Euroopan GeePeet vaarassa?

[Mosse]

Kuulin tuossa aamun tulosruudussa, ja maikkarin sivuilta löytyikin asiasta jo toikki:

F1: Euroopan kisoissa boikottivaara 19.01.2004 23:30

Formula 1 -tallit ovat uhanneet kieltäytyä ajamasta Euroopassa vastalauseena EU:n uudelle pidättämismääräyskäytännölle, joka saattaa mahdollistaa tallien henkilökunnan asettamisen syytteeseen kuljettajien kuolemaan johtavista onnettomuuksista.

Kansainvälisen autoliiton FIA:n puheenjohtaja Max Mosley lähetti uutistoimisto Reutersille kopion tallipäälliköiden kisajärjestäjämaiden autoliitoille lähettämästä kirjestä. Tallit ilmoittivat suostuvansa ajamaan vain niissä maissa, joiden hallitukset sitoutuvat olemaan käyttämättä uutta menettelyä F1-kilpailuissa tapahtuvien onnettomuuksien yhteydessä.

Uusi käytäntö korvaa aikaisemman valtioiden keskinäisiin sopimuksiin perustuneen järjestelmän ja helpottaa rikoksista epäiltyjen luovuttamista EU-maiden välillä. Tallipäälliköt pelkäävät, että mikä tahansa paikallinen oikeusistuin voisi käyttää järjestelmää hyväkseen ja määrätä pidätettäväksi tallien henkilökuntaa näiden kotimaasta.

GP-kisoja järjestävistä maista Belgia, Iso-Britannia ja Espanja ovat jo tehneet lainsäädäntöönsä uuden menettelyn mukaiset muutokset. Saksassa, Ranskassa ja Italiassa asia on tarkoitus saattaa loppuun maaliskuuhun mennessä.

Edellinen kuolemantapaus F1-kisoissa sattui vuonna 1994, kun kolminkertainen maailmanmestari Ayrton Senna menehtyi ulosajossa saamiinsa vammoihin Italian Imolassa. Williams-tallin johto joutui oikeuden eteen Italiassa. Lopulta syytteet kuolemantuottamuksesta kumottiin. doubtful

(MTV3-Reuters)

 

[pmv]

Mä en nyt ymmärrä mistä tässä on kyse? Josko joku nopeahuoli tms. EU-asioista selvillä oleva hemmo kertoisi mistä EU-lainsäädännön pykälästä on kyse? Sitten joku voisi vielä kertoa miten tämä liittyy konkreettisesti f1:een? Jotenkin tuntuu siltä, että tässä paisutellaan asiaa aivan liian suuriin mittoihin.

Sitten tuntuu aika epärealistiselta että puolet kauden kisoista peruttaisiin jonkin varsin teoreettisen uhan takia. Mun näkemykseni mukaan onnettomuuksista jossa joku kuolee tehdään aina poliisitutkimus ja jos syyttäjä katsoo että paikallista lakia on rikottu niin se nostaa syytteen. Miten tämä uusi EU lainsäädäntö muka sitten vaikuttaa mihinkään, on minulle täysin hämärän peitossa.

 

[Mosse]

No mitä itse muistan tai ymmärsin, niin Sennan onnettomuuden yhteydessä väläyteltiin jopa Neweyn vangitsemista kuolemantuottamuksesta.

Siinä menee jo isompikin talli sekaisin jos tekninenpäällikkö/suunnittelija ovatkin posessa kesken kauden.

Tältä scenariolta haluaa tallit välttyä.

 

[Nopeahuoli]

pmv, ei ole kyllä mitään hajua mistä tässä nyt on kyse...

Voin kattella päivän mittaan jos jotain löytyis... Ei oo "meidän" alaa oikeen tää...

Mutta mitä tulee Bernien sirkukseen, niin en usko hetkeäkään sellaiseen, että yksikään rahaa ämpärikaupalla tuottava GP peruttaisiin, nyt tai tulevaisuudessa.

