaan F-Cuppiakin ajanut Jarmo Vesterinen niin hänen kanssaan rupatellessa meni leppoisasti väliaika. Seura tarjosi jopa nuotiolla paistetut makkarat ja kahvit joten kiitokset Etelä-Karjalan suuntaan! Imatran SM-rallistakin oli vähän puhetta ja kuulemma makea reitti on luvassa.

Seuraavaksi tarkoituksena käydä penkallakin ehkä jossain. Seuraavat Ralli SM-haastatteluhommat meneekin kesäkaudelle luultavasti.

 

[Fiesta]

Monte Carlo WRC 2026

Sellanen talvinen Monte yllätti sitten rallituristit. Torstaina aamulla matkaan ja Nizzan lentokentältä auto. Ei tullut oikein mieleen, että täällä autoissa EI ole edes jokasään renkaita alla. Luulisi että kun vuoristo on 30min päässä kentältä, että sellaset laitettaisiin autoihin. Ketjuja kun en ota, ne on nähty.

Torstaina tosiaan ajeltiin sitten Gappiin. Kamat hotellille (oli muuten aika karmea loukku. Ibis Gap, en suosittele) ja kohti EK2. Kun lähestyttiin pätkää oli jo pienet tiet sivuilta loskan peitossa, mutta muuten onneksi keskeltä melko kuivat. Täällä katsottiin maalipäässä ilotulitteiden melskeessä Rally1 ja Rally2 kärki ja ajeltiin takaisin hotellille. Oliver tuli parhaalla yrkällä, selvästi. Paluumatka sellaista 30km/h kun tiet oli jäässä. Ei onneksi tullut omia tilanteita, yks nypyn ylitys irrotti hieman Fiattia tiestä.

Perjantaina rauhassa aamupala ja sitten kohti EK6. Täällä lopun pelloille katsomaan, jossa Ingramin pieni runki. Mukavat jutustelut Suomalaisten kanssa. Jos luette foorumia, niin terve vaan. Tästä kärjen jälkeen siirtyminen EK7 johon oli lyhyt siirtymä… paitsi että välitiellä piti jättää auto 3,8km päähän, sen verran pitkät autojonot oli. Täällä taas kärki pikkuhypyssä ja sitten takaisin Gappiin. Illaksi huoltoparkkiin pyöriimään, kunnes alkoi kaatosade. Hotellin aulassa tuopin ääressä seurattiin kovasti Ranskan tiepalvelun ennusteita. Vaarana oli että päästään vasta iltapäivästä lähtemään Gapista etelään, koska yöllä oli tulossa lumyrsky ja aamuksi luvattiin -5 astetta.

Lauantaiaamuna aamiaiselle ja ulos tunnustelemaan millainen ilma. Tiet suolattu, hyvä. EK11 pikkutiet suolattu. Huh. Uskalletaan lähteä. Vielä kun saadaan Fiat syväjäästä irti niin päästään matkaan. Hanskoillla hakattiin jäätä ja lunta irti ikkunoista. Lumiharja ja raappa? Merd, mitä nyt niillä tekee? EK11 lähestyttäessä keli oli vielä -1 mutta tiet ei ollu jäässä. Kovaa ei uskaltanu silti ajaa. Täällä taas kärki. Pitkä näkemä serpoissa ja hyvillä mielin kohti Nizzaa. Nizzassa laukut hotelliin, syömään ja juna-asemalle kohti Monacoa. Hirveästi ei ollut odotuksia, mutta vesisade, väenpaljous ja lyhyt näkemä jätti aika valjun fiiliksen. Illalla taas Ranskan tiepalvelun kartoissa kiinni. Todettiin että aamulla ei tarvii aikasin lähteä, kun EK14 on punaisella merkattu. Ts. ei asiaa kesärenkailla.

Aamulla aikanen herätys ja kun Hankookin reccepalvelussa ilmoitettiin auramiehestä ja tiepalvelun sivuilla suolaus oli vedetty pätkään asti niin matkaan. Viimeiset 3km tultii hiljalleen ja saatiin auto paraatipaikalle. Ehkä hätäisimmät olivat jo lähteneet? Tästä kohti pätkää mutta Poliisi kielsi pätkälle menon, joten tetsaamaan metsään. Päästiin paikoille ja nähtiin vielä loppupään autoja. Kirraava vasuri vaikuttii hyvälle. Toiselle kierrokselle mentäessä myös @Pynski ilmestyi samaan mutkaan ja pienet sananvaihdot siinä. Vasurin jälkeinen oikea alkoi yllättävästi kun kaikki nolla-autot ajoivat paikassa pihalle, pahiten yksi 0, jolla vääntyi hieman vannekkin. WRC miehistä McEarlean katkolla ja Armstron lopulta sitten kallioon. Tässä katseltiin vielä sen 20-25 autoa kunnes Sarrazinin ulosajon takia pätkä meni siirtymäksi ja lähdettiin pois.

