Suomen MM-ralli 2024 reittispekulaatiot

[Arskarally]

Yllättikö Himoksen talonpihapaikka ketään?

 

[Sörsselsön]

Yllättikö Himoksen talonpihapaikka ketään?

Jos olisi yllättänyt, niin siitä todennäköisesti oltaisiin nähty kuva- tai videomateriaalia viimeisen kahden viikon aikana...

Ei ollut edes lähellä. Gryazinilla oli eniten yrkkää tuohon paikkaan, kummallakin kerralla ja turkkia edustanut kisaaja pökkäsi Fiestastaan kuskinpuolen takakulman heinäpaaliin. Muuten aikalailla jonopyörää ja varmistelua.

 

[AnttiL]

Tsekkailin vielä näitä vanhoja tietoja pätkiä järjestäneistä seuroista.

Vuonna 1994 on ajettu tuo neljä pätkää Jyväskylän ja Konneveden välillä eli

Valkola Tikkakosken UA
Lankamaa Jyväskylän Moottoriurheilijat ry
Äijälä AL-Suolahti
Hannula Konneveden MK/UA

Vaikka Valkolan järjesti Tikkakosken UA, niin paikkakunnalta löytyi myös AL-Tikkakoski järjestämään Kuohua ja vastaavasti Jyväskylän UA järjesti Ruuhimäen.

Jäppilää on tullut hieman kauempaa Varkauden UA järjestämään sekä vastaavasti Päijälää Lammin UA, Vaheria Vääksyn UA ja Lempäätä Lahden UA.

Korpilahden Martti (eli jalkapallo/urheiluseura) järjesti 22-kilsaisen Parkkolan, 23-kilsaisen Leustun. 37-kilsaisen Surkeen ja Mutasen. Jämsän Äijät taas järjesti yksin 32-kilometrisen Ouninpohjan ja vielä iltapäivällä viereisen Hassin.

Kuriositeettina Myhinpään järjesti Rautalammin Lions Club ja Töppöspohjan Jyväskylän seudun autosuunnistajat ry.

 

[Arskarally]

Pohjoisen lenkki olisi virkistävää saada taas mukaan, pätkinä Mökkiperä, Palsankylä, Kelloperä ja vaikka itse suunniteltu pätkä, Hietama (Hietamankoskentie - Mäkikyläntie - Lannevedentie - Kiimasjärventie). Kartanon kievariin saa kivasti myyntipisteitä ja autopaikkoja, lisäksi pätkälle pääsee hyvin mm. Lannevedentietä pitkin ja Palsankylään on pätkän maalista muistaakseni vain muutama kilometri. Yllätys jos tuolla ei ole koskaan ajettu.

 

[AnttiL]

Edelleenkään ei kannattaisi pätkiä järjestää noin lähellä toisiaan, mutta pohjoisen lenkki voisi olla vaikka Mökkiperä - Palsankylä - Äänekoski - Lankamaa. Tai sitten Moksi - Jukojärvi - Palsankylä - Mökkiperä. Mutta Toyota varmaan tykkää vielä käyttää Palsankylää testitienä.

Hietamaa on ajettu Suurajoissa ja kyläkisoissa

https://www.rally-maps.com/1000-Lakes-Rally-1980/Hietama
https://www.rally-maps.com/Aku-Ralli-1986/Hietama

 

[Arskarally]

Edelleenkään ei kannattaisi pätkiä järjestää noin lähellä toisiaan, mutta pohjoisen lenkki voisi olla vaikka Mökkiperä - Palsankylä - Äänekoski - Lankamaa. Tai sitten Moksi - Jukojärvi - Palsankylä - Mökkiperä. Mutta Toyota varmaan tykkää vielä käyttää Palsankylää testitienä.

