MM-rallikausi 2027

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja AnttiL
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Niin ja onhan tässä myös ne muut olosuhteet. Ulkoilmaurheilua. Nähtiin myös Sectossa.
Lähtöpaikka vaikutti paljon.
 
Ghetto sanoi:
Niin ja onhan tässä myös ne muut olosuhteet. Ulkoilmaurheilua. Nähtiin myös Sectossa.
Lähtöpaikka vaikutti paljon.
Klikkaa laajentaaksesi...
Montessa Matteo Fontana ajoi yk:n pohjat Rally3:lla kun aamuinen jää suli auringossa. Samankaltainen tapahtui myös 2018 yhdellä lumisella aamupätkällä, kun RGT:llä oltiin yk:ssa neljäs, ja Monzassa 2020 ajettiin R5:llä pohjat kun luminen pätkä oli vähän aikaa poikki runkien takia. Ja onnistuipa tämä myös 1987 Korsikalla, yllättävän raekuuron takia kärkiautot ajoi hitaasti ja pohjat veti Claude Balesi N-ryhmän Renault 5 GT Turbolla.
 
Viimeksi muokattu:
Ensimmäinen ajopäivä voi olla vähän lottoa kun lähtöpaikan turvin voi sieltä perältä jotkut täräyttää ihan kärkeen. Seuraavina ajopäivinä tämä sitten kyllä tasoittuu. Voihan siinä äärimmäisessä tilanteessa, tien puhdistuessa tai kelin muuttuessa, ensimmäisen ajopäivän jälkeen vaikkapa kaikki kymmenen ensimmäisenä lähtenyttä olla top10 ulkopuolella.

Siinä sitä onkin miettimistä miten televisioidaan kun Ogier, Pajari, Evans, Katsuta, Neuville, Fourmaux ym. onkin kaikki sijoilla 15. tai alemapana lauantai aamuna.

Uskon silti että Rally1 ja Rally2 kit -autot on sen verran nopeampia ettei perinteisellä Rally2 autolla hätyytellä kärkeä oikeasti.
 
Jos seuraa kuinka muutos tapahtui vuodesta 1986 -> 1987, niin ensimmäiset A-ryhmän vuodet olivat varsin sekalaisia ja joukossa oli erilaisia kokeilijoita. Lopultahan tuo tasottui, mutta toisaalta MM-sarjaan tuli sitä leveyttä. Fiilis, että nytkin käy samanlailla, että 3-4 vuoden päästä sarja on vakiintuu 3-4 hallitsevaan valmistajaan, mutta toisaalta jos yksi tai jopa kaksikin uskottavaa tallia saadaan mukaan kärkikahinoihin, niin kaikki voittaa. Kaikki asiat vaatii resetointia, kun homma on menee liian pöhöttyneeksi ja kaavamaiseksi.. Tämmöstä jojoliikettähän tämäkin varmasti tulee olemaan maailman tappiin saakka.
 
Aika sekavalta näyttää, kun ensi kauden alkuun on viisi kuukautta aikaa. Säännöt ovat jo ulkona, mutta osallistujia ei tiedetä. Kalle, Newille, Lappi isioista nimistä totesivat, ettei Rally2-autoilla ajaminen huvita.

Käytännössähän mitään selkeää pääluokkaa ei enää ole, vaikka toisin väitetään.
 
AnttiL sanoi:
Kyllä, mutta tämä riippuu siitä mitä FIA ja promoottori päättävät. Jos määrätään, että WRC27-autot ja Rally2Kitistä sekä valmistajien mestaruussarjasta maksaneet pääsevät aina televisioon (kuten nyt pääsee aina Rally1-kuskit) niin sitten ajamalla kärkeen päässeet Rally2-tavikset joutuu siirtymään syrjään. Toivottavasti päättävät fiksusti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Se on toki totta - mutta tällöin se toki vaatii sen että noita WRC27 autoja oikeasti tipahtelee lähtölistaan muitakin kuin Toyotalta.

Toki huoli on sinänsä relevantti, että jos nämä hyvin epämääräiset project rally one -viritykset ja muut vastaavat oikeasti pääsevät viivalle todennäköisine turistikuskeineen, on kyllä isompi mietinnän paikka kuka sen ruutuajan nyt oikeasti ansaitsisi.
 
kik sanoi:
Uskon silti että Rally1 ja Rally2 kit -autot on sen verran nopeampia ettei perinteisellä Rally2 autolla hätyytellä kärkeä oikeasti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mä taas uskon että ero tulee olemaan aika minimaalinen. Toki nää on asioita mistä me ei vielä tiedetä, mitä kulisseissa on päätetty vaikka painorajoista jne. asioista mitkä vaikuttaa suorituskykyeroihin.
 
Ambomaan Mambo sanoi:
Se on toki totta - mutta tällöin se toki vaatii sen että noita WRC27 autoja oikeasti tipahtelee lähtölistaan muitakin kuin Toyotalta.

