Hakutulokset

Kalenteri bookattu niin täyteen että varakisat ei ole mitenkään mahdollisia, kesätaukoa kun ei voi poistaa..

Käyttäisin täyden tehon superclippingiä vain jarrutuksen alun aikana (jotain kymmeniä metrejä ennen normaalia jarrutuskohtaa) Monzassa on oikeastaan vain 3 kiihdytystä (1. ja 2. shikaani, lesmo 2) joissa sähkövatkaimen avusta on hyötyä koska mutkanopeudet näissä on hitaita, Pääsuoralle tullaan...

En epäile hetkeäkään etteikö Verstappenille jossain vaiheessa käy Hamiltonit, hetki jossa isälle annetaan banni varikolle jotta säätäminen vähenisi... Kommenttejan "vastausautomaatti" Jos voi antaa myös varikon ulkopuolella, ja tästäkään ei ole epäilystä etteikö tämä jatkuisi bannista huolimatta.

Lance kävi harjoittelemassa GT3 Paul Ricardilla, sai yhteensä 175 sekuntia aikasakkoja, jäi kärjelle 13 kierrosta ja oli overall kisan toiseksi viimeinen. :rolleyes:

LMP formulan rungossa

Se on nähty niin monta kertaa F1-historiassa että 50/50 jakosuhde ei toimi ikinä. Tallin johto - omistaja/tekninen johtaja vielä toimii mutta 2 palkkajohtajaa ei... Omistajan alaisuudessa voimasuhteet on selvät ja hänellä on aina viimeinen sana koska maksaa "laskun" ja valtataistelua ei koskaan...

Autot olisi hitaampia kuin F2...

Joo helpointa olisi nostaa bensavirtausta (150kw lisää) ja laskea himpun verran sähkömoottorin tehoa jolla pienentää eroa näissä tilanteissa... Mutta ei tämäkään helppo homma koska moottori on suunniteltu miten on suunniteltu, kestoikä laskee jos polttiksesta otetaan lisää tehoa.

Vaihtoi pykälää pienemmälle saadakseen ladattua, se miksi ei valot vilkkunut on outoa...

Ykällä menee putkee... 🤣

Botta ohitettiin kierroksella ja jäi pussiin, ei saanut Alonsoa kiinni ennen lähtöä.

Ei spooniin tultaessa ohiteta, nyt konkretisoitui paljon puhuttu vauhtiero. Calapinto latasi akkua takasuoraa varten puolustaakseen paikkaansa. Bearmanille tilanne tuli silmille..

Kyllä se Red Bull takamatkalta mukaan tulee jahka löytävät balanssin autoon, vaikuttaa että on erittäin herkkä aerolle auto ensin aliohjaa sitten yliohjaa peräkkäisissä mutkissa. Auto ei ole looginen ja ongelman korjaaminen on aika kinkkinen, kumpaa lähdet korjaamaan yliohjaamista vai...

Antonelli! Nyt vain odotetaan milloin George alkaa valittamaan autosta...

Tsiisus mitä kilvanajoa Suzukassa, katsoin Hamiltonin kierroksen onboardin. T3-4-5-6 lämä pohjassa, jarrua ei ollenkaan, denger 1-2 sama homma ei hipaisuakaan jarrua kun kerätään energiaa!

Sähkömööttorin maksimitehoa pienetty 9MJ - 8MJ, astuu voimaan välittömästi. Tällä toivotaan että voidaan ajaa suorat "lappu lattiassa".

Fuji on niin perseestä kuin olla ja voi, viimeisen sektorin mutkat tappaa ajonautinnon.

Liikenteen merkitys tuolla aivan valtava, 1 stintti tultiin rinta rinnan Audin kanssa, Max pääsi imuun takasuoralla ja viimeisissä shikaaneissa ohi ja siitä stopille.. Tiukkaa oli eka puolisko, sitten ero repesi ja lopulta minuutin kaula maalissa.

Unelma elää ja ura jatkuu ilmoitti Kalle.

Kalle vetäytyy Japanin super-formula sarjasta tällä kaudella, terveydellisien syiden vuoksi.