Uusien autojen lanseeraukset

[SJ]

Siis auto muistuttaa muutenkin mp4-20 -mallia. Ja on kyllä hienon muotoinen, voi jessus. Mut - -ehkä - taas hajoamisherkkä, kun Newey venyttää ritsan äärimmilleen?

Keulasta tuli mulle kyllä mieleen Brawn GP:n ainukaiseksi jäänyt auto.

 

[SJ]

Minkähänlaista kilvanajo uusilla autoilla on? Onko niin että ohitellaan mennen tullen ja sitten tehot loppuu tai vastaavaa ja kuitataan uudestaan ja uudestaan? Vai onko taktiikat hiottu äärimmilleen ja kaikki kaasuttaa melkein samalla lailla, jolloin ohittaminen yhtä vaikeaa kuin ennenkin?

Haas-kuskien mukaan ensimmäiset fiilikset ovat sellaiset, että toisen auton perässä ajaessa auton balanssi muuttuu paljon ja keula kevenee. Kuulostaa hyvin paljon vanhoilta, jopa ikiaikaisilta ongelmilta.

https://www.motorsport.com/f1/news/overtaking-looks-difficult-with-2026-f1-cars-esteban-ocon-warns/10794654/

"I've been following a few cars,” Ocon said. “You seem to lose quite a lot of front load, a bit more maybe than before, but we need to see. And the Overtake [Mode], yes, I played with it."

"I don't want to give too early conclusions on how it's going to be because obviously, you know, it needs to be adjusted, optimised, etc., for that to work in a perfect way. But so far, it looks to be difficult to pass. That's my first thought about it, but I hope it's going to get on the easier side."

 

[OriginalFormulastara]

Keulasta tuli mulle kyllä mieleen Brawn GP:n ainukaiseksi jäänyt auto.

Joo sellanen lattanokkanenhan se oli. Mut niin oli Mp4-20 myös ainakin verraten mp4-19 ja mp4-21 keuloihin.

 

[markot]

Haas-kuskien mukaan ensimmäiset fiilikset ovat sellaiset, että toisen auton perässä ajaessa auton balanssi muuttuu paljon ja keula kevenee. Kuulostaa hyvin paljon vanhoilta, jopa ikiaikaisilta ongelmilta.

https://www.motorsport.com/f1/news/overtaking-looks-difficult-with-2026-f1-cars-esteban-ocon-warns/10794654/

Tämä oli selvääkin selvempää että seuraaminen vaikeutuu maaefektin poistumisen myötä, ERS kikkailu ja budjetointi muodostuu ratkaisevaksi tällä kaudella ohituksien suhteen, missä käytät talletetun energian ohituksen tekemiseksi, toisella pitää olla akun ns. tyhjä.

 

[Punainen]

Keulasta tuli mulle kyllä mieleen Brawn GP:n ainukaiseksi jäänyt auto.

Astonin ponttooneiden (ja koko peräosan komponenttien keskinäistä) muotoilua katsoessani mieleeni tulee, että muistuttaako tämä perusidealtaankin Brawn GPn autoa. Arvelisin, että pohjan ja varsinkin diffuusorin tehokkuutta pyritään maksimoimaan. Mielestäni sille aerodynaamiikan takia voimakkaasti ohjautuvalle keulalle yritetään luoda kaveriksi erittäin vahvasti rataan (aerodynaamisesti) imeytyvä perä eli kokonaisuutena auto "helposti" ajettavaan balanssiin.

Sanotaanko näin, että mikäli tuo suunniteltu jousituksen geometria toimii kuten on tavoiteltu niin auton aerodynamiiikka lienee kokonaisuutena muita autoja edellä. Oletan siis, että jousituksen geometrian avulla auton pohjalevyn asentoa halutaan pitää rataan nähden samassa asennossa mahdollisimman paljon. Näin ainakin auton pituussuuntaista tarkastelua tehtäessä ja voisi olettaa, että mutkissa myös auton kallistumista halutaan kontrolloida jotenkin saman aerodynaamisen syyn takia, mutta siinä voitaneen tavoitella muutakin kuin tasaista kallistumista radan pinnan mukaisesti (koska tapahtuu painonsiirto ulommille renkaille)?

Aston Martinia en valitettavasti voi kuitenkaan laskea kauden ennakkosuosikiksi, koska epäilen ettei Hondan voimayksikkö vaan ole vielä riittävän kilpailukykyinen muihin kärkitalleihin nähden. Toivottavasti olen väärässä ja näemme vihreät auto myös mukana taistelemassa valmistajien tittelistä.

 

[The Hallikainen™]

Sikäli kun olen lukenut Perezin avautumisia, niin se meni sillä lailla, että usein kauden alussa auto oli ihan ok molemmille kuljettajille. Mutta sitten kun autoa alettiin kehittämään, niin se tehtiin vain ja ainoastaan Maxin ajotyylille ja Perezille sanottiin, että sun täytyy vaan mennä tällä ja koita keksiä säädöt siihen.

Vahva analogia on kaudelta 2008, kun heti alkukauden jälkeen auto muutettiin Massalle sopivaksi eli muutettiin etujousitus täysin erilaiseksi mitä se oli kauden alussa(koska Massasta haluttiin leipoa mestari), ja sit Kimille sanottiin sama, näillä mennään kun se on numeroiden valossa parempi. Tilanne jatkui aina 2009 kun Massa sai sen jousen päähän. Sen jälkeen alettiin kuuntelemaan Kimin toiveita, ja kas, hän keräsi loppukaudesta 2009 eniten pisteitä kaikista.

