Rallin B-ryhmä jutustelu

[Black Leopard]

http://www.youtube.com/watch?v=DaypmRn6VK4&NR=1
tossa tuli katseltua tommosta vanhaa pätkää ja jäi hämään että mikä käsi/nappi kytkin härveli tossa audissa on 1.23 kohdilla,oliko se käytössä vain tossa Pikes Peak autossa???

Tuo taisi olla jonkinlainen DSG:n esiaste.

http://www.urquattro.fr/Web/Pages/Journaux/diversetrangers/JE08.html

 

[anti-lag]

Tuo taisi olla jonkinlainen DSG:n esiaste.

http://www.urquattro.fr/Web/Pages/Journaux/diversetrangers/JE08.html

Olisiko peräti sama systeemi mitä Röhrl testasi jo RAC:ssä -85?

 

[anti-lag]

Olisiko peräti sama systeemi mitä Röhrl testasi jo RAC:ssä -85?

Vasta nyt luin tuon linkin :frank: Olihan se näköjään sama. :tongue:

 

[Black Leopard]

Pysytäänpä VW-konsernissa. Seuraavassa mielenkiintoinen prototyyppi Volkswagenilta:

Kahdella moottorilla varustettu Scirocco (+edeltäjä Jetta)

http://www.driversfound.com/scirocco/history/bimotor/

http://website.lineone.net/~dr.dub/360_4.htm

http://www.germancarzone.com/older-vws-classics/6760-1980s-vw-motorsport-twinjet-jetta-scirocco-bimotos-prototypes-56k-warning.html

 

[Zep]

tossa tuli katseltua tommosta vanhaa pätkää ja jäi hämään että mikä käsi/nappi kytkin härveli tossa audissa on 1.23 kohdilla,oliko se käytössä vain tossa Pikes Peak autossa???

Tuos pari vuotta sitten jossain clipissä Järvilehto istui E2:ssa ja kysyi vieressä seisseeltä Mikkolalta, miksi vaihdekepissä nappi. Mikkola vastasi olevan kytkin, jotta vasen jalka jäisi vapaaksi jarrulle...

Porschellahan oli C-ryhmäläises vastaavantyyppisiä kokeiluja tuossa 86-87.

 

[Zep]

Niin ja VW taisi olla osallistua tuplamoottorisella Rallye Golfilla Pikes Peakiin 87.

 

[jari5]

Olen etsiskelyt tossa noita sääntöjä/rajoituksia/määräyksiä mitä B-ryhmän autoissa oli...Kauhean tarkaa tietoa ei tunnu löytyvän,vaikka onhan sitä puhuttu että ei ne kovin tarkkoja olutkaan
no kumminkin ainoa minkä löysin wikipedian lisäksi on FIA:n sivuilta löytyvä juttu http://www.fia.com/resources/documents/991499716__Hist_App_J_86_Art_256_a.pdf

kirjoittakaa tänne jos tiedätte jonkun paremman sivun

 

[jari5]

Lancia esitteli to S4 costa smeralda rallissa jossa Alen sitä "testaili",,en nyt tähän hätään löytäny kuvaa enkä videota mutta B-ryhmän aikakausi videolla on pätkää tuosta rallista ja siitä heräsikin itelleni kysymys että videolla näkyvässä S4:sessa on sivuhelmat?? joita senkoommin en ole nähnyt kuvissa/videoissa olevan autossa,,,eli käyttikö Lancia sivuhelmoja jossakin kisassa tuon jälkeen...?
eikö noi helmat kielletty vasta korsikan(1986) jälkeen?
Totesiko Lancia testeissä että niistä ei ollut mitään hyötyä vai mikähän oli syynä että niitä ei käytetty "britanian rallissa85 eikä mm-tasolla nähtävästi koskaan??
vai olenko "puusilmä" ja en vaan ole taas huomannut:jaska:

 

[ttiirika]

Lancia esitteli to S4 costa smeralda rallissa jossa Alen sitä "testaili",,en nyt tähän hätään löytäny kuvaa enkä videota mutta B-ryhmän aikakausi videolla on pätkää tuosta rallista ja siitä heräsikin itelleni kysymys että videolla näkyvässä S4:sessa on sivuhelmat?? joita senkoommin en ole nähnyt kuvissa/videoissa olevan autossa,,,eli käyttikö Lancia sivuhelmoja jossakin kisassa tuon jälkeen...?
eikö noi helmat kielletty vasta korsikan(1986) jälkeen?
Totesiko Lancia testeissä että niistä ei ollut mitään hyötyä vai mikähän oli syynä että niitä ei käytetty "britanian rallissa85 eikä mm-tasolla nähtävästi koskaan??
vai olenko "puusilmä" ja en vaan ole taas huomannut:jaska:

