Ahtaminen

[Jellinek]

Kuninkuusluokankin palatessa todennäköisesti turbomoottoreihin ja päästörajoitusten ajaessa kohti pienempiä tilavuuksia, hiipii mieleen pikkuhiljaa ajatus onko vapaastihengittävillä moottoreilla minkäänlaista tulevaisuutta? Dieseleiden puolella VW taisi olla viimeinen joka teki vapaastihengittäviä dieseleitä (SDI-Saug Diesel Injection) vielä muutama vuosi sitten. :doubtful:

 

[Slimedge]

Kuninkuusluokankin palatessa todennäköisesti turbomoottoreihin ja päästörajoitusten ajaessa kohti pienempiä tilavuuksia, hiipii mieleen pikkuhiljaa ajatus onko vapaastihenittävillä moottoreilla minkäänlaista tulevaisuutta? Dieseleiden puolella VW taisi olla viimeinen joka teki vapaastihengittäviä dieseleitä (SDI-Saug Diesel Injection) vielä muutama vuosi sitten. :doubtful:

tuskin, eikä varsinkaan tupaöljy puolella. ahtamalla saadaan pienestä ja isosta koneesta yhdistettyä molempien hyvät puolet, samalla saadaan vähän vielä ylimäärästä bonusta päästöihin paremman palotapahtuman muodossa. Erästä ruotsalaista automerkkiä pitkään käyttäneenä en voi kuin ihmetellä ahtamisen yleistymistä kuin vasta nykypäivinä

 

[Jellinek]

Ahtimet ovat kuitenkin vähän käytettyjä moottoripyörissä, vaikka luulisi, että niisä ne olisivat paikallaan, koska tehoa tarvitaan, mutta moottorille varattu tila on rajallinen, tässä ne muutamat harvat:

Suzuki XN85D Turbo

Kawasaki GPZ750 Turbo

Honda CX 650TC Turbo

Yamaha Seca Turbo

Nähdäänköhän enää koskaan sarjavalmisteisia turbopyöriä? :dunno:

 

[S.A (Orginal)]

Yks tuttu oli nähny myynnissä Honda Monkeyn, jossa oli muistaakseni lähemmäs 100cc kone ja turbo.....:idea:
Ja yhen tutun kaveri laitto Trumpan Rocket 3:seen turbon. HEH...2,3 litranen hella tarttee prätkässä turbon.

 

[Jellinek]

Peräturbot

Toyota 7:

Idean 2000-luvun versio, Currency Motors BMW M5: