ettelbruck:
Don Viton mielestähän parasta autokilpailua on luokka jossa kuus autoo lähtee kiertään rataa (toiset kuus makaa hajonneina varikolla), kolme keskeyttää teknisiin vikoihin ja ainuttakaan ohitusta tai kaksintaistelua ei nähdä....
No ettelbruck voi mielihyvin kantaa kortensa kekoon jolloin niitä autoja olisi jopa seitsemän..
Myönnän toki että parina viime vuonna kaluston määrä on ollut turhan vähäinen, mutta siihen taas löytyy (osa)syyllinen tuolta pääkaupungista, mutta tätäkin asiaa on vatvottu jo ihan riittämiin joten ei viitsis alkaa taas samasta asiasta...
Alkujaan S2K oli aivan hanurista, mutta nykyisellään luokassa on sentään hieman itua: tehoa löytyy koneesta noin alustaviin tarpeisiin ja alustageometrian toimivuuteen on kiinitetty huomiota. Nimittäin näillä kotimaislla radoilla - Ahveniston ampumahiihtorata eritoten - toimiva alusta on vähintään puoli voittoa. Taitaa 200 kmh olla Ahveniston pääsuorallakin tiukassa kun vastaavasti SS:n kärkipään kalustolla hätyytellään mm. Motoparkissa seuraavaa satkua (ellei jopa mennä ylikin ?) Eikä Kemorankaan pääsuora mitenkään ylen hidas ole.
Vielä kun sallisivat radikaalimmat muutokset korirakenteeseen, nelivedot (tai ainakin väärästä päästä raapivan muuttamisen) ja föönin siihen pakosarjaan niin oltaisiinkin jo varsin lähellä "oikeita" kilpa-autoja.
Lempo näytti sillä LMS:n hallinnassa (ei omistuksessa!) olleella ex-Biela A4:lla että sellaisellakin konstruktiolla voidaan hyvinkin taistella voitosta jos kuski vielä osaa asiansa. Tiedä sitten kuinka moni S2K Tourin kuskeista on samaa tasoa kuin Lempo.