Toki huoli on sinänsä relevantti, että jos nämä hyvin epämääräiset project rally one -viritykset ja muut vastaavat oikeasti pääsevät viivalle todennäköisine turistikuskeineen, on kyllä isompi mietinnän paikka kuka sen ruutuajan nyt oikeasti ansaitsisi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ja tosiaan esim M-Sport Rally2 aerokitteineen on myös WRC27-autojen kanssa P1 statuksella, koska ajavat valmistajien mestaruudesta. Jos nyt vaikka Lancia ja Skoda tulisi siihen kanssa mukaan nyt puolitetun maksun turvin niin olisihan siinä jo autoja. 6 Toyotaa, ehkä 6 Rally2 kitillä ja sitten vielä tosiaan noi puuhasteluprojektit...
 
cesar sanoi:
Jos seuraa kuinka muutos tapahtui vuodesta 1986 -> 1987, niin ensimmäiset A-ryhmän vuodet olivat varsin sekalaisia ja joukossa oli erilaisia kokeilijoita. Lopultahan tuo tasottui, mutta toisaalta MM-sarjaan tuli sitä leveyttä. Fiilis, että nytkin käy samanlailla, että 3-4 vuoden päästä sarja on vakiintuu 3-4 hallitsevaan valmistajaan, mutta toisaalta jos yksi tai jopa kaksikin uskottavaa tallia saadaan mukaan kärkikahinoihin, niin kaikki voittaa. Kaikki asiat vaatii resetointia, kun homma on menee liian pöhöttyneeksi ja kaavamaiseksi.. Tämmöstä jojoliikettähän tämäkin varmasti tulee olemaan maailman tappiin saakka.
Klikkaa laajentaaksesi...
Varmasti alku voi olla sekavaa ja tilanne sitten stabiloituu, ja myös oleellista on että katsojien pitää tottua muutoksiin esimerkiksi siinä että WRC2:ta ei ole enää sellaisena kun se on tunnettu, vaan yksityiskuskille voi olla hyvä suoritus ajaa top kymppiin. Mutta A-ryhmän ajoissa ero oli siinä, että 1987 alussa ei oikeastaan tiedetty toisten autojen suorituskykyä tai voittavaa kaavaa. Sitten kun voittava kaava löytyi, eli turboahdettu kompakti kaksilitrainen nelivetoinen, niin kaikki teki samanlaiset parissa vuodessa. Nyt taas tiedetään jo mitkä on parhaita Rally2-autoja ja miten kovaa niillä pääsee. On hankalampi homma rakentaa tyhjästä auto, jolla pärjää Toyotan tai Skodan Rally2-autoille.
 
Aika-ajoa käytettiin 2012-2013 ja silloin se vaan johti siihen, että Loeb ja Ogier oli ylivoimaisempia kuin aiemmin. Mutta toki nyt tilanne on eri, enemmän EM-sarjaa muistuttava.

Eipä sitä varmasti ole vielä mietitty olisiko kyseessä SD:n yhteydessä vai erikseen mutta tuskin se nyt olisi järkevää järjestää sitä varten erillistä pätkää.
 
AnttiL sanoi:
Aika-ajoa käytettiin 2012-2013 ja silloin se vaan johti siihen, että Loeb ja Ogier oli ylivoimaisempia kuin aiemmin. Mutta toki nyt tilanne on eri, enemmän EM-sarjaa muistuttava.

Eipä sitä varmasti ole vielä mietitty olisiko kyseessä SD:n yhteydessä vai erikseen mutta tuskin se nyt olisi järkevää järjestää sitä varten erillistä pätkää.
Klikkaa laajentaaksesi...

Katsojan näkökulmasta aika-ajo on tympeämpi kokemus kuin normaali shakedown. Kärjen ajokerrat jäävät kolmeen ja ainakin aiemmin on harjoituskertojen ja varsinaisen aika-ajon välissä ollut jonkinlainen luppoaika. Ja tosiaan aika-ajoilla sarjakärki pystyi vaikuttamaan siihen, että ensimmäisenä ajopäivänä oli mieluisa lähtöpaikka. Toisaalta, jos aika-ajossa teet sekunnin tai kahden virheen, niin mahdollisuus rallin voittoon voi mennä jo siinä.
 
Viime vuonna 2026 kalenteri julkaistiin kesällä, oliko kesäkuussa. Ok. nyt on vaihtunut promoottori kuukausi sitten, uudet säännöt? ja varmaan myös kysymys otetaanko USA mukaan kalenteriin. Siitä pitäisi tulla päätös vielä elokuussa? Sen vain huomasin, että BMW on tänä vuonna lähtenyt tehdastallina USA:n rallisarjaan. Ajattaa kahta Miniä. Ja Ott Tänak/Martin Järveoja ajaa syyskuussa USA:n rallisarjassa Tennesseessä USA:n rallisarjan Overmountain Rally Tennesseen Toyota Corolla Rally RC2:lla. Toista Corollaa ajavat Seth Quintero ja Topi Luhtinen. Melkein voisi veikata, että Tänak ajaa Toyotalla ensikauden, mutta mitä?
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös