JORDAN 1991-2005

[Laareni120]

1991:

1992:

1993:

1994:

1995:

1996:

1997:

1998:

 

[Laareni120]

1999:

2000:

2001:

2002:

2003:

2004:

2005:

ja jos kyseisestä aiheesta on jo toikki niin voi sulkea :alppu:

 

[Ma]

kyllä nuo 97-98 autot oli näyttävän näköisiä ja nopeita samalla.

 

[Aanrii]

Mun suosikki ainakin on tuo muodokas 191 ensimmäiseltä kaudelta. :thumbup:

 

[Bobakki]

Jotain puuttuu...

 

[Abel]

Alla linkkiä oikeisiin valokuviin Jordanin eri F1 autoista uran varrelta. En viitsi siirtää tänne, kun ovat niin siististi jo tuolla tsekattavissa. Respectiä tekijälle.

http://www.sportnetwork.net/main/s79/st49294.htm

Mikäs muuten on tuo paljon mukana oleva Osama Jordanin alkuvaiheen sponsoreissa? Onko ehtoja bin Ladeneita?

Niin ja miten toi bobakin jordani näyttää niin tutulta, onko sillä ajettu koskaan? Muistelisin, että joskus niillä oli yhteistyötä, mut camel lähti sarjasta vissiin 1993 ja jonkun moista yhteistyötä kaavailtiin sitten 1990-luvun puolivälin tienoilla. Meneekö pieleen? Onko tuolla ajettu yhtään kisaa?

edittiä: täältä näyttäs löytyvän jotain täydennystä blancoihini
http://www.grandprix.com/ns/ns00429.html

 

[Bobakki]

On sillä ajettu, mutta F3000-sarjaa Lähinnä meinasin, että ihan yhtä laillahan tuokin on osa tallin historiaa.

 

[Abel]

Perketin perketi, ihan kuin olisin liittänyt tuon formulavärityksen jotenkin Sennan uran alkuvaiheisiin, mutta tuskasena täällä tongin, käteen jäi vain luu ja vahva tuntu. Nyt se sitten helpotti. Onhan se Senna ajellut Jordanillakin, mutta f3:sta. Värityskin löytyi.

Jos joku kaipaa napakkaa tiivistelmää Jordanin F1 urasta niin alla linkki semmoseen:
http://www.f1db.com/f1/page/Jordan

 

[Bobakki]

...ja olihan tuo Camel-väritys Lotuksella 1987 Sennan ajaessa.

 

[Otto Hokkanen]

Jotain puuttuu...

Puuttuuhan tuosta muutakin, jos otetaan huomioon tallin F3- ja F3000-autot vuodesta 1981(?) lähtien.

 

[Suomen Huippu]

 

[Abel]

kah Spa 1998. Tuplat Jordanille!

 

[Black Leopard]

Kaikilla F1-kausillaan Jordan onnistui muuten nappaamaan pisteitä.Tosin 1992 meni Yamahan tunnetuilla V12 superkoneilla hieman viime tippaan.Stefano Modena toi Australian Adelaidesta - viimeisestä kisasta - kuudennella sijallaan tallille kauden ainoan pisteen.Melkoinen pudotus huippuavauskauden jälkeen.

 

[mn97]

Kyl toi 94 kautena käytetty kärry oli seksikkäin

 

[pmv]

Mun mielestä Eddie Jordanin f1-tiimi oli lopulta varsin onnistunut yli vuosikymmenen kestänyt yritys! Harva tiimi kestää ykkösissä kumminkaan 14 vuotta saman omistajan alla. Värikästä menoahan talli esitti ja toisaalta ei neljä GP voittoa yksityistallin autolla ole mikään onneton esitys aikana jolloin f1-muuttui pitkälti tehdastiimivetoiseksi.

 

[Black Leopard]

Pmv:n kommentti naulan kantaan :thumbup:

Kuljettajalista jo puhuu omaa kieltään:

Michael Schumacher, Damon Hill, Giancarlo Fisichella, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Heinz-Harald Frentzen, Ralf Schumacher, Jarno Trulli, Jean Alesi...

Ja E.Jordan itse...mikä suuri persoona ja huumoriveikko mies onkaan....

Yksinkertaisesti ei voi olla pitämättä :thumbup: :alppu:

 

[Ma]

allekirjoitan täysin.
Vielä ennenkuin autotehtaat alkoivat jyrätä vuosituhanteen alun jälkeen Jordan oli yksi parhaista. :alppu:

Hillin suoritukset 98, Frentzenin 99 ja Trullin loistavat aika-ajot 2000-01 jäivät loistavina muistoina mieliin.

 

[Zep]

Jordanin ensimmäinen F1:sen vahvuus oli kyllä varmasti kaikille yllätys. Valitettavasti myös Kekelle! Jordan (ja myöhemmin Sauber) osoitti, että debyyttikaudellakin voi menestyä mikäli auto on tarpeeksi perustekniikkaa ja moottori edes jollakin tasolla.

Auto kuuluu myös ihan kauneimpiin viimeisen 15 vuoden sisällä.

 

[Leeds]

Jesh!

Jordan! (Talli)
:thumbup:
Jordan! (Eddie)
:thumbup:

 

[pmv]

Tarinahan kertoi, että Gary Andersson suunniitteli 191 mallin tahallaan hieman vähemmän downforcea tuottavaksi, jotta auton säätäminen olisi vähemmän kriitttistä ja siitä olisi helpompi ottaa kaikki irti. Ja kun katsooa autoa takaapäin ja vertaa sitä muihin sen kauden autoihin, niin toden totta: Diffuusori on merkittävästi muita kapeampi. Ilmeisesti auto olisi voinut olla vieläkin nopeampi, mutta nuori ja kokematon tiimi ei uskaltanut lähteä repimään siitä kaikkea irti.

Se osoittautui lopulta oikeaksi startegiaksi ja tuloksena oli lukuisia hyviä sijoituksia pitkin kautta. Sama autohan ei enää toiminut Yamaha-ha-han V12 koneilla seuraavalla kaudella. Tämä oli mielestäni kaikesta huolimatta pieni ihme, sillä Brabham oli vastaavalla koneella tehnyt paikoin kohtalaista tulosta 91 kaudella auton ollessa umpisurkea.

Tässä juuri tulee tuo Zepin mainitsema perustekniikka ja riittävän tehokas kone mukaan. Yamaha ei ollut tehokas eikä se ollut perustekniikkaa.