Kaikenkaikkiaan melko tapahtumarikas ralli eikä vaan kisan kannalta. Ehkä ensi kerralla vaaditaan viisaampina talvirenkaita. Toki EK6 suomalaiset olivat talvirenkaiden johdosta saanet sitten sähköauton jossa oli paska range ja pätkiä jäi sen takia välistä. Ei sekään hyvä.

Mutta kuten aina, rallimatkailu avartaa ja hyvillä mielin kotimatkalle. 39km kävelyä to-su ja muutama nousumetri.

Tässä vielä vähän videota meidän paikoista ja Armstrongin pöykkyyn ajo.

 

[Onzah]

Rantabaari Ralli 24.1.2026

Lupailin että seuraavaksi penkkaraporttia ja sehän tuli heti seuraavana viikonloppuna kun sattui olemaan kerrankin mahdollisuus päästä penkalle katselemaan. Vaihtoehtona 70 auton historiikkikisa kaikista maailman paikoista Kiuruvedellä, tai 150 auton harrasteralli Savitaipaleella, jossa tunnetusti hienot tiet. Valintaa ei siis kahta kertaa tarvinnut miettiä.

Lauantaina liikkeelle viiden aikaan Joensuusta, ja reitin kiertoon pääsi aamun valjettua kahdeksan jälkeen. Kyllä oli kerrassaan upeat tiet, sanoisin että hienoimmat millä ihan hetkeen ajellut. Eniten reitiltä säväytti EK3 maali ja EK6 talonpihaan olin myöskin tarjoamassa melko rehdisti suoraan, ja näin jälkikäteen katseltuna videoilta voinee todeta että melko moni muukin tähtäsi sinne.

Alkupäästä reittiä ei oikein löytynyt mitään mieleistä, ykkösen alun rysäpaikka päätettiin suosiolla jättää väliin. Tutkailtiin aikataulua ja todettiin että kolmosella ehtisi katsomaan pari tuntia autoja ennen kutoselle menoa. Niinpä suunnattiin maaliin, jossa pari kuvaajaa ja ehkä 30 ihmistä. Melko hitaasta tulosta tiukka vasen alamäkeen, lopulta vauhtia ois tarvinnut olla tuloon ehkä enemmän ja pikkuisen penkkaa myös. Kärjestä heti Patajoki leveäksi, mutta melko vaisuksi tapahtumat jäi. Muutamia kivoja liippejä, kahden minuutin lähtövälilläkään ne eivät oikein lämmittäneet kun aikataulua piti väljentää alkupätkien säädön takia.

Aikataulun venymisen takia kolmosella ehti katselemaan vain reilut 60 autoa, kunnes piti lähteä siirtymään EK6. Kutosen maalista käveltiin 2,5 kilometriä vastaiseen peltomutkiin, jossa on kumpaankin suuntaan jotain ohjelmaa ollut. Näinpäin taisi Escortti kaatua syyskisassa -24. Tämäkään pätkä ei alkanut ajallaan kun ilmeisesti kellojen kanssa jotain säätöä. Pimeys laskeutui joten näkyväisyys huononi sinänsä. Naisten luokasta Junttila BMW:llä kädetti oikein huolella ja nostot valmiina. Parit kivat liipit vasurissa (Wallin, Mäkelä) ja seuraavassa oikeassa muutama pistoonveto ja yhtä Corsaa piti nostaakin. Jälkipäästä vielä Focus erittäin kevyesti peltoon vasurissa joten 0+2 tämän vasurin saldoksi.

Sama 2,5 kilometrin kävely takaisin autolle, kaverin pudotus Savitaipaleen hiljaiseen keskustaan jossa oli ilotulitus käynnissä yhdeksän aikaan illasta. Takaisin kotona Joensuussa 0:50 joten kyllä yhteen Hamun kisaan sai 20 tuntia aikaansa käytettyä.

