Hakutulokset

Meediumit sinne meni.

Maxille taidetaan laittaa alle softit. Tulee nopein keikkakin siinä sivussa ajellessa.

Alfan racecraft on heikkoa lähimpiin kilpailijoihin verrattuna. Bottas yrittää pyristellä, mutta Zhoulla ei näytä kulkevan senkään vertaa.

Tällehän ei ole olemassa mitään konkreettista vahvistusta missään. Vaikka rahakassin kanssa onkin sisään sarjaan tullut, niin samoin on tullut moni lahjakkuuskin, esim. Mika Salo aikoinaan. Tarkoitan siis sitä, että Zhoun potentiaalia suuntaan tai toiseen ei ole oikein pystytty näyttämään...

Verstappen otti mokan omiin nimiinsä ja sanoi huomenna P2 olevan minimivaatimuksen.

Nyt olisi Alfan onnistuttava nappaamaan hyvät pisteet, jos tämä rata vain sopii heille ja seuraavassa kisassa palataan takaisiin normaaliin.

Vale ilmeisesti lukee tätä foorumia ja suivaantunut eräiden puheistä täällä. 😁

:oops: Jokseenkin outo on järjestys kuin mihin on tottunut viimeaikoina.

Eikö Piastrikin ollut joku kultamuna? Minne se sijoittuisi?

Eiköhän ne suunnitella niin, että alustasta saataisiin mahdollisimman suuri pito. Yliohjautuvaksi suunnitellut autot kuuluvat driftinkiin ja sielläkin haetaan renkaille koko ajan enemmän pitoa. Loogisesti käyttäytyvä auto on juuri sellainen, että kuski tietää missä kohtaa takapää tai etupää...

Tosi elämässä asia ei ole näin yksinkertainen. Ensinnäkin jarrutustilanteessa ei voi puhua yliohjaavasta tai aliohjaavasta. Sitä saadaan säädettyä jarrubalanssilla ja ohjattavuus on oikeastaan neutraali, koska jarrutus tapahtuu enimmäkseen suoraan ajaessa. Vasta jarrun loppuvaiheessa voidaan jo...

1) Jees. Stanusiipi olisi hyvä. Tarkoitinkin, että muuta autoa muotoilemalla ja pohjan diffusoria muuttamalla olisi otettava se hyöty siivestä mitä saa. 2) Kyllä. Kummasin pistelaskussa on puolensa sekä hyvässä että pahassa.

No, tunteitahan ne ovat ne negatiivisetkin tunteet. (y)

Ei. Paras japanilainen F1:ssä on tietysti Honda. 😁

Mitäs muutoksia autoihin silloin tehtiin? :unsure: Vaijerit tukivarsiin? Puulevypohjaan? Suuremmat muutokset tulivat kuitenkin kausien -93 ja -94 välissä, kun ajoavustimet ja aktiivijousitus kiellettiin.

Tämähän on puhtaasti mielipide kysymys. Hill ei varmasti ollut Schumin tai Häkän veroinen, mutta ei hän nyt mikään lapanenkaan ollut. Kaiken osuessa kohdalleen vauhtia kyllä löytyi. Turhan virheherkkä kaveri tai hermoilija. Niin kuin on jo useammin sanottu, niin alkukauden Williams ei ollut...

Eikä unohdeta ennen kauden alkua tapahtunutta Jykän testionnettomuutta. Jos ei ehkä hengen lähtö ollut lähellä, niin ainakin kävelykyvyn menetys. Munapää Briatore vielä hätäili paranemisen suhteen ja patisti kuskia puolikuntoisena rattiin eikä JJ saanut sen jälkeen enää kunnon mahdollisuutta...

Autohan ei ollut enään 90-luvun alun veroinen suurehkojen sääntömuutosten jälkeen. Williams oli varmasti tikun nokassa ja suurennuslasin alla, kun sillä oli ollut niin hyvät systeemit ennen kieltoja. Benettonistahan puhuttiin, että olisi ollut kiellettyjä ominaisuuksia piilossa. Schumin...

Aika-ajossa ollaan jo lähellä RB:ia tai menty osittain jo ohikin, mutta kisamitassa he ovat muita selkeästi edellä. Kuinka paljon oikeasti, sitähän me emme tiedä. Kausi on vasta alussa ja mitä vain voi tapahtua. Perez näpäytti Bakussa, mutta itse pidän tätä vain poikkeuksena ja marssijärjestys...

Tällaisella katuradalla varsinkin, mutta osittain myös tietyillä moottoriradoilla, ohitukset ja kilvan ajo tapahtuu enimmäkseen suorilla. Williams ja Alpine olivat hyvä esimerkki kuinka suurella suoranopeudella pidettii nopeampia autoja takana, vaikka takana olevilla oli drs käytössä...