S4:n virallinen ensiesiintyminen taisi kuitenkin olla vuoden 1985 Mille Pistes eli 1000 Pistes rallissa Italiassa. Mulla on tässä omalla koneella tuosta kyllä kuvakin, mutta en osaa laittaa sitä tähän mukaan. Mitään helmoja en kyllä autossa näe. Toisaalta tässä on kuva jostain testistä (en tiedä tarkempaa ajankohtaa) ja siinä jonkinlaiset astinlaudat näyttää olevan: http://rallyehq.com/photos/Lancia-Delta-S4/lancia_s4_debut.jpg

 

[jari5]

S4:n virallinen ensiesiintyminen taisi kuitenkin olla vuoden 1985 Mille Pistes eli 1000 Pistes rallissa Italiassa. Mulla on tässä omalla koneella tuosta kyllä kuvakin, mutta en osaa laittaa sitä tähän mukaan. Mitään helmoja en kyllä autossa näe. Toisaalta tässä on kuva jostain testistä (en tiedä tarkempaa ajankohtaa) ja siinä jonkinlaiset astinlaudat näyttää olevan: http://rallyehq.com/photos/Lancia-Delta-S4/lancia_s4_debut.jpg

OK toi ensiesiintyminen voi olla juuri noin:thumbup:
joo just noita tarkoitin mitkä kuvassa näkyy,(ne "astinlaudat/helmat"), auto oli juuri tuon näköinen siinä videolla costa smeralda rallissa 85...mutta sen jälkeen helmoja ei sitten varmaan käytetty??tossa sun antamassa "testi" kuvassahan näkyy myös tuo nokanprofiili mikä myös myöhennin muutettiin tämmöseksi

[/URL][/IMG]

 

[jari5]

tossa on hyvä artikkeli S-ryhmän autosta Lancia (Fiat) ECV (1986)
http://img393.imageshack.us/img393/9796/1986lanciagroups027rt.jpg

http://img393.imageshack.us/img393/568/1986lanciagroups013sw.jpg

autossa oli näimmä pari kapaletta KKK-turboja,,eli mekaanisesta ahtimesta oli luovuttu

 

[pendellstock]

Hyvältä tuntuu moottoriurheilun innokkaana seuraajana ja harrastajana huomata, että näin pullamössöviherpiiperrysKELAtuki-aikanakin ihmiset jaksavat vielä kiinnostua näistä kaikkien aikojen nopeimmista moottoriurheilumuodon edustajista, B-ryhmän pedoista oman topickin arvoisesti. Siis kilpaautoista, jotka pitivät aikansa F1:iäkin pilkkanaan F1-ratoja myöten.. Voitte vain kuvitella millaista taitoa ja rohkeutta noiden ohjusten käskeminen kapeilla sorateillä petäjien välissä pilkkopimeässä on vaatinut. Nuo kuljettajat olivat ja ovat todellisia sankareita.

Näitä tämän päivän perheautotehoisia, elektroniikalla ohjattuja tonnikeijuja "ajavat", mehua pillillä kypärän läpi imeskelevät, ajokokemuksensa playstationeilla hankkineet nykykuskit voivat vain nostaa hatun kouraan kun puhe kääntyy Oikeisiin Ralliautoihin, B-ryhmän tykkeihin. RIP Toivonen, Saloset&Alenit&Kankkuset&Vataset jne.. Teitä ei unhoiteta koskaan!:thumbup:

 

[jari5]

nyt se on ilmestynyt part3:thumbup:
http://www.youtube.com/watch?v=gpQjHQzLmOE

 

[Pärre]

Hyvältä tuntuu moottoriurheilun innokkaana seuraajana ja harrastajana huomata, että näin pullamössöviherpiiperrysKELAtuki-aikanakin ihmiset jaksavat vielä kiinnostua näistä kaikkien aikojen nopeimmista moottoriurheilumuodon edustajista, B-ryhmän pedoista oman topickin arvoisesti. Siis kilpaautoista, jotka pitivät aikansa F1:iäkin pilkkanaan F1-ratoja myöten.. Voitte vain kuvitella millaista taitoa ja rohkeutta noiden ohjusten käskeminen kapeilla sorateillä petäjien välissä pilkkopimeässä on vaatinut. Nuo kuljettajat olivat ja ovat todellisia sankareita.

