Mitä F1-kuljettaja tietää..
- Viestiketjun aloittaja vermula
- Aloituspäivämäärä
Nopeahuoli
Pomo Hetteri
Mitäs juuri yks insinööri sanoi jossain kuskeista, että hyvä kuski osaa kertoa mitä ne haluaa siihen autoon/moottoriin ja mikä siellä mättää, mutta itse tekniikasta ja sen väsäämisestä ne ei tiedä kyllä mitään.
Ja niinhän se on. Ajamaanhan ne on sinne palkattu eikä esim englantia puhumaan wink
Ja niinhän se on. Ajamaanhan ne on sinne palkattu eikä esim englantia puhumaan wink
Näinhän se on yleensä muissakin duuneissa. Ei siellä tarvitte kaikkea osata, kunhan hoituu se työ mihin on palkattu, niin hyvin pärjää.
Tosin Michael Schumacher tietysti osaa kaiken. Hän mm. suunnittelee autot ja radat itse, luo taktiikat myös Rubensille, yms, siis periaatteessa osaa aivan kaiken. Siinä ois potentiaalia firmalle kuin firmalle.
Tosin Michael Schumacher tietysti osaa kaiken. Hän mm. suunnittelee autot ja radat itse, luo taktiikat myös Rubensille, yms, siis periaatteessa osaa aivan kaiken. Siinä ois potentiaalia firmalle kuin firmalle.
Nopeahuoli
Pomo Hetteri
Mutta onko Schumi todella Kimiä tai Mikaa parempi vai johtuuko se vain autosta? 
Ja toisena kysymyksenä: onko Schumi tallitoverilleen ja kilpaystävilleen tasavertainen ja reilu?
Ja toisena kysymyksenä: onko Schumi tallitoverilleen ja kilpaystävilleen tasavertainen ja reilu?
Observer
Well-known member
- Liittynyt
- 23.10.2000
- Viestit
- 14546
Kysymys 1: Schumacher on paras, tajua se!Nopeahuoli:
Mutta onko Schumi todella Kimiä tai Mikaa parempi vai johtuuko se vain autosta?
Ja toisena kysymyksenä: onko Schumi tallitoverilleen ja kilpaystävilleen tasavertainen ja reilu?
Kysymys 2: Tottahan toki Schumi on reilu, suoranainen fair playn mestari!
Nopeahuoli
Pomo Hetteri
Kiitos!
Luettuani vermulan alkuperäisen postauksen tuli heti mieleen se japanilainen pätkä, missä Mika Häkkinen ajaa, muistaakseni Suzukan radalla, McLaren F1:stä ja kommentoi "you can hear a turbo whistle". -Niille, jotka eivät vitsiä ymmärrä: McLaren F1:ssä on BMW:n 6.1 litrainen vapaastihengittävä V12. Turbon vislausta ei VOI kuulla.
Mutta tämä ei kuitenkaan ole esimerkkinä F1-kuljettajan teknisestä tietämyksestä. F1-tasolla ei taida olla yhtään autoinsinöörin paperit omaavaa kuskia tai vice versa, joten virheitä sattuu. Suurin osa kuskeista varmasti tietää kalustostaan paljon, mutta tietääkö sitten oikeaa teknistä termiä äidinkielellään... Saatika kun soppaan lisätään toimittajat a'la Heikki Kulta ja Matti Kyllönen.
-Niille, jotka eivät vitsiä ymmärrä: McLaren F1:ssä on BMW:n 6.1 litrainen vapaastihengittävä V12. Turbon vislausta ei VOI kuulla. Mutta tämä ei kuitenkaan ole esimerkkinä F1-kuljettajan teknisestä tietämyksestä. F1-tasolla ei taida olla yhtään autoinsinöörin paperit omaavaa kuskia tai vice versa, joten virheitä sattuu. Suurin osa kuskeista varmasti tietää kalustostaan paljon, mutta tietääkö sitten oikeaa teknistä termiä äidinkielellään... Saatika kun soppaan lisätään toimittajat a'la Heikki Kulta ja Matti Kyllönen.
Kai joku noista suhareista on joskus käynyt jonkinlaisen koulun jonka pohjalta voi omata enemmänkin tietoa koneista, yms.
Mut pointti on se, ettei heidän tarvitse tietää koneista tai muusta juuri mitään, vaan ajaa ja antaa insseille tietoa siitä mille ajo tuntuu, miten auto käyttäytyy, pitäiskö vääntää alempaa, tms.
