Hakutulokset

Ymmärsin sen s.e. että Markku olisi halunnut Lancian siirtyvän nelikkoon jo pari vuotta aiemmin sen sijaan että panoksia haaskattiin edelleen 037:aan.

Noh sehän on sitten hyvä kuin scottilainen viski... :ROFLMAO:

Vaihtuihan se. Adamosta leivotaan kovasti Ferrarin F1-tallin keulakuvaa ja Hyundailla ohjat ottaa Scott Noh.

Emma Koo tuumaili iltalehdessä että ensi vuonna tavoitteena on vain ja ainoastaan W-seriesin mestaruus. Vähempi ei riitä. Sen ohessa - jos aikataulut suo - myös Extreme E voisi olla kiva katsastaa. Ja innostui myös toimittelijan ideasta että W series varustaisi autokunnalle Kimiläinen - Chadwick...

Jos kerran Jaappanin ultra-tiukat, niin kutsutusta Coronasta johtuvat matkustusmääräykset olivat suurin syy SGT-uran päättymiselle, niin miksi hitossa sitten ehdoin tahdoin jatkaa saarella? Varmaan USA:sta tai Euroopastakin löytyisi joku kiva luokka, missä ajella. Rallia tai rataa.

Kohtalaisen ylivoimaista menoa kärkikaksikolta Rallye du Varissa. Nicolas Ciamin voitti 26 sekunnin turvin Yoann Bonaton mutta kolmossijaan ero kasvoikin jo yli 5 minuuttiin. Ciamin ajoi Skodalla, Bonato ja Roché Citroenin R5:lla. Neljänneksi ajanut Cedric Robert puolestaan RGT-luokan Alpinella...

Vastaavan tyylinen rata oli myös Espoossa Leppävaaran Maxin P-alueella.

Kanadassa tai sit USA:n puolella Kanadan rajan tuntumassa - Dakotasta Michiganin kautta Maineen olisi kyllä ihan buenot kelit ajella talvirallia. Ongelma(?) on vain siinä, että mitään mainittavaa asutuskeskusta ei sijaitse lähimaillakaan (siis USA:n puolella). Kanadassa kun rallin veisi...

On toki antanut näyttöjä, mutta toisaalta onpa tuolla WRC-ympyröissä näitä al-Qassimin ja Bertellin tasoisia harrastelijoitakin nähty ja WRC2/WRC3 tasolla tasoerot on vielä suuremmat. Eivät Pastarana ja/tai Block mitään mestarikandidaatteja olisi mutta eivät mitään liikkuvia shikaanejakaan.

Jenkkien omista kuskeista lähinnä Block ja Pastrana olisivat jollain lailla mainittaviin suorituksiin kykeneviä WRC-ympyröissä jos vaan saisivat alleen sääntöjen mukaisen ja kilpailukykyisen kaluston. Noilla ARA:n Subaruilla ei sinällään saane osallistua Euroopan sarjoihin kuin enintään johonkin...

Ei kuulu Jari-Maisan toimenkuvaan kuskivalinnat. Ne hoitaa pääasiallisesti Lehtinen tai Lindström ja viimeisen sanan sanoo Japanin pää.

Eikös se mee vähän kuin F1:n DRS eli joku muu kuin kuski itse tai edes kisainssi päättää koska ja missä sitä buustia saa käyttää....

Mitähän Suurajoille tehtiin tuossa 85-90 välillä (paitsi ne 87 hullut heinäpaalien kierrot) kun etelän vetelätkin alkoivat pärjäämään? Ei kai pelkkä siirtyminen A-ryhmään ihan kaikkea selitä.

Ei ehkä ihan Titänakiin mutta oli olosuhde mikä tahansa niin kyllähän Greensmithille ja Katsutajalle pitää ajaa jäljet selkään ihan minimissään. Sitä odotti/odottaa myös Adamo.

Pistetääs tää ropleema vaikka tänne.... Keräävätkö myös kartanlukijat MM-pisteitä vai onko rallin MM-titteli pelkästään 1-ohjaajien meriitti? Esim. Timo Rautiainen tai Tiziano Siviero ajoivat koko kaudet Bossen ja Mikin kartanlukijoina heidän voittaessaan MM-tittelinsä mutta ovatko he...

Suninen on hidas ku reumatisminen etana, mutta toisaalta ei ole kyllä varaa tehdä mitään immelmannejakaan. Vähintäin Greensmithille pitäsi ajaa jäljet selkään kuintenkin auton ehjänä pitäen. Mutta ei se vaan ilmeisesti onnistu Suniselta. Ei noilla näytöillä kannata haaveilla ykköstiimistä...

Sitäkin. Mutta meinasin myös sitä, että entry-level Sport2000:n yläpuolella ei sit enää ollutkaan mitään luokkaa jossa olisi voinut ajaa oikealla kilpa-autolla ja oikeasti kovaa. 2000-luvulla on sentään (ollut) Porsche GT3:t ja V8 Challenge ja kuolleena tai ainakin henkitoreissaan synnytetty...

Tuisku Urpiala toi joskus Suomeen RS2600 Caprin rata-auton, jonka aitoudesta on sittemmin väännetty kättä. Faktaa on että kyse ei ollut "aidosta" ex works autosta vaan Ruotsissa kasatusta "replikasta", jossa tosin käytetty luokitusten mukaisia osia. Joillekin se riittää "aitoudeksi"...

2000-luvun alun S2000 tai nykyinen V1600 käy hyvin sellaisesta entry-level luokasta mutta kun S2000:a ajettiin väen vängällä koko sirkuksen pääluokaksi ja kaikkia muita luokkia sorsittiin siinä ohessa. Eikä tuohon aikaan tullut kysymykseenkään että olisi pykätty pystyyn omia sarjoja kuten nyt...

En tiedä minkälainen kulttuuri Koreassa / Hyundain tiimissä on, mutta Toyotan Japanin päässä olisi varmasti jo joku puuttunut Otto-pojan julkiseen kiukutteluun. Neville ei nähdäkseni ole kiukutellut ainakaan kameroiden nähden likikään niin pahasti. Edellinen Huyndain visiitti WRC-ympyröihin...