Aston Martin Cognizant F1 Team 2021

[comm]

Oli jo vertailua mutkanopeuksiasta Williamsin, Haasin ja Cadillacin kanssa. Ennen Unkaria hävisi selvästi, nyt pisti päihin kaikkia kolmea.

Ja jos se n.90hp tehohöviö pitää paikkaamsa ja sitä saadaan vaikka puolet kiinni, niin mennään jo reippaasti keskisakissa.

 

[Bukko]

Löiköhän kukaan foorumisti veikkauksen kanssa vetoa, että Aston Martin voittaa kisan tänä vuonna? Vielä on toivoa jäljellä.

 

[Dieselmoottori]

Äkkiä se Aston Martin tulee nousemaan.

Alonsohan jo sanoi, että tulee jatkamaan tiimissä myös kaudella 2027. Roolin vielä jätti auki, mutta eiköhän se kuljettajan pesti edelleen ole.


Tämä kausi on harjoittelua ja kovaa kehitystyötä kautta 2027 varten. Mielenkiintoista nähdä, mihin eväät silloin riittää.

Jokatapauksessa tiimissä on fasiliteetit ja resurssit kunnossa, toisinkuin Williamsilla.

Tällä kaudella uskon tiimin kykenevän vielä suhteellisen vahvaan loppukauteen, mikä tarkoittaa pistesijoja.




https://www.espn.com.au/f1/story/_/id/49431199/fernando-alonso-committed-aston-martin-zero-doubts-season-long-struggles-hungarian-grand-prix-formula-1-hungaroring

 

[SJ]

Ja jos se n.90hp tehohöviö pitää paikkaamsa ja sitä saadaan vaikka puolet kiinni, niin mennään jo reippaasti keskisakissa.

Nettitietojen mukaan tehovajetta on tuo 90 heppaa, joka tarkoittaisi 1,5 sekuntia (millä lie radalla). Seuraavaan kisaan tulevan moottoripäivityksen pitäisi tuoda tehoja lisää 35 hepan verran ja parantaa kierrosaikaa puolella sekunnilla. Se jää Hondan viimeiseksi päivitykseksi tällä kaudella, vaikka aduo-sääntöjen mukaan he voisivat tuoda toisenkin päivityksen.

Eipä taida sekään vielä riittää pistetaistoon.

 

[comm]

Nettitietojen mukaan tehovajetta on tuo 90 heppaa, joka tarkoittaisi 1,5 sekuntia (millä lie radalla). Seuraavaan kisaan tulevan moottoripäivityksen pitäisi tuoda tehoja lisää 35 hepan verran ja parantaa kierrosaikaa puolella sekunnilla. Se jää Hondan viimeiseksi päivitykseksi tällä kaudella, vaikka aduo-sääntöjen mukaan he voisivat tuoda toisenkin päivityksen.

Eipä taida sekään vielä riittää pistetaistoon.

Saattaa samalla myös moottorin ajettavuus parantua, sekään ei ole tainnut olla ihan paras.
Ihan mielenkiintoista seurata, että mitä käy

 

[markot]

Kyllä kynämies näytti jälleen mistä maine on ansaittu, gridin perältä suoraan keskikastin kärkeen suunnittelemallaan B-speckin autolla. Jahka Zanvoortiin saadaa uusi motti niin ollaan aina Q3 aika-ajossa.

Newey ei ole turha äijä, ei todellakaan...

 

[comm]

Tänään jatkaneet Unkarissa kuvauspäivän merkeissä ja uudella myllyllä.
Tähtäin isossa loikassa, ei missään pikkuaskelissa

https://www.motorsportweek.com/2026/07/29/aston-martin-honda-upgrade-f1-testing/

 

[BJohnson]

Äkkiä se Aston Martin tulee nousemaan.

Sähän sanoit aiemmin että on jo 2025 kärkiautoja loppukaudesta.

 

[Dieselmoottori]

Sähän sanoit aiemmin että on jo 2025 kärkiautoja loppukaudesta.

No olin vakuuttunut Neweyn kyvyistä. Historiansa kuitenkin vakuuttava. No ei ne nerotkaan aina onnistu.

 

[Bukko]

Sähän sanoit aiemmin että on jo 2025 kärkiautoja loppukaudesta.

On kärkiautoja, mutta motti 90hp alitehoinen.

 

[BJohnson]

No olin vakuuttunut Neweyn kyvyistä. Historiansa kuitenkin vakuuttava. No ei ne nerotkaan aina onnistu.

Uskotko että pystyy vielä suunnittelemaan mestaruusauton?

 

[Jeep CJ-5]

Ja taas uusia käänteitä, joilla ei tosin ole vaikutuksia Aston Martinin F1 -talliin, mutta miten on tuo WEC-sarjassa ja IMSA -sarjoissa jatkaminen. En tiedä. Koko homma vaikuttaa tosi sotkuiselta.

Eli Aston Martin on hiljaisesti myynyt oman nimensä hallinnan, se tekee kaikkensa pitääkseen tehtaassaan valot päällä. Aston Martin luovutti 50,1 prosenttia muista kuin autoteollisuuden brändäysoikeuksistaan Amerikkalaiselle brändiryhmälle Authentic Brandsille (mm. Reebok, David Beckham, Guess, Sports Illustrated....) osana HPS Investment Partnersin johtamaa 550 miljoonan punnan (640 miljoonan euron) lainapakettia. Kauppa on herättänyt raivokkaita kommentteja nykyisiltä velkojilta. HPS Investment Partners on globaali New Yorkista kotoisin oleva rahoitusyhtiö. HPS:n osti viime vuonna maailman suurin varainhoito yhtiö eli amerikkalainen BlackRock.

Toimenpide jakaa Aston Martinin kahteen osaan: toinen ryhmä on kuluttaja autot/Formula 1, toinen ryhmä on lifestyle-tuotteet, oheistuotteet ja nimen lisensointi eteenpäin..

Noin 1,3 miljardia puntaa (1,52 miljardia euroa) on Aston Martinilla velkasitoumuksia ja velkojat väittävät, että tämän immateriaalioikeuden siirtäminen uuteen rakenteeseen HPS-sopimuksen takaamiseksi siirtää ensisijaiset vakuudet heidän ulottumattomiinsa ja rikkoo velkaehtoja. Kaupasta mennään varmaan oikeuteen.

Se on selvää, ettei toiminta vaikuta F1 -tallin tilanteeseen. Kapellimestarina toimiva Lawrence Stroll huolehti ennen ko. kauppaa F1 -tallin oikeuksista Aston Martinin nimiin ja eriyitti F1 -tallin autotehtaasta.

Mutta itselle ei ainakaan selvinnyt mitä kauppa vaikuttaa muuhun tehtaan ennen kauppaa tukemaan toimintaan? No, kaipa se selviää ajan kuluessa. Mutta kyllähän tämä surkean kuvan antaa.

 

[speedman]

Ei liity Fykkösiin, mutta Ferrarin uusi sähköpeli kertoo minusta aika paljon:
Tulevat superauto ostajat ovat ihan jotain muuta kuin nykyiset (ja wanhenevat) miehet.
Uusi polvi diggaa fantsua digitekniikkaa ja mageita brändeja. Aston Martin liittyy johonkin wanhoihin pappoihin.

 

[Jeep CJ-5]

Ei liity Fykkösiin, mutta Ferrarin uusi sähköpeli kertoo minusta aika paljon:
Tulevat superauto ostajat ovat ihan jotain muuta kuin nykyiset (ja wanhenevat) miehet.
Uusi polvi diggaa fantsua digitekniikkaa ja mageita brändeja. Aston Martin liittyy johonkin wanhoihin pappoihin.

Ferrarihan ilmoitti muutama viikko sitten, että koko ensi vuoden tuotanto on myyty. Sama koskee viimeisintä EV Ferraria eli Lucea. 500kpl tuotanto on myyty. Pienenä yllätyksenä suurin osa Luceista meni Kiinaan miljardööreille.

 

[speedman]

Ferrarihan ilmoitti muutama viikko sitten, että koko ensi vuoden tuotanto on myyty. Sama koskee viimeisintä EV Ferraria eli Lucea. 500kpl tuotanto on myyty. Pienenä yllätyksenä suurin osa Luceista meni Kiinaan miljardööreille.

Kyllä, eihän siirtymä mölytoosista sähkövatkaimiin vuodessa eikä viidessä tapahdu. Ehkä 10-15 vuotta tästä päivästä eteenpäin.
Ja, kunhan tuotanto pidetään pienenä, tokihan se on helppo myydä loppuun. Ferrarihan on muistaakseni ihan julkisesti kertonut, että tuotanto pidetään pienenä, jotta hinnat pysyy korkeana.
Onko Astonilla nappulaa kehittää sähkövekotin,en tiedä

 

[Jeep CJ-5]

Niin Ferrarin tuotanto on noussut nykyisin vajaaseen 14.000 autoon per vuosi. Ja malleja riittää, osa pieniä erikoismalleja (SF90XX, 296 Speciale, Daytona SP2, Monza SP1/SP2...). Nykyiset päämallit lienee F80 (V6 Hybrid), Luce (EV), Amalfi (V8), Purosangue (V12), 12Cilindri (V12), 849 Testarossa (V8 Hybrid) ja 296GTB/GTS (V6 Hybrid).
Aston Martin myi vuonna 2025 vajaa 5.500 autoa, VW:n omistama Lamborghini myi vajaa 11.000 uutta Lamboa viime vuonna.

 

[BJohnson]

Onko Astonilla nappulaa kehittää sähkövekotin,en tiedä

Jos Kiinasta yht’äkkiä tulee toista kymmentä merkkiä, niin eipä luulisi olevan atomipommin veroinen keksintö.