Hietamaa on ajettu Suurajoissa ja kyläkisoissa

https://www.rally-maps.com/1000-Lakes-Rally-1980/Hietama
https://www.rally-maps.com/Aku-Ralli-1986/Hietama

No joo, onhan tuossa aikamoinen sumpun vaara...

Kappas, oma visioni Hietamasta oli Aku-Rallin EK toiseen suuntaan

 

[AnttiL]

Tampereen lenkki...

Versio 1: Tampereen lenkki etelään perjantaina yötauolla

Torstaina rallin lähtö ja EK1 on Himoksella. Täten autot voidaan viedä vaikka trailerilla sinne ja siirtymälaskuri alkaa vasta Himokselta. Himos vuoden 2013 muodossa (paitsi loppu kuten 2023).

Torstai-iltana ajetaan siirtymä Tampereelle Tornihotelliin yötauolle. Perjantaina ajetaan neljän pätkän lenkki: Savo-Pyörönmaa, Uskila, Neroskulma ja Västilä. Täältä ajetaan Hakametsän jäähallin pihalle renkaanvaihtoon, samat pätkät uudestaan ja Västilän jälkeen kohti pohjoista Himoksen toiselle ajokerralle (yleisöpätkän statuksella lenkin viides pätkä) ja edelleen takaisin Jyväskylään.

Erikoiskokeita: 145.36 km
Siirtymiä: 546.96 km

https://www.mapfab.com/map/AdaV/Tampereen-Lenkki-Perjantaina

Versio 2: Tampereen lenkki pohjoiseen perjantaina yötauolla

Muuten sama konsepti kuin edellä, mutta pätkät ajetaan Näsijärven ympäri. Lastunen, Pengonpohja ja Viitapohja, Lastunen toiseen kertaan, sitten Messukeskukselle renkaanvaihtoon. Pengonpohja ja Viitapohja uudestaan, edelleen sitten Rapsula ja Himos. Vielä Rapsula toistamiseen (mahdollisesti myös kokoomatauko Himoksella) ja sieltä Jyväskylään.

Erikoiskokeita: 143.63 km
Siirtymiä: 547.91 km

https://www.mapfab.com/map/Adah/Tampereen-Lenkki-Perjantaina-Pohjoiseen

(hämmästyttävän samankaltaiset lukemat näillä kahdella!)

Versio 3: Tampereen lenkki lauantaina ilman yötaukoa

Yksinkertaisesti pätkät Juupajoki, Savo-Pyörönmaa, Uskila ja Päijälä. Sitten Länkipohjan jäähallilla renkaanvaihto ja sama lenkki uusiksi. Yleisöpätkää ei ole, koska sitä ei normaalistikaan ole lauantaina ajettu.

Erikoiskokeita: 157.62 km
Siirtymiä: 519.75 km

Siirtymiä on siis vähemmän, mutta toisaalta ne kaikki ajetaan samana päivänä, ja Tampereella ei varsinaisesti käydä, ajetaan vain ohi.

https://www.mapfab.com/map/Adaf/Tampereen-Lenkki-Lauantaina

 

[Arskarally]

Tampereen lenkki palvelee minusta hyvin eteläsuomalaisia, mutta koko tapahtuman menettäminen sinne vie Jyväskylältä suunnilleen ainoan asian josta se on maailmalla tunnettu, joten siksi yksi päivä riittää mielestäni hyvin Pirkanmaalla käväisyyn.

 

[AnttiL]

Ajoaika Helsinki-Vantaan lentoasemalta eri pätkille:

Uskila (Retulantien risteys) 126 km / 1h 24min
Marjoniemi (Onalintien risteys ennen assun alkamista) 149 km / 1h 32 min
Rautasema (Sarvikkaan risteys) 156 km / 1h 34 min
Savo (lähtö) 159 km / 1h 35 min
Lahdenpohja (Rahkasuontie) 156 km / 1h 49 min