Seuraava penkallakäynti varmaankin kotikisa Kontiolahdella. Ehkäpä ennen sitä kuitenkin jotain raporttia myös tänne päiväkirjaan


Erittäin lyhyt video:

 

[AWD]

Monte Carlo WRC 2026

Sellanen talvinen Monte yllätti sitten rallituristit. Torstaina aamulla matkaan ja Nizzan lentokentältä auto. Ei tullut oikein mieleen, että täällä autoissa EI ole edes jokasään renkaita alla. Luulisi että kun vuoristo on 30min päässä kentältä, että sellaset laitettaisiin autoihin. Ketjuja kun en ota, ne on nähty.

Torstaina tosiaan ajeltiin sitten Gappiin. Kamat hotellille (oli muuten aika karmea loukku. Ibis Gap, en suosittele) ja kohti EK2. Kun lähestyttiin pätkää oli jo pienet tiet sivuilta loskan peitossa, mutta muuten onneksi keskeltä melko kuivat. Täällä katsottiin maalipäässä ilotulitteiden melskeessä Rally1 ja Rally2 kärki ja ajeltiin takaisin hotellille. Oliver tuli parhaalla yrkällä, selvästi. Paluumatka sellaista 30km/h kun tiet oli jäässä. Ei onneksi tullut omia tilanteita, yks nypyn ylitys irrotti hieman Fiattia tiestä.

Perjantaina rauhassa aamupala ja sitten kohti EK6. Täällä lopun pelloille katsomaan, jossa Ingramin pieni runki. Mukavat jutustelut Suomalaisten kanssa. Jos luette foorumia, niin terve vaan. Tästä kärjen jälkeen siirtyminen EK7 johon oli lyhyt siirtymä… paitsi että välitiellä piti jättää auto 3,8km päähän, sen verran pitkät autojonot oli. Täällä taas kärki pikkuhypyssä ja sitten takaisin Gappiin. Illaksi huoltoparkkiin pyöriimään, kunnes alkoi kaatosade. Hotellin aulassa tuopin ääressä seurattiin kovasti Ranskan tiepalvelun ennusteita. Vaarana oli että päästään vasta iltapäivästä lähtemään Gapista etelään, koska yöllä oli tulossa lumyrsky ja aamuksi luvattiin -5 astetta.

Lauantaiaamuna aamiaiselle ja ulos tunnustelemaan millainen ilma. Tiet suolattu, hyvä. EK11 pikkutiet suolattu. Huh. Uskalletaan lähteä. Vielä kun saadaan Fiat syväjäästä irti niin päästään matkaan. Hanskoillla hakattiin jäätä ja lunta irti ikkunoista. Lumiharja ja raappa? Merd, mitä nyt niillä tekee? EK11 lähestyttäessä keli oli vielä -1 mutta tiet ei ollu jäässä. Kovaa ei uskaltanu silti ajaa. Täällä taas kärki. Pitkä näkemä serpoissa ja hyvillä mielin kohti Nizzaa. Nizzassa laukut hotelliin, syömään ja juna-asemalle kohti Monacoa. Hirveästi ei ollut odotuksia, mutta vesisade, väenpaljous ja lyhyt näkemä jätti aika valjun fiiliksen. Illalla taas Ranskan tiepalvelun kartoissa kiinni. Todettiin että aamulla ei tarvii aikasin lähteä, kun EK14 on punaisella merkattu. Ts. ei asiaa kesärenkailla.

Aamulla aikanen herätys ja kun Hankookin reccepalvelussa ilmoitettiin auramiehestä ja tiepalvelun sivuilla suolaus oli vedetty pätkään asti niin matkaan. Viimeiset 3km tultii hiljalleen ja saatiin auto paraatipaikalle. Ehkä hätäisimmät olivat jo lähteneet? Tästä kohti pätkää mutta Poliisi kielsi pätkälle menon, joten tetsaamaan metsään. Päästiin paikoille ja nähtiin vielä loppupään autoja. Kirraava vasuri vaikuttii hyvälle. Toiselle kierrokselle mentäessä myös @Pynski ilmestyi samaan mutkaan ja pienet sananvaihdot siinä. Vasurin jälkeinen oikea alkoi yllättävästi kun kaikki nolla-autot ajoivat paikassa pihalle, pahiten yksi 0, jolla vääntyi hieman vannekkin. WRC miehistä McEarlean katkolla ja Armstron lopulta sitten kallioon. Tässä katseltiin vielä sen 20-25 autoa kunnes Sarrazinin ulosajon takia pätkä meni siirtymäksi ja lähdettiin pois.

