Jos nyt en ihan omiani muista, niin autojen työntäminen kisan aikana on nykysääntöjen mukaan kiellettyä. Joku paremmin tietävä tai säännöistä tarkistamaan ehtivä voisi varmistaa. Vastaukseen voit lisätä senkin, että historia tuntee kyllä useammankin tapauksen, jossa kuski on bensiinin loppumisen jälkeen työntänyt autoaan maaliin ehkä kuuluisimpana Nigel Mansell Dallasissa 1984. Mansell pyörtyi metrejä ennen maalilinjaa.K.Yrjola sanoi:
Tarkistamatta sanoisin sen menevän niin, että tallin toimesta autoa saa työntää vain varikolla, sen ulkopuolella ratahenkilökunta. Ratahenkilökunta luonnollisesti vain työntääkseen ayton turvallisempaan paikkaan. Työntöapu on kiellettyä, ja siitä on tullut diskauksia, mm. Kekelle. Tulkinnassa on kyllä ollut häilyvyyttä esim. Schumin tapauksessa Nürbugringillä.Bobakki sanoi:
Ratavirkailijoiden työntöapu on ihan sallittua. Nykysäännöissä apulaitteilla (nosturi) autettu auto keskeyttää mutta ratavirkailijoiden puolesta työnnetty ei. Varikkohenkiläkunta saa työntää autoa varikolla, ei radan puolella. Kuski saa työntää autoa radan puolellakin, mutta säännöissä voi kyllä nykyisin olla pykälä että maaliin työntäminen on kielletty - tästä en kyllä tiedä.WebSlave sanoi:
If a car stops on the track it shall be the duty of the marshals to remove it as quickly as possible so that its presence does not constitute a danger or hinder other competitors. If any mechanical assistance received during the race results in the car rejoining the stewards may exclude him from the race (other than under Articles 30.9(d) or 41.3.Toni_V sanoi:
"- Kilpailun tuomaristo ei antanut lupaa jatkaa, koska auto työnnettiin varikolle paikasta, josta se ei ollut sallittua, Räikkönen kertaili."
Jos ens kisassa sattuisi nuin käymään kuten skenaario kertoi, niin varmaan aika montaa alkaisi kiinnostaan tämä "turha" kysymys.EdHunter sanoi:
Aika häijyä jos kuski alkaa työntään nii pitää samalla puskee ratamiehiä kumoon ettei nämä tuu auttamaan? Minä en siis tiiä enkä väitä mitään, ihmettelen vain että jos nuin hassusti kävis. ja Kimiähän siitä moitittas seuraavat pari vuotta.WebSlave sanoi:
Ajanottolaitteisto on tietääkseni kiinni oikeassa sivupeilissä, joten nopein tapa on murtaa peili irti ja juosta sen kanssa tai heittää kapine yli maalilinjan. Paperisota alkaisi samalla kellon lyömällä. Kuljettajalle 10 pistettä ja tallille 0.Zaikom sanoi:Ideahan autokilpailussa lienee päästä nopeiten maaliin, ja auto on siinä vain apuväline. Miksi siis työntää autoa, jos paremmin kerkiää juoksemalla
Oikeestikko sivupeilissä kiinni? Sehän irtoo helposti.Leo sanoi:Ajanottolaitteisto on tietääkseni kiinni oikeassa sivupeilissä, joten nopein tapa on murtaa peili irti ja juosta sen kanssa tai heittää kapine yli maalilinjan. Paperisota alkaisi samalla kellon lyömällä. Kuljettajalle 10 pistettä ja tallille 0.
Tätä en hevillä niele. Kuten Groundi sano, nii se peili irtoo helposti ja toisekseen, ne peilit lienee eri paikassa eri autoissa. Ei sillä oo kierrosaikaan väliä, mutta kumpi tulee ensin maaliin rintarinnan taistelussa nii ei voi olla peilin sijainnista kiinni.Leo sanoi:
Jep, tuo pykälä tuli nimenomaan Lewisin nostosta radalle olikos se nyt Nyrrellä? Radalle saadaan siis työntää kuski muttei nostaa mekaanisella avulla. Voi sitten vain miettiä miksi tuollainen sääntöpykälä on sinne jätetty. Mielestäni olisi selvempää jos ulkopuolista apua ei saisi ollenkaan.WebSlave sanoi:
Maikkarin uutiset hallitsee. Sporting regulations:
Autoissa on kolme AMB transponderia joilla aikaa otetaan. Ponderit on rungon korokkeilla kuskin kypärän kummallakin sivulla sekä etuakselin kohdalla. Ymmärtääkseni ponderien keskiarvo on se virallinen tulos.
Jos ja Jos.nuti sanoi: