Hakutulokset

Toivon hartaasti, että näin ei ole. Ei oo aivan joka paikassa joka pätkän lähdössä tai edes kahden pätkän välissä kaksinen tuo infrastruktuuri.

Ja tähän lähde:

Ei ilmeisesti johda enää, kaivaa Skodaa hangesta.

Tähän asti on seisty kädet taskussa ja mietitty että voiko sitä kuljettajaa käyä palavasta autosta repimään jos sille vaikka tulee selkävamma. Ja nyt vielä tämä valon kyttääminen!

Tästä on vaikea olla olematta samaa mieltä, minäkin pärjäisin koko lailla hyvin ilman maalihaastatteluita (tai ainakin osaa niistä). Tuo äärimmilleen viety (ja ilmeisesti myyvä, kun sitä edelleen tehdään ja laajennetaan) tarjonta tuo valtavasti seurattavaa ja informaatiota, mutta sitä tulee...

Kaupallisuuden etenemistä ei varmaan voi eikä kannata kiistää. Toisaalta olis ne kommentit 70-luvullakin saattaneet alkaa toistaa itseään jos niitä ois kysytty useammin kun kahesti päivässä huollossa. Ysärillä Didi vastasi Suurajoissa joka haastatteluun "Everything OK, no problems!" Toinen...

Eikö tässä ole kevyt ristiriita? Kun se paksuniskainen narisija on nimenomaan niitä harvoja persoonia ja ei-teflonhymyilijöitä. ---- (jatko ei liity enää franz gallen viestiin vaan topikkiin yleisesti) Kaiken kaikkiaan kun asiaa ajattelee, niin on se kyllä saatanan hyvä että on syntynyt b-ryhmän...

Puhuin muuten semmosista ajoista kun tuonne viidenkympin tienoille riitti hyvinkin nelivetosia, ja takavetosiakin oli vielä seassa. Ei vaikuttanu asiaan. Ja F-Cup oli vielä F-ryhmän rahasarja. Mee muualle provoamaan, ku ei tuo nyt oikein suju. Kokeile vaikka Autourheilun ystäviä @fb jos sieltä...

Parhaita on ne, ketkä ei lähde vaikkapa Secto Automotive Rally Finlandiin kun autoja on kisassa mukana niin vähän. Sillon kun niitä autoja oli 150 tai 170 niin porukka hävis pätkän varresta pääosin 20 kärkiauton jälkeen, 50 auton jälkeen ei ollu enää juuri ketään paikalla.

Hah, nokitan Makinpo yhdellä kaadolla! Ralleja penkalla 11 kpl (30 erikoiskoetta), sprinttejä 2 kpl Lyhin (teoreettinen) matka erikoiskokeelle: 15km (Mad Croc Historic-ralli) Pisin (teoreettinen) matka erikoiskokeelle: 633km (Suomussalmiralli) Kaatoja: 14 Ulosajoja: 21 Ja sitten päälle jonkun...

Joudun tunnustamaan, että kertaakaan en ole ollut virallisella yleisöalueella tai Mäntyvaarassa. Eli useammat eri 3km jallikset on tuttuja ja aika monesti on auto ollut sulun sisässä joko kaivettuna tai jollain avoimella sivutiellä + siitä kävelyt paikkaan. Muutama harva paikkavalinta on sattunu...

En voi kovin konkariksi itseänikään kehua, mutta jotain vinkkejä nyt alkuun. Väliteistä voi yleisesti todeta, että valtiontiet ja isoimmat PV:n tiet on auki. Joku muukin voi olla auki, mutta se täytyy joko itse käydä katsomassa tai saada hyvä vinkki joltain joka on käynyt katsomassa. Esimerkiks...

https://www.vk.se/2021-12-22/strackor-skickade-pa-remiss Reittikartan tynkää kiinnostuneille. Rekisteröitymättä ei taida nähdä artikkelia sen enempää, mutta eikös se yhden kuvan vaste sanoissa ollut runsas.

Täytyy muistaa että Tänakin ja Märtinin porukan lausunnot on ennenkin ollu vähän tulkinnanvaraisia.

Öö... millä mekanismilla?

Kuka muistaa, koska nuotituskerrat ja -päivät rajattiin? Vielä 90-luvun alussa kerrottiin YLEn lähetyksissä montako tuhatta kilometriä itse kukin oli ajanu nuottia, joten eiköhän siellä oo kokolailla ollu puhdas ura odottamassa ensimmäistäkin autoa. Lisäksi kisa on siirtyi niihin aikoihin...

Helppo uskoa. Tuomisen fanituksesta päätellen Markun jakso olis ollu jo aikaa sitten, jos ois tullakseen.

Ja siirtymäksi. Ei ole aivan mahdotonta myöskään putoilla kalliolta tuolla.

Saako rallin paskimman kommentin palkinnon jakaa jo nyt? Siellä taistelee Toyotan kaks autoo vapaasti toisiaan vastaan maailmanmestaruudesta..

Ja myöskään Tänak tai Breen eivät ole tulossa Kallen nelossijan ohi pisteissä. Eteenpäinkin on 19 pistettä Neuvilleen. Katsotaan muuttuuko strategia, jos Neuville jostain syystä keskeyttää.