Sebastien Loeb-kaikkien aikojen rallikuski?

[de rong]

Jotenki tuntuu, ettei Sebon asemaa horjuta muu kuin vallitseva tallien ja valmistajien vetäytymis-leikki...niin huippukuskista on kyse! Uskon, että tänäkin vuonna Loeb ajelee erittäin lujaa ja muiden (esim.Grönholm) mahikset on siinä, ettei Loebilla ole enää samanlaista tukea Citikalta kuin aiemmin.

Jokatapauksessa Loeb on suosikkini!

 

[Valde]

Jotenki tuntuu, ettei Sebon asemaa horjuta muu kuin vallitseva tallien ja valmistajien vetäytymis-leikki...niin huippukuskista on kyse! Uskon, että tänäkin vuonna Loeb ajelee erittäin lujaa ja muiden (esim.Grönholm) mahikset on siinä, ettei Loebilla ole enää samanlaista tukea Citikalta kuin aiemmin.

Jokatapauksessa Loeb on suosikkini!

Noh, tämän kauden jälkeen olemme paljon viisaampia.

Veikkaan, että Loebin nopeus on suhteessa muihin samankaltaista kuin vuonna 2004, jolloin Loeb oli hivenen Petteriä hitaampi, mutta voitti mestaruuden Citikan (ja pienemmältä osin oman) varmuutensa ansiosta.

Kalustollisesti Loeb lähtenee muiden huippujen kanssa tällä kertaa samalta viivalta, kuten Marcus asian ilmaisi pari päivää sitten. WRC-autot ei nykypäivänä ota valtavia harppauksia joka vuosi. Esim. 2004 Subaru oli yhtä nopea kuin 2005 malli.

 

[de rong]

Loebin taitoja ei voi silti enää kiistää, eriasia sitten oliko Citikka tosiaan viime vuonna täysin ylivoimainen kalusto...

 

[lfb]

Luulisin, että kolmikko Loeb-Grönholm-Solberg ovat suunnilleen tasavahvoja keskenään, erot näiden välillä tulevat kalustossa. Tämä kausi tosiaan näyttää onko näin.

 

[de rong]

Luulisin, että kolmikko Loeb-Grönholm-Solberg ovat suunnilleen tasavahvoja keskenään, erot näiden välillä tulevat kalustossa. Tämä kausi tosiaan näyttää onko näin.

Loeb ei kyllä ajele ulosajoja läheskää niin usein kuin Grönholm. Solbergin vahvuutena on erinomainen taisteluasenne, jos kisa on tiukka.

 

[Valde]

Loebin taitoja ei voi silti enää kiistää, eriasia sitten oliko Citikka tosiaan viime vuonna täysin ylivoimainen kalusto...

Citikka tuskin autona oli ylivoimainen, mutta Michelin renkaiden ansiosta Loebin auto oli joissain kisoissa ylivoimainen ja joka paikassa vahva. Kun rengastilanne oli tasainen ei Loeb ollut sen nopeampi kuin Grönholm ja Solberg (Ruotsi, Mexico, Japani, Argentiina ja Suomi).

Jos Loeb olisi ajanut kaksi viime kautta Subarulla ja Solberg olisi ajanut Citikalla, niin Solberg olisi kolminkertainen maailmanmestari ja voittanut asvaltillakin lukuisia kisoja. Edes Loeb ei olisi Subarulla voittanut yhtään kuivankelin asvalttikisaa.

Loeb on mahdollisesti kokonaisuutena paras ralliajaja, sitä en kiistä. Kaluston merkitys kahtena viime vuotena on kuitenkin ollut ratkaiseva mastaruuskamppailussa.

 

[Ma]

Ihan hyva vaihtoehtohan Lop tuohon sijalle olisi...mutta kun näin suomalaisia ollaan niin sanotaan sittenkin Makisen Tommi

 

[de rong]

Citikka tuskin autona oli ylivoimainen, mutta Michelin renkaiden ansiosta Loebin auto oli joissain kisoissa ylivoimainen ja joka paikassa vahva. Kun rengastilanne oli tasainen ei Loeb ollut sen nopeampi kuin Grönholm ja Solberg (Ruotsi, Mexico, Japani, Argentiina ja Suomi).

Jos Loeb olisi ajanut kaksi viime kautta Subarulla ja Solberg olisi ajanut Citikalla, niin Solberg olisi kolminkertainen maailmanmestari ja voittanut asvaltillakin lukuisia kisoja. Edes Loeb ei olisi Subarulla voittanut yhtään kuivankelin asvalttikisaa.

Loeb on mahdollisesti kokonaisuutena paras ralliajaja, sitä en kiistä. Kaluston merkitys kahtena viime vuotena on kuitenkin ollut ratkaiseva mastaruuskamppailussa.

Tavallaan hyvä ja tavallaan huono tosiasia autourheilusta. Autolla on merkitystä!

 

[jäämies]

Luulisin, että kolmikko Loeb-Grönholm-Solberg ovat suunnilleen tasavahvoja keskenään, erot näiden välillä tulevat kalustossa.

Uskoisin että bosse ja Solberg ottavat enemmän riskejä kaksintaistelutilanteissa kuin Loeb joka ei reuhaa ihan niin riskirajoilla.

 

[-Japé-]

Kaikkien aikojen parhaista rallikuskeista puhuttaessa tuli mieleeni välittömästi että 24. päivä tulee kuluneeksi tasan 20 vuotta Henri Toivosen viimeiseksi jääneestä Monten voitosta! :frown: Asiat olisivat varmaan voineet olla toisinkin

 

[de rong]

Kaikkien aikojen parhaista rallikuskeista puhuttaessa tuli mieleeni välittömästi että 24. päivä tulee kuluneeksi tasan 20 vuotta Henri Toivosen viimeiseksi jääneestä Monten voitosta! :frown: Asiat olisivat varmaan voineet olla toisinkin

Toivosesta on puhuttu todella kovan luokan lahjakkuutena. Kaikki vaan loppui äärettömään suruun...

Mielestäni Loeb on varmempi kuin Bosse. Jotenkin Bossen uraa on varjostanu tähänpäivään saakka tietty pelko&epävarmuus siitä, että mies ajaa jossai vaiheessa rallia ulos.

 

[Maddy]

Kyllä mä liputan tolle Loebille aika vankasti.. Täytyy muistaa, että eka nelivetokisa päättyi tokalle sijalle yms. Ja maaliintulovarmuus on huipussaan. Ja palkintopallisijoituksia rallien lukumäärään suhteutettuna taitaa olla lähes Valentino Rossin luokkaa... Mutta kyllä Mäkinenkin aika perkeleen kova rattia kääntelemään on ollut, kuten myös Kankkunen..

 

[Rallimies]

Onhan se Loebbiki tehnyt virheitä. Ainakin muistan 2002 vai oliko se 2003 vuodelta pari kaatoa. Ja jos verrataan vaikka Bossen kautta 2002 ja Loebin 2004 niin onko siinä muuta eroa kuin että Loebbi voitti enemmän kilpailuja. Molemmat tekivät viimeisessä kisassa virheen.

Bossella ei myöskään ollut koskaan 307:n kanssa sellaista "hyvää fiilistä" mitä oli 206:sella. Ja kun Subaru ja Citroen olivat edellä niin Bosse joutui yrittämään liikaa ja sen seurauksena niitä virheitä on sitten tullut.

Toivottavasti Loebin ylivoima ei jatku tällä kaudella vaan näkisimme uskomattoman taistelun Petterin, Loebin ja Bossen kesken.

EDIT: Niin on sitä vielä lisättävä etten ainakaan vielä pitäisi Loebbiä kaikkien aikojen parhaana kuskina. Kankkunen, Mäkinen, Toivonen, Alen.... jne. Katsellaan sitten uudestaan kun Loebbi lopettaa uransa että millanen saldo tuli. Mutta top10 ehdottomasti jo nyt.

 

[de rong]

Onhan se Loebbiki tehnyt virheitä. Ainakin muistan 2002 vai oliko se 2003 vuodelta pari kaatoa. Ja jos verrataan vaikka Bossen kautta 2002 ja Loebin 2004 niin onko siinä muuta eroa kuin että Loebbi voitti enemmän kilpailuja. Molemmat tekivät viimeisessä kisassa virheen.

Bossella ei myöskään ollut koskaan 307:n kanssa sellaista "hyvää fiilistä" mitä oli 206:sella. Ja kun Subaru ja Citroen olivat edellä niin Bosse joutui yrittämään liikaa ja sen seurauksena niitä virheitä on sitten tullut.

Toivottavasti Loebin ylivoima ei jatku tällä kaudella vaan näkisimme uskomattoman taistelun Petterin, Loebin ja Bossen kesken.

EDIT: Niin on sitä vielä lisättävä etten ainakaan vielä pitäisi Loebbiä kaikkien aikojen parhaana kuskina. Kankkunen, Mäkinen, Toivonen, Alen.... jne. Katsellaan sitten uudestaan kun Loebbi lopettaa uransa että millanen saldo tuli. Mutta top10 ehdottomasti jo nyt.

Jostain syystä Loeb on ylivoimainen suosikki nyky-rallikuskeista. Ennen tuli lähes aina liputettua Suomen puolesta (suomalainen kun on). Bosse ei vaan jostain syystä ole saanu suurinta suosiotani, kun taas Loeb on valentinorossimainen guru tällä hetkellä...Solberg ei ole ollenkaan mieleeni (liekö norjalaisuutensa takia). Arvostan silti miehen taisteluasennetta!