Kaikenkaikkiaan melko tapahtumarikas ralli eikä vaan kisan kannalta. Ehkä ensi kerralla vaaditaan viisaampina talvirenkaita. Toki EK6 suomalaiset olivat talvirenkaiden johdosta saanet sitten sähköauton jossa oli paska range ja pätkiä jäi sen takia välistä. Ei sekään hyvä.

Mutta kuten aina, rallimatkailu avartaa ja hyvillä mielin kotimatkalle. 39km kävelyä to-su ja muutama nousumetri.

Tässä vielä vähän videota meidän paikoista ja Armstrongin pöykkyyn ajo.

Pidän käsittämättömänä ja törkeänä käytöksenä kohdemaata kohtaan tuota pelleilyä vuokra-auton (ja turvallisuuden) kanssa. Ei viitsitä selvittää, millaiset renkaat autoon yleensä kohdemaassa saa (moni ranskalainen vuokraamo erikseen mainostaa talvirenkaita, jos ne on autoon asennettu). Jos talvirenkaita ei ole, niin tietyillä osuuksilla on pakollista olla lumiketjut mukana, eikä viitsitä sellaisia edes harkita jonkin ihmeellisen vakaumuksen takia. Saatavilla olisi lumisukkiakin, jotka kävisivät ketjujen sijaan. Ja sitten vielä kaiken kukkaraksi lähdetään reissuun vieläpä ajelemaan sille seudulle, jossa sitä lunta (ja liikennemerkkejä ketjujen pakollisuudesta) on... No onneksi oli ilmeisesti kiva reissu, eikä käynyt mitään vahinkoja.

 

[Fiesta]

Pidän käsittämättömänä ja törkeänä käytöksenä kohdemaata kohtaan tuota pelleilyä vuokra-auton (ja turvallisuuden) kanssa. Ei viitsitä selvittää, millaiset renkaat autoon yleensä kohdemaassa saa (moni ranskalainen vuokraamo erikseen mainostaa talvirenkaita, jos ne on autoon asennettu). Jos talvirenkaita ei ole, niin tietyillä osuuksilla on pakollista olla lumiketjut mukana, eikä viitsitä sellaisia edes harkita jonkin ihmeellisen vakaumuksen takia. Saatavilla olisi lumisukkiakin, jotka kävisivät ketjujen sijaan. Ja sitten vielä kaiken kukkaraksi lähdetään reissuun vieläpä ajelemaan sille seudulle, jossa sitä lunta (ja liikennemerkkejä ketjujen pakollisuudesta) on... No onneksi oli ilmeisesti kiva reissu, eikä käynyt mitään vahinkoja.

Kusinko sun muroihin?

No vastataan nyt kuitenkin.
Oli meillä ne sukat autossa eli ei me nyt mitään laitointa tehty. Ei niillä vaan tee mitään jäällä koska ne eivät ole suunniteltu jäähän. Ja nimenomaan jäästähän just valitin.
Ja ei, Europcar ei tarjonnut missään vaiheessa talvirengas vaihtoehtoa, joten älä yleistä että sitä tarjoavat monet ranskalaiset vuokraamot jos yksi euroopan isoimmista ei tarjoa.

Ja kyllä, oli kiva mukava reissu eikä sattunut vahinkoja, ei ollut edes lähellä.

 

[AWD]

Kusinko sun muroihin?

No vastataan nyt kuitenkin.
Oli meillä ne sukat autossa eli ei me nyt mitään laitointa tehty. Ei niillä vaan tee mitään jäällä koska ne eivät ole suunniteltu jäähän. Ja nimenomaan jäästähän just valitin.
Ja ei, Europcar ei tarjonnut missään vaiheessa talvirengas vaihtoehtoa, joten älä yleistä että sitä tarjoavat monet ranskalaiset vuokraamot jos yksi euroopan isoimmista ei tarjoa.

Ja kyllä, oli kiva mukava reissu eikä sattunut vahinkoja, ei ollut edes lähellä.

Nostan käden pystyyn virheen merkiksi. Otin turhan vakavissani foorumikirjoituksen, syytän väsymystä. Joskus aikaisemmin tuli selviteltyä noita asioita ja ekasta viestistä jäi sellainen kuva, että olisitte kesärenkailla lähteneet alppiteille liukastelemaan, mikä olisi lainvastaista jne. Pääasia kuitenkin on että oli mukava reissu. Jätetään tämä asia tähän ja koitan jatkossa olla turhaan provosoitumatta.

Edit. Vastaan vielä kysymykseen, et kussut. Huonoja päiviä sattuu kaikille.