Vertailun vuoksi:
Päijälä (lähtö) 183 km / 2h 5min
Rapsula (Lopeistontien risteys) 212 km / 2h 22 min
Ruuhimäki (Kivinavetantien risteys) 250 km / 2h 42 min
Paviljonki 264 km / 2h 50 min

Ja lasketaan myös Jyväskylän Paviljongista:
Kolonkulma (lähtö) 92.6 km / 1h 12 min
Västilä (lähtö) 98 km / 1h 18 min
Väärinmaja (maali) 114 km / 1h 25 min
Päijälä (maali Nuottijärven kautta) 97.5 km / 1h 27 min
Lahdenpohja (maaliristeys) 119 km / 1h 27 km
Marjoniemi (Hallaharju) 125 km / 1h 32 min (tasan sama ajoaika kuin Helsinki-Vantaalta)
Neroskulma (Ala-Porasan risteys) 140 km / 1h 49 km
Uskila (lähtö) 168 km / 2h 7 min
Pengonpohja (maali Sulussa) 163 km / 2h 9 min

Ja vaikka Seinäjoelta:
Jukojärvi (Isojärventien ja Jukolantien risteys) 141 km / 1h 48 min
Pengonpohja (maali Sulussa) 138 km / 1h 49 min
Väärinmaja (maali) 141 km / 1h 51 min
Kolonkulma (Särkikangas) 156 km / 2h 1 min
Palsankylä (lähtö) 157 km / 2h 5 min
Juupajoki (maali länsipäässä) 166 km / 2h 14 min
Savo (lähtö) 201 km / 2h 25 min
Paviljonki 193 km / 2h 27 min
Västilä (maali) 190 km / 2h 32 min

 

[paali]

Ehkä kuitenkin tärkeintä on laskea ajoaikaa ja kilometrejä Jyväskylästä (Paviljonki, mahdollisesti tulevaisuudessa Hippos) eri pätkille. Jos joku ulkomailta tulee Helsinki-Vantaan lentokentälle, niin lienee hänelle ihan sama, onko sieltä pätkälle matkaa 150 vai 250 km. Kuvittelisin näin suomalaisttenkin osalta ulkomaan ralleihin mentäessä. Totta kai pääkaupunkiseudulla olisi potentiaalista yleisöä, mutta jotenkin minusta tuntuu, että ralli metsässä tarpomisineen on edelleen enemmän "maalaisten" laji, ehkä jopa nuorten ikäpolvien harrastusten muuttuessa aiempaa enemmän. Helikopterilla matkustajat erikseen. Kotiseuturakkaus on toki kunnioitettatavaa. Miksi ei sitten ajettaisi vaikka Itärallin reiteillä, siellä on myös "teitä". Joten eiköhän lähdetä siitä, että pyöritään jatkossakin pääosin Jyväskylän ympäristössä ja lisätään reitiin välillä Mökkiperää, Jukojärveä, Juupajokea, Huhtiaa, Lempäätä...

 

[AnttiL]

Ehkä kuitenkin tärkeintä on laskea ajoaikaa ja kilometrejä Jyväskylästä (Paviljonki, mahdollisesti tulevaisuudessa Hippos) eri pätkille. Jos joku ulkomailta tulee Helsinki-Vantaan lentokentälle, niin lienee hänelle ihan sama, onko sieltä pätkälle matkaa 150 vai 250 km.

Pitikin avata että Helsinki-Vantaa oli valittu "tasapuolisena" paikkana etelä-Suomesta, ei niinkään ulkomailta tulevan ajoaikana. Olisihan se voinut olla toki vaikka Helsingin Kauppatori...mielessäni on siis se minkä verran eri seuduilla ajettavat pätkät voi tuoda sellaisia "päiväturisteja"

Mielenkiintoisinta siis oli että etelästä tullessa Uskila on jopa 60 km ja 40 min lähempänä kuin Päijälä

 

[Fiesta]

Mielenkiintoisinta siis oli että etelästä tullessa Uskila on jopa 60 km ja 40 min lähempänä kuin Päijälä

Tämä on totta. Silloin 80-luvun puolivälin jälkeen ne pätkät mihin meidän perhe suunnisti joka vuosi oli juuri Sahalahti, Uskila, Koivulahti ja Savo. Toki silloin ei ollut myöskään Tampereen moottoritietä, mutta olivat silti lähempänä kuin muut. Kaipa tuonne sen 3h Porvoosta ajeli.

