tallimääräysten reiluummuudesta

[Mangelo]

Kumpi on reilumpi tallimääräys?

Tallimääräyksistä MM-taistelun ollessa vielä pahasti auki:

Tilanteen jäädyttäminen: Viimeisillä kierroksilla nopeampaa kuljettajaa kielletään hyödyntämästä nopeuttaan tallin maksimipisteiden varmistamiseksi.

Järjestyksen vaihtaminen: Viimeisillä kierroksilla nopeampi kuljettaja lasketaan vastustelematta ohi tallin maksimipisteiden varmistamiseksi.

Olennainen ero on siis siinä suositaanko loppukierroksilla hitaampaa vai nopeampaa kuljettajaa. Minkä sitten kukakin katsoo reilummaksi on toinen juttu.

 

[JPP]

Tilanteen jäädyttäminen olisi reilu ainakin siinä tapauksessa, että kuskeille on ennen kilpailua kerrottu, esim. että: "Viimeisen varikkokäynnin jälkeen ette sitten enää keskenänne kilpaile, jos molemmilla autot toimii." Järjestyksen vaihtamista on hiukan hankalampi saada väännettyä reilun muottiin.

 

[Mangelo]

Tilanteen jäädyttäminen olisi reilu ainakin siinä tapauksessa, että kuskeille on ennen kilpailua kerrottu, esim. että: "Viimeisen varikkokäynnin jälkeen ette sitten enää keskenänne kilpaile, jos molemmilla autot toimii." Järjestyksen vaihtamista on hiukan hankalampi saada väännettyä reilun muottiin.

Tai siinä vaiheessa, kun muiden tallien kuskit eivät enää voi sotkea keskinäisiä lopputuloksia. Oikein ylivoimaisilla autoilla tämä voisi tapahtua ekan mutkan jälkeen.

Kyllähän siinä vaiheessa jos tilanne jäähdytetään, niin oletuksena on ettei ajeta täysillä ja säästellään laitteita, jolloin ehkä tuo nopeamman päästäminen edelle ei tunnu reilulta, kun ei se toinenkaan täysillä ajele. Mutta muuten olisin sillä kannalla, että nopeampi ajakoon ohi jos samalla yritystasolla on nopeampi.

Surkein tilannehan on tietenkin se että jäähdytetyssä tilanteessa toiselle kuskille kerrotaan "you are slower" ja toiselle "overtake him".