Hakutulokset

On kyllä myöhäinen ajankohta tuoda noin mittavia päivityspaketteja. Monella tallilla on silloin jo seuraava kausi mielessä. Toivottavasti ei tarvitse taas ensi talvena kuunnella valitusta siitä, miten kauden alku tulee olemaan vaikea vanhan auton pitkän kehitysprosessin vuoksi.

Vaatimus maailmanmestarin ajattamisesta tulee väitetysti tallin suursponsorilta Shelliltä. Onhan tuo bensafirma aiemmin myös kuulemma maksanut Räikkösen jättipalkan 2014-2018 vaikka tallissa oli jo Alonsoa ja Vetteliäkin.

Tässä pidempi artikkeli Aston Martinin ongelmista. Neweyn mediatiedottaja on kyllä kaivanut kaikelle mahdolliselle kelvollisen selityksen, ja jopa Alonson muutaman päivän vanhat valitukset budjettikatosta ja päivitysten määrästä on huomioitu. Pähkinänkuoressa: kuten Williamsilta on aiemmin...

Gaslyn osoittautuminen huonoksi osoittaisi kääntäen auton uskottua paremmaksi ja nostaisi tallin osakkeita.

Russell on nyt voittanut ne kaksi kisaa, missä Antonelli on ollut ihan hukassa ja hermoillut koko ajan.

No on vähän epäreilu kysymys, kun kasarin ja ysärin kääpiötallit tulivat mukaan mitättömillä budjeteilla ja usein myös menivät konkkaan muutaman kisan jälkeen, tai rimpuilivat mukana parin vuoden ajan. Onhan siellä lukuisia esimerkkejä talleista, jotka olivat usein liian hitaita päästäkseen...

Tuommoisia colapintoja on gridi täynnä. Alonso toimisi mittarina Gaslylle, jolloin talli tietäisi heti, että onko sillä käsissään voittava kuski vai ei. Sen mukaan voidaan sitten metsästää korvaajaa Alonsolle sen vuoden tai kahden jälkeen.

Alonsolla on jäljellä yksi viimeinen vuosi tai ihan utopistisesti ajateltunakin enintään kaksi. Kyllä hän tässä vaiheessa enää haluaa vain saavuttaa mitä tahansa realistisesti voi edes tuurilla odottaa. Tällä hetkellä se tarkoittaa Aston Martinilla jämäpisteitä mutta Alpinella podiumia.

Sainz voi mennä Astonille kehittämään projektia Alonson vaihtaessa Alpinelle.

Anthony Davidson tuossa juuri teki analyysiä onboard-kameroista ja ilmeisesti Antonellin ajaessa mutkaan siellä on vilkkunut tuplakeltaiset mutta Russellin kohdalla ykköskeltaiset.

Perinteinen managerointiliike. McLarenilla on käväisty näyttäytymässä ja samalla lähettämässä merkkiä Mersulle, että mitään lowballeja ei kuunnella vaan nyt on aika lyödä rahaa pöytään. Maxin Mersu-soppari on edelleen turvattu.

Sky'n selostamon mukaan sarjan virallisessa tapahtumavirrassa lukee, että molempien Mersujen kierrosajat on peruttu tuplakeltaisten vuoksi, mutta tuloslistalla hän on edelleen kärjessä.

No ehkä näinkin, mutta Ferrarin konsepti on uusi ja siksi siihen liittyy enemmän tuntemattomia tekijöitä. Siksi pidän riskialttiina tuoda päivityspaketti Itävaltaan, missä muutenkin ollaan limitillä olosuhteiden vuoksi.

FIA on viimeisimmässä kokouksessaan avannut ovensa diktatuurille poistamalla kaikki hallintokausien rajoitukset. Ei yllätä, että fasistinen muslimi ajoi tätä muutosta. https://www.motorsport.com/f1/news/fia-abolishes-presidential-term-limits-at-macau-meetings/10833205/

Mikähän Pérezillä edes nousee hattuun? MM-sarjassa hän on Bottasin takana ja taulukon toiseksi viimeisellä sijalla, takanaan ainoastaan koko kansan Stroll.

Honda saisi ADUO-tasoitusmekanismin puitteissa tuoda tällä kaudella kaksi moottoripäivitystä, mutta se on jo päättänyt tyytyä yhteen. https://www.motorsport.com/f1/news/why-honda-will-just-use-one-of-its-two-upgrade-opportunities-in-f1-2026/10833092/

Eikös nuo liivit olet pakollisia vaarallisen kuumissa kisoissa? Aiemmin ne olivat vapaaehtoisia, koska niitä vasta kokeiltiin.

Terästä on käytetty sylintereissä sen vuoksi, että konetta ajetaan tavallista korkeammissa lämpötiloissa. Nyt Itävaltaan tuleva moottoripäivitys ja paranneltu polttoaine nostavat toimintalämpötilaa entisestään. Pitäisin sitä riskinä Itävallassa, missä ylikuumeneminen on historiallisesti...

Passi ei tee kenestäkään suomalaista. Viime viikolla Somaliasta tullut loinen ei passilla muutu suomalaiseksi. Täällä ei hurrata passeille vaan kansallisidentiteetille.

Paskapuhetta laittaa Keken mestaruutta Ferrarin huonon onnen piikkiin. Voimasuhteet vaihtelivat kauden aikana hyvin rajusti. Esimerkiksi Prost Renaultillaan voitti kauden kaksi ensimmäistä kisaa ja saavutti sen jälkeen enää kaksi podiumia koko loppukaudella. McLarenin kuljettaja John Watson...