Hakutulokset

https://www.kouvolansanomat.fi/paikalliset/5386133

Hyvät uutiset jatkuu: https://yle.fi/uutiset/74-20000628

"The track took 20 months to build at a cost of 50.5 million euros." (linkki) Tuo siis vuonna 2009, eli nykyrahassa enemmän. Tämä onkin ihmetyttänyt että miten KymiRing meinattiin saada oikeasti valmiiksi paljon pienemmällä summalla. KymiRingin kohdalla luvut ~28 miljoonaa sijoitettua rahaa ja...

Eikö se nyt ole tässä vaiheessa aika selvää että todellakaan ei ole mennyt asiat putkeen kun rata ei ole valmis ja sen päälle yhtiö on selvityksessä.

Se oli Speedweekin kalenterissa "TBC" eli liekö seuraava vuosittain peruttava GP mutta tuossa kuvassa näyttää valmiimmalta kuin Kymiring edes tänä päivänä.

BMW ja Acura ovat tällä hetkellä vain IMSA -ohjelmia. Muilta tullee asiakasautoja joten ~20 on realistinen. GTE Pro putoaa pois ehkä 2024 ja sen jälkeen myös GTE Am vaihtuu GT3:een todennäköisesti Pro-Am formaatilla. Joten sitä kautta tulee tilaa.

Youtubessa on ja ehkä nettisivullakin replay, mutta livenä ei enää näe koska Viasat/Viaplay on hankkinut pohjoismaihin oikeudet. Sunnuntaina kisa oli blokattu suomi-IP:stä. https://www.imsa.com/internationalcoverage/

Ensisijassa haluaisin pitää edes tuon nykyisen 300-350km. Osittain koska kilometrejä on sunnuntaina enää niin vähän jäljellä? 🤔 Powerstagen voisi ajaa pari tuntia myöhemminkin ja nytkin sunnuntain ohjelma on usein varsin väljä.

No sitten voisi kysyä miksi pitää olla just ja just yli sen 300km minimin koska peruutusten vuoksi kisa lyhenee sitten alle sen saati jos kisan aikana peruutetaan vielä lisää. (Yleisemmin tästä lyhenevästä trendistä) Ei jotenkin enää muistanutkaan että tuo nykyinen 350km maksimi tuli vasta...

Viime rallien pituus on jotenkin salavihkaa taas pudonnut alle 300km. Belgia, Kreikka, nyt Jyskälä sekä seuraava Katalonia. Itse sääntö (300-350km) kun ei ole muuttunut niin kai tässä jostain koronavapauksista on kyse, mutta jotenkin kummaa että 3 päivää onnistutaan ajamaan mutta sitten 300km...

Kysymys olisi varmaan pitkäti se että haluaako ne olla rallin mm-sarjassa mukana ylipäänsä, koska vaihtoehtoehtoahan ei jää jos noin päätettäisiin. Miten nopeasti Toyota pystyisi R5/Rally2:n tekemään on sitten toinen kysymys.

Ihan hyvä hetki lyödä edes nimellisesti lukkoon nyt kun 2022 debuutti WRC/Rally1:ssäkin näyttää epävarmalta. 10 hp on sen verran onneton teholtaan että käytännössä nuo vain lyödään autoihin jotta niitä voidaan kutsua hybrideiksi.

Jos tämä usein ehdotettava idea tarkoittaa nimenomaan R5:sta sellaisena kuin se nyt on niin nopeushyppyä ei voi tulla kun ei niitä voi/saa kehittää samalla tavalla tehdastiimin muodossa. Jos taas tarkoitetaan jotain "R5+" luokkaa niin se on sitten eri asia, mutta se ei sitten taida myöskään olla...

En mitenkään näe että nykymuodossa voi ajaa Rougea. Shikaaninhan ei tarvi olla itse siinä vaan edeltävällä suoralla jotta vauhti jää matalaksi. Voi tietenkin olla Raidillon muutokset sisältää laajennuksen myös vasemmalle puolelle, mutta videon perusteella siihen tulee uusi iso katsomo.

Spalle 80 milj. euron päivitysprojekti - katsomofasiliteetit, 13 000 katsomopaikkaa lisää, turva-alueen laajennus ainakin Raidilloniin ja soraa asfaltin sijasta. Jälkimmäiseen iso syy lienee se että moottoripyörien FIM EWC pitäisi ajaa radalla 2022 ja se vaatii vähintään FIM Grade C:n. Eau Rouge...

https://www.iltalehti.fi/ralli/a/dc794838-ad77-4dd2-880a-dc788406812e

Sitä hainkin takaa. 2. kisassa paalulta toiseksi heti lähdössä ja loppu oli sitten jonoajelua.

William Alatalo oli 3. just Renault Eurocupissa Imolassa. Rata lienee tuttu viime vuodelta Italian F4:sta, toivottavasti nousujohteinen vauhti ei tullut pelkästään siitä vrt. parin viikon takaiseen Monzaan. Kisan voitti sensaatiomaisesti espanjalainen David Vidales jolle tämä oli 1...

Sulla se ei levy vaihdu.

Ei nyt varmaan enää Moto3 kautta menisi vaan suoraan. Eihän Moto2 ole samalla tavalla pelkkä juniorisarja kuin Moto3 vaan monille päätepiste. Onhan Moto2:ssa kolmekymppisiäkin kuten Luthi.