Hakutulokset

Nythän ei tarvitse rakentaa autoa, koska auto on jo olemassa. Ei tarvitse rakentaa kuin takasiipi ja lisäksi moottori vaatii muutoksia. Testaamista toki tulee mutta luultavimmin nyt ei tarvitse ajaa tuhansia kilometrejä kestävyystestiä kuumassa ja kylmässä. Totta on, että on ongelma, että...

Pitää kyllä paikkansa, ettei sovi mun agendaan, mutta en mä tästä linkin uutisesta pysty tulkitsemaan, että nykyiset merkit ovat tyytyväisiä ja yksimielisiä v27 autoista. Hassua, että Növille sanoo kuinka v25 tuoma säästö on pieni, koska ei sillä ole mitään väliä, koska budjetti on 100...

Mikä tämä lähde edes on joka tietää, että v27 sääntöihin kaikki ovat tyytyväisiä, en usko sen lähteen luetettavuuteen, joku on keksinyt uutisen ja sitä keksittyä uutista siteeraa kaikki muut. Ovatko nämä v25 kaavaillut muutokset niin ylitsepääsemättömiä, ettei 100 miljoonan budjetilla toimivat...

On kyllä vuosikymmenen suurin pannukakku, jos nyt sitten FIA ilmoittaa, että v.25 kaavaillut muutokset kumotaan kaikki ja jatketaan kuten tähänkin asti tekemättä mitään muutoksia.

Sanoinkin että Perus konsepti on hyvin lähellä v25 haluttuja uusia autoja. Nämä mainitsemasi muutokset on lähinnä detaljitason asioita

Tottakai ymmärrettävää, että he eivät ole iloisia kun joutuvat tekemään muutoksia olemassa oleviin autoihin ( vieläpä nopealla aikataululla ) ja kustannuksia tulee lisää. lisäksi rahaa on käytetty paljon nykyisen hybrid tekniikan rakentamiseen, kehittämiseen ja testaamiseen ja nyt se kaikki työ...

...ja mistä tiedät, että 27 tulee "selkeästi uudet säännöt". Ja mitä se edes tarkoittaa. Autojen konsepti ei voi kovin merkittävästi tästä enään muuttua, elle tule rwd ja vapari neloset. Nuo 25 sääntömuutokset on lähinnä kosmeettisia, perus konsepti pysyy lähes samana ja jo näin pienet muutokset...

Realistisesti kun ajatellaan. Mitä luultavammin 27 autot tulevat olemaan aika lähellä v25 kaavailtuja autoja. Ykstyyppi FIA putkirunko, ei hybrid, 330hv, sähköbensa ja enemmän ykstyyppi osia jotta saadaan hintaa alas. V25 muutokset on kaikille nykyisille merkeille mahdoton ajatus, mutta 27 se...

Kai muistat miten nopealla aikataululla Citikka ja VW teki exitin, ihan hatusta vedetty johtopäätös, että nykyiset merkit ovat mukana v27, mahonkipöydissä voidaan tehdä nopeita päätöksiä. Toki en sano, että mikään viittaisi siihenkään, että nykyisistä joku olisi vetäytymässä, mutta setämiehet...

Miten tämä voi olla edes mahdollista, koska ensivuoden säännöistäkin on täysi erimielisyys. Selvää ainakin on, että 27 autoista halutaan halvempia. Miten vuodelle 27 halvat autot ovat ok, kun taas vuodelle 25 olevat halvemmat autot eivät ole ok. Kustannus ensikauden uusille sääntömuutoksille on...

Tällä muutoksella haluttiin että sunnuntaina ei ajella pelkkiä terveisiä. Sen joka haluaa mestaruuden, on ajettava kovaa vielä sunnuntaikin, mestaruuteen ei riitä pelkät yleiskilpailun voittot. Kalle ja Esuppi näytti tämän säännön varjopuolen, koska eivät tarvi pisteitä, niin he hidastivat...

Tästä ei ehkä olisi paljonkaan hyötyä. Uudella pistesysteemillä haluttiin sunnuntaillekkin Äksöniä ja sitä saatiin. Siinä mielessä se on täyttänyt tavoitteet ja onnistunut ratkaisu. Ongelma vain, että systeemi on liian monimutkainen, liian epäselvä ja liian epäreilu. Joten lapsi meni pesuveden...

Pähkinänkuoressa Myynti sakkaa ja voittomarginaalit pienet (vielä) ja pienee kun on nyt on kisa käynnis kuka antaa suuremmat alennukset

Kyllähän se totuus on, että mikäli ERC stä tulis pää luokka, niin kuskien palkan maksun ja ajattamisen hoitais ne sponssit jotka kuski itse pystyt kerätä. Luulisin, että osalla kuskeja tulis vaikeuksia löytää rahoitusta edes osa kauden ajamiseen. Esim Tänak, Növille, Evans, EP jäisivät varmaan...

Ei, vaan Lajin etu on aina sijalla 1 ja vasta sen jälkeen tulee tallien etu. Automerkkejä tulee ja menee ja on nähty monessa muussakin lajissa, että tepseli nypätään seinästä hyvin nopealla aikataululla. Lojaalisuutta ei motorsportissa tunneta. 2 1/2 automerkin varaan ei voi rakentaa kovin...

Puheet siitä, että nämä uudet säännöt aiheuttavat lisäkustannuksia rally1 talleille on ihan höpö puhetta. Kustannus on minimaalinen pitkässä juoksussa ja kaikkihan täälä ovat olleet yhtä mieltä siitä, että sillä ei ole mitään väliä autotehtaalle mitä ralli maksaa, no nytkö sillä sitten onkin väliä

Nykyiset rally1 tallit vaan pelkää sitä, että esim Skoda +kitillä pääsee liian lähelle heitä, koska rally 1 tallit näyttäisivät naurettavilta 800k autoineen kun 200k Skodalla ajetaan lähes samaa vauhtia. Siitä tässä on kyse eikä mistään muusta.

"palaamme rallin pariin vain, jos sijoitetun pääoman tuotto vastaa odotuksiamme, Lancialta viestitettiin DirtFishille" Tämä lause käytännössä tarkoittaa että he eivät palaa ralliin. Tai niin sen itse tulkitsen. Mites se Subarun paluu, joko Sohlbergin pajalla Tommi rakentaa protoa?

Jos safari oltais ajettu edellisvuoden pistesysteemillä, niin kisan jälkeen kun jaetaan leijonat ja lampaat, niin Huyndain suoritusta olisi kuvailtu sanoilla totaalinen floppi, mahalasku ja päitä olisi vaadittu vadille, mutta nyt uudella pistelaskusysteemillä he ovat Safarin onnistujatiimi...

Itelle Safari merkitsee ultimaattista kestävyyskisaa, joten siksi se onkin jotenkin irvokasta että nyt juuri Huyndai näyttäytyy tässä kisassa suurena voittajana kaikkien heidän ongelmien jälkeen. Msport/ Fmaxin hyvää suoritusta ei hehkuta kukaan, mielestäni he olivat parempiä kun Hyundai, mut...