 

[AnttiL]

Tämä on totta. Silloin 80-luvun puolivälin jälkeen ne pätkät mihin meidän perhe suunnisti joka vuosi oli juuri Sahalahti, Uskila, Koivulahti ja Savo. Toki silloin ei ollut myöskään Tampereen moottoritietä, mutta olivat silti lähempänä kuin muut. Kaipa tuonne sen 3h Porvoosta ajeli.

ja meidän perhe Juupajoen poistuessa reitiltä Västilään ja Päijälään.

 

[AnttiL]

Halttula: no tämä taisi toimia yleisölle ja runkia oli joten hyvä pätkä? Näytti myös hyvältä telkkarissa. Omasta mielestä hieman parempi mitä ennalta odotin. Reittiä lähes mahdoton varioida kuin suuntaa kääntämällä. Telpäksen pikkutien kunto? Sillä saisi vähän katkaistua täysiä ajettavia osuuksia ja laitettua rytminvaihdosta.

Sattui vastaan tämä video jossa ajetaan Halttulan maalimutkiin lännestä Hohon kylältä pikkuteiden kautta, eli periaatteessa 1995 Suurajojen reittiä toiseen suuntaan. Aika pientä tietä tuo on ja ilmeisesti nykyään vielä huonompaa? Meniköhän joku sitä tietä pitkin tänä vuonna katsomaan "muuntajamutkaa"?

Mutta mutta: näen itse todennäköisenä että Halttula ajetaan ensi vuonna samassa muodossa, miksipä sitä lähteä muuttamaan...

 

[AnttiL]

Ei nyt ehkä realistinen spekulaatio ensi vuodelle mutta eilen Ouninpohjasta tullessa ajoin Paununtien kautta, jonka voisi liittää Haukilahden erikoiskokeeseen. Paununtie oli kovapohjaista mutta kapeaa ja "kulmikasta". Haukilahdentie on aika nopeaa ja leveää mutta on siinäkin pari hyvää mutkaa. Mäntyskoskentien ja Kalkuntien kautta voisi tehdä "hidasteen"? Riukusalmentie on ihan ensiluokkaista. Maali voisi olla jo ennen Riukusalmen siltaa (15 km) tai sitten voitaisiin vielä kaahata Ristijärventietä Talviaisten kylälle, jossa olisi tiukka risteys ja pari hyvää nyppyä (20 km). Kummassakin muodossa pätkällä olisi paljon hyviä peltoalueita parkkiin ja katseluun.

Paununtie tulee siis vasemmalta 0:51 kohdassa tätä videota

 

[kimmi]

Ei nyt ehkä realistinen spekulaatio ensi vuodelle mutta eilen Ouninpohjasta tullessa ajoin Paununtien kautta, jonka voisi liittää Haukilahden erikoiskokeeseen. Paununtie oli kovapohjaista mutta kapeaa ja "kulmikasta". Haukilahdentie on aika nopeaa ja leveää mutta on siinäkin pari hyvää mutkaa. Mäntyskoskentien ja Kalkuntien kautta voisi tehdä "hidasteen"? Riukusalmentie on ihan ensiluokkaista. Maali voisi olla jo ennen Riukusalmen siltaa (15 km) tai sitten voitaisiin vielä kaahata Ristijärventietä Talviaisten kylälle, jossa olisi tiukka risteys ja pari hyvää nyppyä (20 km). Kummassakin muodossa pätkällä olisi paljon hyviä peltoalueita parkkiin ja katseluun.

