Hakutulokset

Käyttövoima on nykyään aika oleellinen juttu kun autoja markkinoidaan. Itselläni ei ole hybridiä eikä sähköautoa, koska latausmahdollisuutta ei ole, mutta jos tilanne muuttuu, pitää harkita uudelleen.

Niinhän se on WRC:ssäkin ollut jo vuodesta 1997 asti, ei ole ollut turboahdettuja nelivetoisia katumalleja mestaruuksia voittaneista autoista. Olennaista on kuitenkin tuoda auton "kasvoja" tunnetuksi ja muokata merkin/mallin imagoa. Mielikuvia.

12:52 paikka (joka näkyy myös GTV:n videolla) on myös Palsinantieltä. Sama paikka auton sisältä talvirallista kohdassa 6:10

Nyt on aika varman kuuloista tietoa, taisit olla töissä M-Sportin talousosastolla tuohon aikaan? :)

"Liittynyt 20.11.2019"

Yritin siis vastata siihen väittämään, että "se tiimi joka otti parhaan kuskin (Ogi), voitti kaikki mestaruudet". Näinhän ei missään nimessä ollut. Kun VW palkkasi Ogierin 2011 lopussa, Loebin eläköityminen ei ollut edes vielä tiedossa, ja hopeamitalilla Loebin takana vuorottelivat Latvala ja...

NASCAR on suoraan sidoksissa Amerikan markkinointiin, WRC ehkä enemmän Euroopan. Euroopassa myydään enemmän hybridejä. Jenkeissä Camry on Toyotan myydyin malli, Euroopassa sitä ei myydä juurikaan...

Meinasin siis sitä että VW ei ”valinnut parasta kuskia” vaan valitsi lupaavan kuljettajan, josta sitten kehittyi Volkkarilla maailmanmestari. Olisiko Ogier voittanut mestaruuden 2013 Citroenilla jos Hirvonen olisi ollut Volkkarilla? Jälkeenpäin katsoen toki helppo sanoa että Ogier oli paras...

Eli siis Aution pätkä. Sitä edeltävä on Kolonkulman pätkältä Taulajärventieltä aika pohjoispäästä, pätkää tullaan pohjoisesta etelään. Sama mutka on näkynyt WRC-autojen testeissä viime vuosina.

Ensi vuoden autoissa on nämä. Iskarit ei ole yksityyppejä. Autot on ehkä vähän viime vuotisia isompia tai ainakin isomman näköisiä? Viime generaation "supertylsät autot" saivat minut innostumaan lajista uudelleen n. 15 vuoden tauon jälkeen :)

Huomaatko, että aina löydetään tapoja kuluttaa rahaa. Jos vaihteistoa ei saada rakentaa itse, niin sitten kehitetään aeroa ja iskareita? Jos taas kielletään kaikki testaaminen ja kehittäminen, niin ei sekään kyllä innosta talleja. Väittäisin muuten, että Ogier ei ollut vielä paras kuski siinä...

https://dirtfish.com/rally/wrc/how-rally1-has-changed-the-face-of-wrc-design/

Mä taas kattelin kolme onboardia ja totesin seuraavia asioita: - helvetin pitkiä suoria ja sitten yhtäkkiä tiukkoja mutkia, vähän kuin Tunturissa - ahtaita talonpihoja - kapeita metsäteitä - Jonkin verran myös Värmlannin tyylistä isojen nyppyjen ylittämistä mutta ei varsinaisia hyppyjä -...

Lähetin muuten WRC Backstoriesiin Latvalalle kysyttäväksi kysymyksen että millainen rallin MM-sarja on vuonna 2030, ja Latvala puhui siinä kovasti vetyautojen puolesta. Uskoi myös että kisoja on enemmän, mutta ne on lyhyempiä...

Mitenkähän olis jos vaan menisit katteleen niitä F-ryhmän kisoja, on riittävästi takavetoautoja viivalla?

Kai ymmärrät että tällainen auto ei olisi enää niin edullinen myyntihinnaltaan ja käyttökustannuksiltaan?

https://dirtfish.com/rally/podcast-the-vision-for-rallying-from-fias-new-president/ Colin Clark haastatteli Bin Sulyaemia marraskuussa ennen kuin tästä tuli FIAn presidentti. Mainitsee ainakin, että seuraavien sääntöjen kanssa lähdetään "puhtaalta paperilta" ja että lajista pitää tulla edullisempi.

https://www.rallit.fi/rallin-mm-sarjan-avaustilaisuutta-voi-seurata-kotisohvalta/ Autojen teippaukset julkaistaan varmaan ensi viikon lauantaina. https://www.redbull.com/ng-en/events/fia-world-rally-championship-season-launch

Ensimmäinen lause täysin totta, ja toinen myös. Karting-taustasta en tiedä, mutta ero suomalaisessa ja vaikka ranskalaisessa rallikulttuurissa on se, että kun Suomessa ralliuraa aloitetaan soralla ja lumella yleensä jollain takavetoautolla, niin Ranskassa se on sitten joku pieni etuvetoauto...

Mutta Rally3 pitäisi olla pääluokka?