Kyllähän tuon Fisicon kommentin ymmärtää, on se varmaan selkeästi paremmin ajettava kone kuin Fordin mylly, mikä Jordanissa oli! Ja sitä voi varmaan säätääkkin siten paremmin, että se käy kuljettajan ajotyylille hyvin!
Fisico ei käsittääkseni ole koskaan saanut ajaa autolla jossa olis kunnon kone? Benettonilla ajaessa takana mylvi joku vanha Renaultin mylly, joka ei siis ollut varsinainen Renaultin kone, vaan samaan tyyliin kuin Williamsilla, asiakas kone joka oli nimetty jonkin sponssin mukaan! En nyt millään muista sitä nimee, oliko se Megachrome tai jotai?
Joten tuossa mielessä voi kone tuntua hyvälle! Vielä kun Fisico sais kunnon auton, jota vois myös säätää hyvin, ja joka reakois eri säätöihin, niin kyllä menis Italian poika kovaa!
Mut pointti on se, ettei heidän tarvitse tietää koneista tai muusta juuri mitään, vaan ajaa ja antaa insseille tietoa siitä mille ajo tuntuu, miten auto käyttäytyy, pitäiskö vääntää alempaa, tms.
Kyllähän tuon Fisicon kommentin ymmärtää, on se varmaan selkeästi paremmin ajettava kone kuin Fordin mylly, mikä Jordanissa oli! Ja sitä voi varmaan säätääkkin siten paremmin, että se käy kuljettajan ajotyylille hyvin!
Fisico ei käsittääkseni ole koskaan saanut ajaa autolla jossa olis kunnon kone? Benettonilla ajaessa takana mylvi joku vanha Renaultin mylly, joka ei siis ollut varsinainen Renaultin kone, vaan samaan tyyliin kuin Williamsilla, asiakas kone joka oli nimetty jonkin sponssin mukaan! En nyt millään muista sitä nimee, oliko se Megachrome tai jotai?
Joten tuossa mielessä voi kone tuntua hyvälle! Vielä kun Fisico sais kunnon auton, jota vois myös säätää hyvin, ja joka reakois eri säätöihin, niin kyllä menis Italian poika kovaa!
Absolut
Private member
- Liittynyt
- 9.12.2003
- Viestit
- 1589
Ton videon olen nähnyt, Maccassahan on se moottorin ilmanottoaukko ohjaamon yläpuolella, josta mylly imee ilmaa, ja ääni on (kuulopuheiden mukaan) aivan käsittämätön ujellus, se toimii torven tavoin. Lisäksi autossahan kuljettaja istuu keskellä, joten ääni kuuluu varsin hyvin.Zep:
[QB]Luettuani vermulan alkuperäisen postauksen tuli heti mieleen se japanilainen pätkä, missä Mika Häkkinen ajaa, muistaakseni Suzukan radalla, McLaren F1:stä ja kommentoi "you can hear a turbo whistle".
QB]
Heh, eka postaus.
Mistähän kyseisen videon löytää?Absolut:
Ton videon olen nähnyt, Maccassahan on se moottorin ilmanottoaukko ohjaamon yläpuolella, josta mylly imee ilmaa, ja ääni on (kuulopuheiden mukaan) aivan käsittämätön ujellus, se toimii torven tavoin. Lisäksi autossahan kuljettaja istuu keskellä, joten ääni kuuluu varsin hyvin.Zep:
[QB]Luettuani vermulan alkuperäisen postauksen tuli heti mieleen se japanilainen pätkä, missä Mika Häkkinen ajaa, muistaakseni Suzukan radalla, McLaren F1:stä ja kommentoi "you can hear a turbo whistle".
QB]
Heh, eka postaus.
Ja eipä muutaku tervetuloa!
mìkæl2
Member
- Liittynyt
- 22.11.2000
- Viestit
- 10
No vaikka Montoyan tietovuotoa ei pelätä jo pelkästään senkin takia, että suurin valtti on Williamsilla moottori. Itse auto ei edusta Mclarenille päin mitään vallankumouksellista. Pikku detaljien perään taas aika hoitaa tehtävänsä.
Tottahan kuski voi tallinvaihdon jälkeen kertoa, että meillä oli jarrunjäähdyttimenä semmoinen turpiini tai että diffuuserissamme on alahelmassa pykälä jolla ne saa sen sääntöjenmukaiseksi. Tai että autossa oli jäähdytin noin ja pakosarjat kiersi tänne ja että vaihteisto oli heti tuossa ja näin kapea... Ripustuksen geometriasta kuskit ymmärtävät väkisinkin jotain sitä jonkin aikaa seuranneena ja säädättäneenä. Elektroniikan roolikin osataan varmasti kertoa vaan ei toki miten se on kaikiltaosin toteutettu. Rengasasioilla temppuillaan paljonkin mm paineiden suhteen ja tottahan ne kuskit epäteknisimmätkin moottoreistakin ymmärtävät mikä on hyvä milläkin alueella ja kuinka uusi eroaa ajettavuudessa vanhasta. Moottori on kuitenkin se kokonaisuus jonka tietotaitoa on varmasti vähiten vaarana mennä kuskin mukaan.