Paununtie tulee siis vasemmalta 0:51 kohdassa tätä videota

Paununtie on muuten sellainen tie, joka ei omien muistikuvieni mukaan ole koskaan ollut erikoiskokeena MM-rallissa tai kansallisissa kisoissa. Vai onko? Jos on, niin se ei ole omalle, vuosimallin 1978 kovalevylleni tallentunut.

 

[AnttiL]

Tässä kohtaa kun reitti varmaan on jo FIA:lla hyväksynnässä, voitaisiin ottaa pienet spekulaatiot sen perusteella, miten erikoiskokeita aiemmin on muutettu. Todennäköisestihän reitti ei nyt muutu kovin paljoa, vain yksittäisiä pätkiä säädetään.

Rannankylä: ajettu kahdesti samassa muodossa, eli nyt voisi olla suunnankäännön aika?
Laukaa: muutettiin nyt, eli varmaan ajetaan vielä uudestaan samassa muodossa? Sitten suunnankäännöstä saisi vielä kaksi vuotta lisää...
Lankamaa: Ajettu nyt kahdesti ja eri suuntiin eli onko menossa huilivuoroon? Ehkä vähän ongelmatapaus kun 2022 peruttiin ja nyt oli ennätykselliset keskinopeudet?
Myhinpää: ajettu nyt kerran eli uusintaan vaan? Onko kuitenkin harvinaista herkkua?
Halttula: ajettu nyt kerran eli uusintaan vaan? Ainakin palveli yleisöä hyvin.
Västilä: voitaisiin ajaa vielä uudestaan, mutta pilasiko maisemointi mahdollisuudet?
Päijälä: on ajettu nyt jo 10 vuoden ajan putkeen, mutta homma toimii hyvin. Vielä olisi vähän varioitavaakin reitissä.
Rapsula: ajettu kahdesti samassa muodossa, ja tätä ennen versio on muuttunut vuosittain. Joko nyt se pitkä Ouni? Sinänsä hyvä kysymys miten se muuttaisi lauantailenkkiä, kun 33 kilsaa tulisi jo yhdestä pätkästä.
Vekkula: ajettu kahdesti samassa muodossa, eli nyt voisi olla suunnankäännön aika?
Moksi: Suunnankäännön jälkeen varmaan vielä toinen vuosi perään ja sit jotain uutta?
Himos: ajettu nyt kerran eli uusintaan vaan? Riippuu siitä missä halutaan järjestää maalijuhlat. Tai toisaalta, sopisi lauantain lenkkiinkin, etenkin tuon pitkän Ounin tasapainottajaksi lyhyenä pätkänä.

Ruuhimäen osalta voi myös spekuloida viettääkö se pidempää kuin vuoden mittaista huilia. Palaako shakedowniksi? vai poweriksi? ja onko liian lähellä Halttulaa, mahtuuko molemmat ainakaan samaan päivään?

 

[Arskarally]

Myhinpään ajaminen voi olla vaakalaudalla Niemisen äksidentin takia

 

[Pynski]

En kyllä näe syytä miksi olisi sen takia. Ajoneuvo lähti käsistä alastulon jälkeen ja syystä x ampui tiestä vasemmalle ja sitten kävi mitä kävi.

Jos ekta itsessään tästä tilanteesta voidaan edes jotenkaan arvioida niin hämärä muistikuvani on, että pelastustoimet yms olivat nopeita ja homma ns. pelasi (mutta jätän pienen varauksen tähän lausuntoon, ja jos joku tietää paremmin, niin varmasti sitten onkin ollut toisin)

 

[Ambomaan Mambo]

Laukaan voisi kyllä hiljalleen kääntää toisinpäin, vaikka uutta alkua tulikin viime vuonna. Kuusi vuotta putkeen kuitenkin menty jo tuota vanhaa osaa samaan suuntaan.