Näitä tämän päivän perheautotehoisia, elektroniikalla ohjattuja tonnikeijuja "ajavat", mehua pillillä kypärän läpi imeskelevät, ajokokemuksensa playstationeilla hankkineet nykykuskit voivat vain nostaa hatun kouraan kun puhe kääntyy Oikeisiin Ralliautoihin, B-ryhmän tykkeihin. RIP Toivonen, Saloset&Alenit&Kankkuset&Vataset jne.. Teitä ei unhoiteta koskaan!:thumbup:

Näillä tämän ja vähän jo eilisenkin päivän elektroperheautoilla ajella körötellessä ja vaaliessa pullamössöviherpiiperryskelatukiarvoja voi sattua ja sattuukin ihan riittävästi kun laitteet lähtee käsistä: http://www.youtube.com/watch?v=7ComlBW3WjY&feature=fvw

Henri Toivosen ja parin muunkin hengen vieneet laitteet olivat toki hienoja ja ajatkin olivat, jos ei yksiselitteisen hienoja, niin hienoja huonoja aikoja.

Ei tässä nyt mitään surmanajaja Onni Suurosia olla. Vähemmälläkin saa ainakin minun kunnioitukseni.

 

[Jellinek]

Tuota äskeistä videota katsellessa tulee väkisinkin mieleen, että oli suoranainen onni, ettei B-ryhmän aikakaudella tullut ruumiita enempää. Kaipa tuon ajan kuskit ajoivat kuitenkin jossain mielessä maltillisemmin, koska tiesivät olevansa välittömässä hengenvaarassa muovikotteroissaan, toisin kuin tämän päivän lööpit, jotka luottavat lähes sokeasti peltisen panssarivaununsa antamaan suojaan.

 

[tenutappi]

"ajavat", mehua pillillä kypärän läpi imeskelevät, ajokokemuksensa playstationeilla hankkineet nykykuskit voivat vain nostaa hatun kouraan...

Niin, mieti jos olisivat nää kaverit ajaneet niitä B-ryhmän autoja kun menevät noilla perhehybrideilläkin kovempaa ku "oikeat" kuljettajat "oikeissa" kilpa-autoissa

 

[pendellstock]

Niin, mieti jos olisivat nää kaverit ajaneet niitä B-ryhmän autoja kun menevät noilla perhehybrideilläkin kovempaa ku "oikeat" kuljettajat "oikeissa" kilpa-autoissa

En nyt oikein ymmärrä? Toivonen jätti taakseen suurimman osan F1-autoista B-ryhmän pedolla näytösajossa Estorilissa.. Sopii kokeilla hirvosten paljonko tulisi pataan kun yrittäisi samaa WRC:llä. Esimakua saa youtubesta, mm.juuri Focus WRC:llä kiertävät rataa formulaa vastaan. Veikkaan että yli puoli minuuttia jäisi heti.

Eikä ihme kun WRC:n tehot huitelee perheautoluokassa (jopa satoja prosentteja vähemmän kuin B-ryhmäläisissä villeimmillään) ja painoa on parin täysikokoisen kassakaapin verran B-ryhmäläisiä enemmän.

Siinä ei paljon sähköiset mehunannostelulaitteet, elektroniset ajonvakausjärjestelmät ja ilmastoinnit WRC-kopissa paina kun raakaa voima kiihdyttää vieressä (jopa soralla!) 2,5 sekuntia 0-100 km/h ja loppua ei näy kun voimaa on niin valtavasti.

 

[jari5]

http://www.youtube.com/watch?v=9XeoO4qXsB8
Sanremo86 haastattelussa Vatanen ja Fiorio.
Haastattelun aiheet mm.
-Vatasen paluu
-autojen tehot
-87vuodelle tulevat autot ja säännöt

 

[JPP]

Eikä ihme kun WRC:n tehot huitelee perheautoluokassa (jopa satoja prosentteja vähemmän kuin B-ryhmäläisissä villeimmillään) ja painoa on parin täysikokoisen kassakaapin verran B-ryhmäläisiä enemmän.

Eikös tehot mene miinuksen puolelle jo siinä vaiheessa kun on yli sata prosenttia vähemmän?

 

[Fagerholm]

RIP Toivonen, Saloset&Alenit&Kankkuset&Vataset jne.. Teitä ei unhoiteta koskaan!:thumbup:

:eek!: Onko Kankkunen, Alen, Salonen ja Vatanen kuolleet?