Eli kuski, vähemmänkin teknisesti orientoitunut osaa kertoa miten edellinen auto käyttäytyi, osin mitä elementtejä siihen yhdistyy - mutta ei niinkään mistä tekniset ratkaisut koostuvat. Hyvin näistä viehättynyt kuski osaa varmasti valottaa eri komponenttien sisältöäkin tai itse auton muista poikkeavaa filosofiaa. vaikeampaa taas on neuvoa miten mahdollisesti näihin ratkaisuihin päästäisiin.
Tottahan kuski voi tallinvaihdon jälkeen kertoa, että meillä oli jarrunjäähdyttimenä semmoinen turpiini tai että diffuuserissamme on alahelmassa pykälä jolla ne saa sen sääntöjenmukaiseksi. Tai että autossa oli jäähdytin noin ja pakosarjat kiersi tänne ja että vaihteisto oli heti tuossa ja näin kapea... Ripustuksen geometriasta kuskit ymmärtävät väkisinkin jotain sitä jonkin aikaa seuranneena ja säädättäneenä. Elektroniikan roolikin osataan varmasti kertoa vaan ei toki miten se on kaikiltaosin toteutettu. Rengasasioilla temppuillaan paljonkin mm paineiden suhteen ja tottahan ne kuskit epäteknisimmätkin moottoreistakin ymmärtävät mikä on hyvä milläkin alueella ja kuinka uusi eroaa ajettavuudessa vanhasta. Moottori on kuitenkin se kokonaisuus jonka tietotaitoa on varmasti vähiten vaarana mennä kuskin mukaan.
Eli kuski, vähemmänkin teknisesti orientoitunut osaa kertoa miten edellinen auto käyttäytyi, osin mitä elementtejä siihen yhdistyy - mutta ei niinkään mistä tekniset ratkaisut koostuvat. Hyvin näistä viehättynyt kuski osaa varmasti valottaa eri komponenttien sisältöäkin tai itse auton muista poikkeavaa filosofiaa. vaikeampaa taas on neuvoa miten mahdollisesti näihin ratkaisuihin päästäisiin.
Absolut
Private member
- Liittynyt
- 9.12.2003
- Viestit
- 1589
Mitenkähän paljon tallit muuten palkkaa ihan riviteknikoita toisiltaan? Varmasti enemmän tuntemusta autosta kuin kuskeilla, mutta varmasti vähemmän pyyntiä liksan suhteen.
Huippu-inssit asia erikseen, mutta uskon että kyl siellä muutkin duunia vaihtaa, eihän se nyt niin paljon eroa muistakaan ammattipiireistä.
Huippu-inssit asia erikseen, mutta uskon että kyl siellä muutkin duunia vaihtaa, eihän se nyt niin paljon eroa muistakaan ammattipiireistä.
bigbear
Well-known member
Mites Häkkinen ja kaksi poljinta liittyis tähän. Oliko se silloin Häkän omaa ideointia vai mitä?
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Ei. Kyllä se oli ihan Neweyn idea jo pitkään. Williamsin aikoina Newey oli tehnyt kyseisen ehdotuksen Frankille, mutta ei saanut lupaa rakentaa autoa, jossa on nämä kaksi jarrupolinta.
Se, että Michaelilla on tuollainen auto, johtuu Michaelista itsestäKIN. Ei kukaan f1 kuski olisi saanu testeillä ja muilla kasaan tuollaista pirssiä sanon mä. Eli vaikka olisikin parempi auto kuin muilla, se on Schumin omaa hyvyyttä. Jos taas puhutaan pelkästään ratin väännöstä, niin tuskin Schumi on ketään sen kummosempi ajaja. Kuten pikkuformuloissa näkyi, Mikat kumpikin kyykytti Schumia. Mutta kun päästiin tasolle jossa myös säädöt ym. vaikuttaa, pisteli Michael muille nokkiin...
No huuuhhuuuh! Oikein Schumin hyvyyttä kun hänellä on parempi auto kuin muilla!
Taitaa nyt olla niin että Schumin autokin on usein säädetty Rubenin säädöille, että kulkee!
Ja auton edut laitan kyllä suoraan Byrne&Brawn akselille!