 

[Jkalliom]

Kaikkien aikojen parhaista rallikuskeista puhuttaessa tuli mieleeni välittömästi että 24. päivä tulee kuluneeksi tasan 20 vuotta Henri Toivosen viimeiseksi jääneestä Monten voitosta! :frown: Asiat olisivat varmaan voineet olla toisinkin

Jos jossitella haluaa niin Henri Pauli Toivonen oli kaikkien aikojen nopein kuljettaja, ilman Korsikan onnettomuutta MM-tilasto voisi olla Henri Toivosen halitsema, montako mestaruutta uransa oikeastaan vasta alussa ollut Henri olisikaan ehtinyt saavuttaa, Henkan ensinmäinen täysi MM-sarja piti olla vuosi 1986. kaiken auton, Pirellin Renkaiden ja miehen itsensä joka oli taistellut loukkaantumisia vastaan edellisvuosina piti olla huippuluokkaa, jotain meni Korsikalla kuitenkin peruuttamattomasti pieleen ja kukaan ei koskaan tule saamaan todellistä syytä selville.

Todennäköistä kuitenkin on että Henkalle olisi riittänyt se yksi ainoa MM-kulta jota kaudelta 1986 lähdettiin hakemaan.

Ne puheet Henkan lahjakkuudesta eivät ole tuulesta temmattuja, Henri ei koskaan vaan itse käsittänyt kuinka korkean tason lahjakkuus hän itseasiassa oikeastaan oli. Isä Rallin Euroopanmestari vuosimallia 1968 Pauli "Tiikeri" Toivonen oli vienyt Yhdeksän vuotiaan Henrin ensikertaa jääradalle talvella 1966 ja siitä lähtien koulinut Henkkaa huipulle. Huipulle Henkan Elämä sitten traagisesti päättyikin Kukaan ei koskaan saa tietää miksi Lancia syöksyi perjantaina 2.5. 1986 kello 15.58 Suomen aikaa ulos tieltä ja räjähti tulipalloksi
Henkka muuten voitti ensinmäisen Nelivetokisansa RAC:n 1985. Costa Smeraldassa jossa mies samana keväänä loukkaantui vakavasti oli alla vielä Lancia Rally 037.

 

[Vämpylä]

kysymys

Jos jossitella haluaa niin Henri Pauli Toivonen oli kaikkien aikojen nopein kuljettaja, ilman Korsikan onnettomuutta MM-tilasto voisi olla Henri Toivosen halitsema, montako mestaruutta uransa oikeastaan vasta alussa ollut Henri olisikaan ehtinyt saavuttaa, Henkan ensinmäinen täysi MM-sarja piti olla vuosi 1986. kaiken auton, Pirellin Renkaiden ja miehen itsensä joka oli taistellut loukkaantumisia vastaan edellisvuosina piti olla huippuluokkaa, jotain meni Korsikalla kuitenkin peruuttamattomasti pieleen ja kukaan ei koskaan tule saamaan todellistä syytä selville.

Todennäköistä kuitenkin on että Henkalle olisi riittänyt se yksi ainoa MM-kulta jota kaudelta 1986 lähdettiin hakemaan.

Terve.
Toivosen komeat neliveto saavutukset on kyllä tiedossa muuten, mutta mikä tilanne oli Portugalissa ennen Santosin "katsomoon" ajoa?

Henkka johdossa tyylinsä mukaisesti?

 

[Jkalliom]

Terve.
Toivosen komeat neliveto saavutukset on kyllä tiedossa muuten, mutta mikä tilanne oli Portugalissa ennen Santosin "katsomoon" ajoa?

Henkka johdossa tyylinsä mukaisesti?

Santos ajoi ulos ensinmäisellä Sintran EK:lla jolle numeron 8 oveensa saanut Henkka tapojensa mukaisesti lähti heti täysillä ja täräytti pohjat.Yhdessä Alenin ja Röhrlin kanssa tosin. Kakkosella nopein oli Lancian tiimikaveri Italian Massimo Biasion ja kolmannen Sintran pätkän ajoi nopeimmin Markku Alén. Ensinmäisenä autona Lagos Azulin lyhyelle pätkälle lähti Timo Salonen, joka oli ajanut jo lähes yhden valokuuvajan hengiltä ennen kuin Joaquim Santos saapui samalle kohdalle.

Santosin onnettomuuden jälkeen huippukuljettajat protestoivat huonoja järjestelyjä vastaan vetäytyivät pois kisasta ja järjestäjät peruuttivat loput Sintran aluuen pätkät. Loppujen loppuksi Portugalin Rallin 1986 voitti paikallinen Renault kuljettaja Joaquin Moutinho.

 

[patriot]

Mielestäni Loeb on varmempi kuin Bosse. Jotenkin Bossen uraa on varjostanu tähänpäivään saakka tietty pelko&epävarmuus siitä, että mies ajaa jossai vaiheessa rallia ulos.

Se on tässä uran myöhemmässä vaiheessa ollut noin joo... Mutta ei aikaisemmin..

 

[Apa_02]

Mites Markku Alen? Tai Walter Röhl?
Onhan noita ralliautoilijoita ollut jo ennen Loebia ja Citroenin WRC-Xsaraa.

 

[pyrydaman]

ei niitä lasketa, johtopäätös tehdään yhden hyvän kauden perusteella, esim tommi mäkisen 4 mestaruutta ovat pientä tuon rinnalla.tuolla logiikalla pitäisi ylivoimaisesti parhaan kuljettajan olla mikkola, koska oli audi a2 autolla aikoinaan niin ylivoimaisen nopea muihin nähden.