Elikkä asioilla on näkökulmia.

Perez haluaa perän menevän junakiskoilla, joten tämä varmastikin rajoittaa kehittämistä kun limiitille ei voi viedä kun hanskat eivät pysy perässä.

Tallista kerrotaan että jos perä ei ole vakaa niin Perez nostaa jalan kaasulta siinä missä Verstappen pitää lusikan pohjassa. Perez sanoo perän olevan mahdoton, Verstappen sanoo olevansa vain hieman holtiton, mutta ajettavissa. Newey, Wache ja Horner kertoivat että Verstappenin kyky hanskata epäbalanssissa olevaa autoa avaa mahdollisuuksia suorituskyvyn suhteen.

Toisin sanoen nämä Perezin avautumiset vain tarkoittavat että tallissa keskitytään liikaa suorituskykyyn eikä balanssiin, joka tietää hankaluuksia lahjattomalle kuskille, mutta Perez ei tätä lahjattomuutta itsessään tajua ja siksi kehtaa jopa kehua kauden '22 alkukaiden ylipainoista aliohjaavaa tankkia, koska hän pysyi Verstappenin perässä.

https://www.f1maximaal.nl/formule-1/perez-haalt-uit-naar-red-bull-als-ik-sneller-was-dan-verstappen-was-dat-een-probleem

The Mexican could win especially if the car was more stable. "At the start of the 2022 season, the car was accidentally too heavy," he said. "We had a very heavy car with a weight distribution that was very forward, which made it much more stable. That's what I was always looking for." It allowed Pérez to be fast, even faster than his teammate.

 

[The Hallikainen™]

Ketä nämä on? Vai oliko kyseessä vain mielikuva? Mielestäni vaikka Albon, Tsunoda, Lawson tai kukaan ei ole mitenkään erikseen maininnut pitävänsä "tarkasta keulasta". Mut siis toisaalta, haluaako joku epätarkan keulan? Aika laakea käsite. Maxilla on erikoinen ajotyyli ja siihen liittyy muutakin kuin tarkka keula.

Albon ainakin myöntänyt pitävänsä myös tarkasta keulasta, mutta silti Verstappenin keula menee yli hilseen. Albon myös kertonut vieneensä tätä Verstappenilta opittua mentaliteettia Williamsille, joka oli hänen mielestään aivan liian vakaa joka jarrutti auton menoa.

“Everyone has a driving style, I would say my driving style is a bit more on the smooth side, but I like a car that has a good front-end, so quite sharp, quite direct. Max does too, but his level of sharp and direct is a whole different level – it’s eye-wateringly sharp.

Ennen Red Bullia Tsunoda ei pitänyt aliohjautuvuudesta eikä välittänyt perästä.

Tost: “Yuki is heading in a good direction. His driving style belongs to the modern driving styles – and he knows what he wants. He doesn’t like so much a car that understeers. He doesn’t like it when the car at the apex is washing out. He doesn’t care so much about the rear of the car.

Lawson ei uskonut ajotyyleihin ollenkaan ja hänen mukaan kuskin tehtävänä on sopeutua autoon. No ei sopeutunut.

 

[BJohnson]

Se voi olla, että liikankaasu aiheutti. Oli hyvin outo pyörähdys.

Tässä on juttua uuden speksin auton käyttäytymisestä. Hieman paluuta normaalimpaan kilpa-autoon.

Mutta hurja juttu että akuista ei riitä tehoa yhdelle aika-ajokierrokselle ja kierroksen loppupuolella joutuu coastailemaan, ettei hyydy täysin.

Myös renkaat tulee olemaan aiempaa kovemmalla, niin niidenkin kanssa sitten coastaillaan taas.

Erilaisia säästötalkoita, toivottavasti ei vaikuta paljoa kilvan ajoon.

https://www.the-race.com/formula-1/what-f1-2026-cars-are-actually-like-10-revelations/

Jos olet sähkärillä ajanut, niin tietää että se teho tulee heti, eikä polttiksen lailla kiihtyen.
Niin se Hadjarkin ulkoili oudossa kohtaan.

 

[BJohnson]

Hami saattaa taas alkukaudesta yllätellä, mut kun Lec löytää jyvän - ja siihen ei kauaa mene - niin Hamiltonilla ei ole mitään mahdollisuuksia. Lec on vaan nopeampi kuljettaja.

Riippuu autosta. Jos auto on epävakaa ja pitää viedä koko ajan pidon rajoilla, niin Hämis on vaikeuksissa. Jos auto on vakaa, ei Lululla ole ongelmaa.

 

[SJ]

Williamsin promorenderöinnit. Sama vika kuin Ferrarissa, että väritys näyttää parhaalta suoraan ylhäältä päin katsottuna.

 

[Bukko]

Ei tuo nyt miltään voittaja-autolta näytä, ollakseni rehellinen, mutta ei aivan hännänhuippukaan. Toivottavasti viestit ylipainosta olivat uutisankka.

 

[SJ]

Ei tuo nyt miltään voittaja-autolta näytä, ollakseni rehellinen, mutta ei aivan hännänhuippukaan. Toivottavasti viestit ylipainosta olivat uutisankka.

Noista renderöinneistä ei ole tainnut yksikään lopulta pitää kutiaan ihan täysin, että odotellaan ensi viikon testejä Bahrainissa ennen kuin haukutaan.

Sivuprofiilista katsoessa autossa on kyllä jotain runollisen kaunista.

 

[Rentta]

Williams Cadillacin ja Alpinen ohella liikenteessä pull rod etujousituksella.