Hakutulokset

Suuri osa kuljettajista lämmitti pari kierrosta renkaita ennen nopeaa vetoa, ni saatetaan hyvinkin nähdä mielenkiintoinen kisa renkaiden osalta.

Saamari näitä autocorrecteja. Ei tiputukseen, vaan taputuksia

Lone Wolf - veikkaan, että just tätä Mesen toimintaa Vale tarkoitti, avatessaan kypäränsä merkitystä. Ei ole kovin montaa kertaa talli ollut miehen puolesta vilpittömän iloinen, kun voittanut Kinkun. Nytkin Hami sai paljon enemmän tiputukseen ym osakseen, vaikka tsllikaveri vei päänahan. Äh...

Ricciardolle kävi hassusti, kun Lando oli toinen.. Minkähän takia Vale laitettiin taas uudestaan radalle, vaikka aiempi aikakin olisi riittänyt kirkkaasti jatkoon? Muutamia kertoja pistänyt aiemminkin sama silmään, enkä ole ihan tajunnut syytä moiseen.

1. harjoitukset: 1. Valtteri Bottas, Mercedes 1.19,648 2. Max Verstappen, Red Bull +0,025 3. Sergio perez, Red Bull +0,198 4. Charles Leclerc, Ferrari +0,236 5. Lewis Hamilton, Mercedes +0,319 6. Pierre Gasly, AlphaTauri +0,796 7. George Russell +0,881 8. Lando Norris, McLaren +0,987 9. Carlos...

Eikös silloin menty takaisin vuoden 2012 renkaisiin? Myös Sauber taisi saada ison hyödyn muutoksesta, jos en nyt ihan väärin muista.

Mese on vissiin aika hämmentävä auto säätää, kun ei mene Valen ajotyyliin pahimmillaan mitenkään. Valeahan voi tietysti osoitella sormella, kuten kuuluukin, mutta iso osa menee kyllä myös tallin piikkiin. Miten voi näin iso ja osaava tiimi saada säädöiltään auton, jota ei millään ilveellä...

Ongelmat liittyy vissiin lähes aina renkaiden lämpötiloihin. Luulisi löytyvän joku ratkaisu ongelmaan jossain kohtaa, jos ei Valen ajotyylin puolelta, niin ainakin tallin puolelta...

Toi aika-ajojen Q3 renkaiden lämpöongelma on hieman omituinen, kun se toistui toisessakin vedossa. Miten ekasta kerrasta ei opittu, että mitä niiden renkaiden kanssa pitää tehdä, vaan toistettiin sama virhe.

Valen auton arvioidut korjauskustannukset 2,1 miljoonaa ja se syö kettumaisesti hyvän osan vuoden jäljellä olevasta vapaasta budjetista. Mahtaa Yrjöä kuumottaa hetken aikaa.

Sinänsä jännä, että kakkonen on ajanut kierroksen lyhyemmän kisan, kuin kolmanneksi tullut. Onhan tuo hieman omituinen sääntö. Hamilla on kyllä onnetar lähes aina mukana näissä.

Aika kovapäinen kaveri Russel, kun ei nosta yhtään, vaikka tila loppuu kesken ja vielä märällä kelillä. Ei ehkä ihan fiksuin veto tälle kertaa kuitenkaan.

Hieman karisi gloria Maxin kyvyistä, omissa silmissä, kun Sergio pesi jo toisissa aika-ajoissa. Koskaan en ole pitänyt Pereziä aivan korkeimmalla huipulla ajavana kuskina.

Valen Q1 aika huomattavasti nopeampi kuin Q3. Jotain omituista auton takapäälle kävi tuossa välissä.

Leclerc oli ajanut hylätyllä kierroksella nopeimman ajan ja Gasly noin lähellä kärkeä. Huomenna ajetaan varmasti ihan eri sekunti luvulla

Mazepin pyörähti taas. Kertoo toisaalta, että miten vaikea näillä harjoitusmäärillä on löytää auton ja itsensä rajoja ja se täytyy sitten tehdä kisaviikonloppuisin. Ihan noin käsi kuski sekään ei voi olla, kun näin pitkälle päässyt.

Sebihän on myös kuuluisa siitä, että auton tarvitsee olla just, eikä melkein, oikeanlainen hänen ajotapaansa, että saa siitä parhaan irti.

Välitankkauksia ja rengasvalmistaja en kilpailua unohtamatta. Silloin ajettiin tosissaan nopeita kierroksia aika-ajoissa ja kisoissa. Saisi palata edes osa sieltä ajoilta takaisin.

"Varikkohuhuissa on väitetty, että Hamilton ja Russell olisivat syystä tai toisesta napit vastakkain. - Se on pienin huoleni, Wolff huikkasi." En katsonut alkuperäisiä juttuja, mutta aika hyvä vihje tuossa ei niin hyvistä väleistä.

Nähtävästi Hamiltonilla ja Russelilla jotakin eripuraa väleissään. Mahtuvatkohan samaan talliin tulevaisuudessa? http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=436133