Uhitella voi, teot on sitten erikseen. Näin on nähty useasti F1ssä wink

 

[oskari]

Ei toi direktiivi mitenkään suuresti tilannetta muuta.

Aikaisemmin homma hoitui niin, että jos joku (esim. Italiassa) halusi jonkun (esim. Neweyn) vangituksi kotimaastaan, piti nostaa syyte, ja pyytää luovutusta maiden keskinäisen sopimuksen nojalla.

Nyt uuden direktiivin mukaan jos joku (esim. Italiassa) haluaa jonkun (esim. Neweyn) vangituksi kotimaastaan, pitää nostaa syyte, ja pyytää luovutusta EU-direktiivin nojalla.

No, onko noissa käytännöissä nyt niIIin suurta eroa, kun jo aikaisemminkin kaikilla EU-mailla oli keskinäiset luovutussopimukset?

Kyllä Newey Italiaan oltaisiin saatu, jos pastan-purijat olisivat halunneet.

<small>[ 20-01-2004, 10:07: Message edited by: oskari ]</small>

 

[pmv]

Ei kai tuo nyt muuta kovin radikaalisti tilannetta aikaisempaan. Epäiltyhän voidaan vangita ymmärtääkseni vain jos epäilty rikos on tarpeeksi vakava, tämä kai pätee kaikkialla EU:ssa. Tarkoittaako tuo muutos sitten sitä, että epäiltyjä voidaan luovuttaa toiseen EU-maahan siellä tehdystä rikoksesta oikeudenkäyntiä varten? Se kai olisi isommissa rikoksissa oikeinkin, pienten juttujen takia tuskin tuohon byrokratiaan ruvetaan.

Vaikka f1 on kuinka glamouria, niin se toimii yhteiskunnan lakien mukaan samalla tavalla kuin mikä tahansa muukin liiketalouden ala. Ei kellään pitäisi olla mitään pelättävää jos hommat tehdään oikein. Tahallisesta huolimattomuudesta sietääkin rangaista.

 

[Miguel]

FIA:n vastine EU:lle

FEDERATION INTERNATIONALE DE L' AUTOMOBILE
PRESS RELEASE

The European Commission and Formula One

Commenting on the European Commission’s statement of earlier today, FIA President Max Mosley said, “Mr Vitorino is clearly unaware that one EU government has already confirmed that the relevant provisions of the European Arrest Warrant do not apply to sport. We anticipate that other EU governments will agree. “No F1 team considers itself above the law but they will not race where they do not feel safe. Mr Vitorino may not understand this but those who apply EU laws do.”


Paris, 21 January, 2004

 

[Miguel]

Max setä jatkaa samaa linjaa - jarnaamiseksi menee.

PRESS INFORMATION

LETTER TO EUROPEAN COMMISSIONER FOR JUSTICE

The following correspondence was sent today by FIA President Max Mosley to
European Commissioner for Justice and Home Affairs, Mr Antonio Vitorino:

Dear Commissioner,
Your spokesman, a Mr Petrucci, has been widely quoted in the press as saying “Mr Mosley is not above the law” and that the Formula One teams have “woken up to the European Arrest Warrant too late”.

Both allegations are unacceptable. The one implies that I wish to be above the law, which is untrue and libelous. The other is also false, in that the teams and their representatives have had innumerable meetings with Commission officials on the European Arrest Warrant, culminating in a meeting on 7 July 2003 with the Director- General of your directorate, Mr Jonathan Faull, together with a member of your cabinet.

Your spokesman has clearly not made the slightest effort to ascertain the truth before speaking to the press. I leave it to you to take appropriate disciplinary action. However, this is not the first time that a Commission spokesperson has sought to
damage the FIA. On the last occasion, action in the European Court of Justice resulted in a formal public apology from the Commission. In the circumstances, I think it appropriate to send a copy of this letter to Mr Prodi.

Yours sincerely,

Max Mosley


Paris, 22 January, 2004