Hakutulokset

Nämä nimeämisjutut ovat hämmentäneet minua jo vuosikausia, jossain vaiheessa tuli sellainen fiilis että järjestäjä haki uusilla pätkän nimillä näkyvyyttä, jos joku pätkä muuttui vähänkin enemmän vaihdettiin nimi, mutta tuossa Ehikissä sekään argumentti ei oikeen päde, epäilen että näin pitkän...

Joo vähän Montessa kummastutti kun Breen puhui koko ajan että ei aja täysillä ym, varmaan otti koville kun Loeb tuli eläkkeeltä ja ajoi hyvin pienellä testillä jäljet selkään, sitte Ruotsissa ek1:lla hävisi Rovanperälle yli 7 sekuntia niin soppa olikin jo valmis. Toki hyvä että Lauantaina...

Sohlberg sanoi myös että olisivat menneet testeissä väärään suuntaan ja osia ei voi kisojen aikana muuttaa, oisko lukkopuolen juttuja. Fordin suurin heikkous on silti kuskipuolella, Breenille kasaantuu liikaa menestyspaineita Malcomin puolelta ja Breenin kaikki huippusuoritukset ovat...

Haapamäki on hyvä kommentaattori, hauskaa settiä ja riittävästi kokemusta tästäkin lajista, onhan Herran vyöllä yksi kausi junnujen mm sarjaa. Anttilallekin on oma paikkansa, mutta ei ehkä live lähetyksiin, Anttila osas Ruotsin ennakossa sanoa että Roviksella on hyvä lähtöpaikka Perjantai aamun...

En usko että Toyotan johtoportaan tarttee asiaa hirveesti miettiä, molemmat ajaa täyden kauden ja niin kauan kun nykyinen Toyotan tiimi on ollut olemassa ei ole tallimääräyksiä käytetty, Ogier ja Lappi ovat tällä kaudella erikseen kun eivät aja täyttä kautta. Joku Excel taitoinen voisi...

Sama tuli mieleen, vielä on monta mutkaa matkassa, mutta Evans ja Tänak alkaa olla jo pikku hiljaa tippumassa mestaruusjunasta, ainakaan yhtään huonoa kisaa ei saa enää herroille tulla

Ei e-wrc:llä ole ollut rahoittajia, joukko rahoituskamppanialla on menty, jotain mainostuloja ovat varmaan saaneet.

No en nyt muista äkkiseltään että kukaan Perjantaina keskeyttänyt olisi ajanut kahta päivää mummoa kirkkoon, toki monissa soraralleissa lähtöpaikan takia hyviin pätkäaikoihin ei ole enää mahdollisuuksia ja se tietysti näkyy ajossakin, silloin viimeinen napsu jää ottamatta. Tänään on kuitenkin...

Onhan se 8 pisteitäkin aika paljon jos ajatellaan että yksi kuski veisi kaikki pisteet sunnuntailta, melkein 30 % voittajan pisteistä, mutta tosiaan hankala löytää helppoa ratkaisua.

no ei välttämättä ole motivaatiota ajaa täysiä, mutta ajaisivat todennäköisesti kuitenkin rallia, en usko että kukaan kisakuski tykkää ajella yhden päivän aivan siirtymä vauhtia, eihän Tänakilla ja Breenilläkään ollut eilen mitään ”syytä” ajaa kovaa, molemmat tiesivät että kympin joukkoon ei...

Mä taas ehdottaisin että rally1 kuljettajille olisi renkaanvaihto mahdollisuus ennen poweria niin kenenkään ei tarvitsisi säästellä, ainakaan enemmän näitä pätkäkohtaisia pisteitä ei tarvitsisi jakaa.

Latvala sanoi että aikasakko olisi tullut koska katsottiin että Evans hyötyi ulkoilustaan mitä ei tosiaan tapahtunut. Sen sijaan Evans ei ollut enää maalilipun jälkeen reitillä ja pysähtyi maalin ja aikatarkastuksen välissä mikä on säännöissä kiellettyä, tosin jälkimmäinen tapahtui parkkipaikan...

Ehkä eilinen meni vähän liiankin hyvin, tänään kun lähtöpaikat on kärkiukkojen osalta tasoissa on erot tulleet esiin. Sama homma Solbergilla, eilen oli hyvän lähtöpaikan turvin ihan kärkiukkojen tahdissa kunnes renkaat loppu, tänään on päivän aikana tullut puoli minuuttia lisää turpaan

Neuvillen paikka oli ihan ammattikatsojan paikka, katsoin jo ekalla kierroksella että mielenkiintoinen mutka ja että siinä on penkka täynnä haalariukkoja vaikka muuten pätkällä ei hirveästi katsojia näkynyt.

Ei Suomea, joten jotain siellä yritetään rakentaa.

Niin perusauto ilmeisesti asfalttialustalla maksaa sen 200000 € alv 0 mutta sora-alustat varaosat ym, erikseen.

1. Evans 2. Lappi 3. Breen 4. Rovanperä 5. Tänak 6. Neuville Ekt Lappi Rc2 Huttunen

Näitä olisi myös mielenkiintoista verrata mitä tuolla rahalla aikanaan sai, 1989 tenavatähti mersu maksoi halvimmillaan 199000,- eli ihan Sundströmin budjetillakaan ei olisi uutta mersua saanut, muistaakseni halvin Lada maksoi uutena noin 21000,- markkaa. Joka tapauksessa edulliselta tuntuu.

Kyllä näin olen itsekin ymmärtänyt, Kari O taisi tukea nuoria kuljettajia ihan rakkaudesta lajiin kun Mika taas pyrki tekemään asiaa ammatikseen.

Harkimo oli jonkin tasoinen "manageri" Grönholmin taustalla juuri ennen Peugeot sopparia, Grönholm taas käsittääkseni auttoi Pykälistöä jossain vaiheessa.