Hakutulokset

Kun laittaa jokaisen tallin huonommat kuskit järjestykseen, niin McLarenilla ollaan huimasti edellä: Norris 314 Hamilton 125 Antonelli 88 Sainz 32 Stroll 32 Lawson 30 Bortoleto 18 Bearman 18 Tsunoda 17 (kolme pistettä tuli Racing Bullsilla) Doohan/Colapinto 0

Sanoja kahdessa merkityksessä.

Weather Undergroundin tuntiennusteet pitävät saderiskiä melko pieninä itse ajojen aikaan. Sateet osuvat joko yöhön tai aamuun.

Jamie Greenin siirtyminen koppiautopuolelle F3-mestaruuden jälkeen oli hieman hämmentävä juttu. Kuitenkin silloin sarjassa ajoivat mm. Nico Rosberg ja Lewis Hamilton, jotka hän siis peittosi. Jörg Müller oli testikuskina useamman vuoden, mutta kisaamaan ei päässyt. Hän voitti F3000-mestaruuden...

Pääosin 1980-luvulla F1:ssä kilpailleen nimikkotallinsa pomo Enzo Osella on kuollut: https://www.rallyeslalom.com/il-motorsport-perde-enzo-osella/

Kolminkertainen Nürren 24h-voittaja Frank Stippler, parin vuoden takainen Porsche Supercup -mestari Bastian Buus, vuosikausia vakioautojen MM-sarjaa kiertänyt Tom Coronel sekä Jann Mardenborough olivat tutuimpia nimiä, kun osallistujalistaa katsoi.

Tällä kaudella ne kisat ovat harvassa, missä molemmilla kuskeilla on kulkenut hyvin.

Jotenkin korostuu se, että muilla talleilla hyvät kisat molempien kuskien osalta ovat olleet vähissä. Mersun Kanadan kisa tässä suhteessa paras, kun maksimit jäivät kolmen pisteen päähän. McLarenit tuloksista poistamalla ainoa kaksoisvoitto olisi ollut Ferrarilla Itävallassa. Tässä jokaisen...

Singaporessa oman mausteensa tuonee se, että sprintti ajetaan päivänvalossa ja GP tuttuun tapaan illalla.

Taisi olla Magnussenin ja Gaslyn kolhu uusintalähtökierroksella. Bottaksen rengasrikko oli sitten heti ensimmäisen täysillä ajetun kierroksen jälkeen.

Verstappen on 11,75 pistettä per kisa perässä Piastria.

MotoE-sarja ainakin toistaiseksi tauolle tämän kauden jälkeen: https://www.motogp.com/en/news/2025/09/11/motoe-to-go-on-hiatus-following-2025-season/758591

Mersun ylivoimaa hybridiaikakauden alussa vauhditti se, että alkujaan oli tehty todella tiukat rajat voimayksiköiden kehittämiselle.

Paalupaikat menivät vuonna 1998 12-3 McLarenille, 1999 11-3 McLarenille ja 2000 10-7 Ferrarille. Muuttuvissa olosuhteissa paalut myös 1998 Benettonille sekä 1999 Stewartille ja Jordanille.

Tässä muuten miten tuo kauden loppupuoli eteni. Rindtin viimeiseksi kisaksi jäi Itävallan GP, jonka jälkeen tilanne sarjassa oli seuraava niiden kuljettajien osalta, joilla oli teoreettiset mahdollisuudet mestaruuteen. Rindt 45, Brabham 25, Hulme 20, Ickx 19, Stewart 19, Amon 14, Rodriguez 13...

Vielä vuonna 1993 kisagrafiikoissa tekstit tulivat paikallisella kielellä, kunhan kirjaimisto oli tuttu. Unkarin kisa oli tuossa mielessä poikkeus, myös Japanin kisassa käytettiin englantia.

Kisamatkalla Lamborghini taisi olla kuitenkin aika paljon polttoainetta kuluttava moottori, mistä olisi sitten ollut haittaa. Tuossa mielessähän Fordin V8 oli taas todella hyvä. Vuonna 1993 ei ollut tankkauksia käytössä, joten kisan alussa V8-moottoriset autot olivat merkittävästi kevyempiä...

Edellinen kauden alun kuskikaksikko, jossa kumpikaan ei ole tulokas, mutta kumpikaan ei ollut mukana edellisellä kaudella oli Räikkönen ja Grosjean Lotuksella 2012. Sitä ennen Gachot ja Belmondo Pacificillä 1994.

Viralliselta rallin MM-sarjan YouTube-kanavalta 10 kartturihetkeä. Up in the ass of Timo ja Luis Moyan kypärän viskaus takalasin läpi tietysti mukana.

Se ehkä hämmentävintä olikin, että kausi 1999 oli Stewartille todella hyvä yhden voiton ja kaikkiaan neljän palkintosijan myötä, mutta siitä jatkumo ei kantanut yhtään tallin muuttuessa Jaguariksi.